见股不见车 农民乘公交

近年来，湖北省宜都市运管局以全省城乡客运一体化试点县市为契机，着力推进短途道路客运公交化改造，先后完成了境内东部沿长江、清江陆城至乡镇运距2．5公里范围内的短途道路客运公交化改造工作，并首开宜都市第一条镇村公交线路和乡镇区域性公交线路，实现了农村班线客运的升级，初步形成了城乡一体化客运服务体系。     

公交化改造惨败的反思

近年来，河南平顶山平运汽车运输有限公司在探索城乡班线公交化经营实践中体会到，道路客运企业在推进城乡客运公交化改造上应持积极态度，也需要得到有关部门的政策支持。     

以公交化改造为突破口 全面推进城乡交通一体化

改革开放以来,南昌市的客运得到了快速的发展,特别是近几年,南昌市“一江两岸”和花园城市建设得到长足的发展,如何进一步满足人民群众的各种出行需求,彻底解决城乡公路和城区扩大而产生的同一线路、同一区域的无序竞争,为广大人民群众出行提供满意、温馨和全方位的服务,建立起通达、便捷、安全和优质的城乡交通一体化的公共服务体系,是摆在我们面前迫切需要解决的重大问题。一、当前公交化改造面临的问题诚然,公共交通是一个全面、系统的公共服务体系。按照交通部提出的“高速客运结点化,区间班线直达化,城乡班线公交化”的发展模式和南昌…     

宜春城乡的致富快巴

目前，宜春市工业园区、省级旅游景点、各县（市、区）城市周边乡镇，都开通了公交线路；人口5万以上的乡镇也实现了客运公交化运营；邻近的县、市至乡镇等部分跨区域线路也实现了近距离的对接，宜春市农村客运公交化运营网络已经逐步完善。全市9个县（市、区）均开通城乡公交班线，开通班线近40条、投入运营客车240辆，给全市近50余个乡镇、170多万农村居民带来生产、生活的便利，堪称宜春城乡的致富快巴。     

吕梁山上开通幸福车——吕梁首条城际公交线路试运行

2014年4月25日，吕粱市首条城际公交线路（离石至中阳）开始试运行。这条城际公交是吕梁顺达运业有限公司根据山西省交通运输厅《关于推进城乡道路客运一体化试点实施方案》公交化改造离石一中阳道路班线客运的成果。该线路暂命名为城际公交101路（以下简称101公交），共投入20辆中型高一级公交车，全部实行公司化经营，做到“统一管理、统一车型、统一调度、统一结算、统一车辆标识、统一司乘服装、统一服务标准”。     

长治城乡客运一体化之我见

近年来，山西省长治市交通运输部门依托“双通工程”建设成果，坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，大力实施城乡客运公交化改造。全面推进城乡客运一体化发展。特别是2010年以来，在省委省政府“转型跨越”发展号召下，长治市充分发挥大部制改蕈体制优势，打破二元结构，实现了城乡客运的整体规划、统一管理。截至目前，长治市在具备通车条件的3396个行政村实现了通村客车“全覆盖”，行政村通客车率达98．32％，建成一级站2个、二级站10个、三级站4个、四五级乡镇站51个，农村客运候车事1182个，     

河北省交通运输支撑新型城镇化发展思路

<正>交通运输是城镇化发展的重要支撑，是城乡融合发展的重要前提。2021年河北省完成新改建普通干线公路310公里，为年度计划的103.3%；建设改造农村公路8 978公里，为年度计划的119.7%；全省县城30公里范围内农村客运班线公交化运营率达到95.3%。     

绍兴近八成行政村通班车

浙江绍兴市现有乡镇总教112个．行政村．4279个，已通班车的行政村3330个．通车率77．8％．比2003年提高3．5个百分点。渐江省绍兴市运管部门积极探索短途客运公交化运行模式．加快农村客运改造步伐。2004年全市县内班线316条(含公交经营方式)，比2003年增长17%，日发班次14412个班次，比2003年增长80％．新增班次密度创历史新高。     

湖北南漳县实现客运“四化”

湖北南漳县运管部门积极打造“便民工程”，实现了农村客运市场“四化”。1．城乡客运公交化。一是斥巨资开通公交汽车。购买和更新21辆客车，恢复和开通了11条县城通往周边农村的短途公交化客车。二是引进外资发展城区出租车。三是出重拳整治客运市场。2乡村客运网络化。形成了以乡镇为中心，以村组为起点，村村寨寨连成线，千家万户织成网的乡村客运网络。     

创新短途客运经营模式

经过近5个月的筹备,2002年12月,河南省新乡市至其所辖的获嘉县县城约20公里的公路上出现了新的风貌:10部崭新的公交型城市客车在城市与县城间接来送往,替代了这条线路上原有的16部老旧中型客车,短途客运标准化、“公交化”的服务与运营模式,使城乡群众也能享受到舒适、文明的服务。一、短途客运“公交化”运营模式产生的背景新乡汽车运输总公司(以下简称“总公司”)推行短途客运标准化、“公交化”运营,主观上是经历了较长时间的探索,客观上也存在一些必然性:一是车辆及经营问题的客观性。获嘉县城至新乡市区客运班线的经营过去由16部型号不…     

新农巴士＋城际公交 安阳市打造城乡客运一体化网络

在未来2至3年内，安阳市以市区为中心，方圆辐射30公里的客运班线将实现公交化经营，并逐步实现连接省会郑州和河北邯郸的城际公交链条，打造城乡客运一体化网络。届时，“公交不出市、客车不进城”的传统将被打破，群众进出城区将实现客运“零换乘”。     

加快发展山区城乡快速公交探析

在发展城乡公交客运一体化的过程中.农村客运市场越来越成为整个客运市场的重点.加快发展山区城乡快速公交,是应对农村客运市场全面快速发展的必然要求,对于改善农村交通条件、推进农村公交客运发展、提高农村道路客运班车通达深度和质量都具有十分重要的意义.     

"建管养运"一体化嘉兴交通新发展

2003年以来,嘉兴市实施了"公路标准等级化、路面铺装高级化、网络结构合理化、管理养护规范化、城乡客运公交化"为内容的乡村康庄工程,并根据嘉兴水网地带的特点,把农村危桥改造、撤渡建桥列入到乡村康庄工程范围同步实施。从2005年开始,又进一步实施了"农村联网"工程。一系列举措推进了农村公路交通"建管养运"一体化发展,实现了嘉兴市农村公路交通的跨越式发展。     

农客公交化的四难

农业兴则各业旺,农民富则国家强。农村客运公交化是提高农民生活质量、城乡协调发展、农村奔向全面小康的大势所趋。银川市辖3区、2县、1市,其中,3城区、部分乡镇和灵武市区范围内已基本实现公交网络全覆盖,非城区乡镇27个,行政村272个,全市乡镇道路客运通车率100％,行政村通车率98％,80％的自然村2公里以内通班车。银川共有农村客运站24个,三级站1个,开通农村客运班线61条,投入运力441辆,座位1325座,日均发班1520个。     

回眸河北城乡客运一体化发展

河北省初步明确了全省城乡道路客运一体化发展目标，明确了“城乡一体、公交优先”的发展理念，确立了“三个30％以上”、“三个100％”和“三个层次推进”的工作目标。“三个30％以上”：设区市建成区公交出行分担率平均达到30％左右，力争实现县城20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30％以上，     

城乡客运公交化的实践与思考

近几年来，随着经济的快速发展和城乡一体化的推进，城市不断扩大，城乡之间距离越来越小，城乡联系日趋紧密。为满足城乡通勤需求，在县市之间开通城际公交和农村客运公交化的呼声越来越强烈。     

基于城乡客运的多因素定价模型

城乡客运是指城市公交、城郊公交、城乡班线客运在管理、运营、财税等方面的一体化.基于城乡客运定价新问题,将政府财政补贴、乘客接受程度等纳入定价影响因素,建立涉及运输成本、公共政策目标和乘客接受程度三方面的多因素定价模型,而且分析了模型中各因素的相互关系.并通过实例,对其运价进行了分析计算,说明模型的科学有效.     

公交化改造班线 城乡共享便利

2010年4月以来，辽宁省辽阳市交通运输部门按照统筹城乡交通发展的要求，积极推进城乡客运市场整合，成功地将辽阳至首山的客运线路改造成大公交运营，打破了道路客运市场中原有的二元结构，开启了辽阳市城乡客运一体化的新局面。     

重点打造“五大体系”

打造一体化的道路客运体系。加快调整客运组织结构，促进公司化经营，省际、市际干线公路客运公司化经营率达到90％，县际班线和旅游客运车辆公司化经营率达80％以上，农村客运车辆公司化经营率达60％以上。加快完善客运服务网络，构建多层次的服务体系，在南昌市、新余市、丰城市开展城乡公交一体化试点，争取城乡客运一体化覆盖率达到40％以上。     

推进城乡客运一体化的发展建议

推进城乡客运一体化是统筹城乡发展、打通群众出行"最后一公里"的民心工程,是实现交通运输基本公共服务均等化的重要内容,对加快乡村振兴、推进新型城镇化建设、全面建设小康社会具有重要意义。县级交通行业主管部门,应深刻思考如何将城市公交、城乡客运(农公班车)、镇村公交最优最强融合。