公路岩石边坡TBS植被护坡绿化技术应用

绿化是公路边坡防护的主要措施之一,但由于高等级公路边坡坡度大、坡面长、土壤瘠薄,特别是岩石路堑边坡条件差,如果利用传统的植树种草的方法很难取得成效,通过“厚层基材喷射”(thick-lyey base material spya,TBS)植被护坡绿化技术可以解决这一难题.     

胶东地区公路边坡植物防护技术探讨

正边坡是公路工程中的重要组成部分之一。随着我国公路事业的快速发展,对边坡的要求也越来越高,仅仅满足边坡稳定性已不能适应公路发展的要求。在现代公路修筑中,边坡的美观和环保要求越来越受到人们的重视。目前,边坡的防护主要分为植物防护、骨架植物防护、圬工防护、上工织物防护四类。本文结合胶东地区实际情况,主要对边坡植物防护工艺进行了探讨。     

公路岩石边坡TBS植被护坡绿化技术的应用

绿化是公路边坡防护的主要措施之一,但由于高等级公路边坡坡度大、坡面长、土壤瘠薄,特别是岩石路堑边坡条件差,如果利用传统的植树种草的方法很难取得成效,通过厚层基材喷射(thicklyey base material spya,TBS)植被护坡绿化技术可以解决这一难题。浙江省武义县在330国道(K216—K220地段)采用了这一绿化技术,取得     

喷播植草在公路边坡防护中的应用

正自从改革开放后,我国公路建设成绩斐然,有力地支撑了国民经济的发展。回顾已建成的公路项目发现,存在大量的开山挖方、破坏自然环境的现象。随着社会的不断进步,人们在渴望交通安全、便利的同时,对生态环境保护的要求也越来越高。公路建设造成沿线自然景观不协调的因素有很多,边坡防护是最直接的因素之一。在传统的边坡防护(如片石圬工、混凝土防护等)方式中,人工痕迹十分明显,无法与周边的自然地貌协调统一,修建公路宛如是在绵延的青山丛中划上了一道道伤疤。近年来,在边坡防护中采用的喷播植草工艺,较     

公路边坡灾害处置措施及建议

我国山区面积广,山区公路管养里程较长.在山区公路建设和养护工程实践中,边坡工程的稳定性对交通建设和运营的影响较大.一旦发生边坡崩塌(滚石、落石)、滑坡、泥石流或防护工程结构物的变形破坏,轻则造成交通拥堵、公路通行效率下降,重则往往造成车毁人亡和不利的社会影响.据相关部门统计,陕西省公路灾害中边坡灾害占有较大比例.2012年7月下旬的连续强降雨,造成榆林各地公路水毁严重,其中S302(佳榆线)边坡坍塌多处,并出现了大量的不稳定边坡.2013年7月份,延安地区遭遇了百年不遇的持续强降雨,引发大面积滑塌、泥石流等地质灾害,对公路工程造成严重损失.     

公路边坡外截水沟工程设计

正截水沟是公路排水系统的一个重要组成部分,它能有效拦截公路沿线倾向路基的山坡上汇水面积范围内的地表径流和壤中流,大大减小了水对公路路基强度和稳定性的危害,从而提高公路的安全性,延长其使用寿命。因此,合理设置公路坡外截水沟,对提高公路的使用性能具有重要意义。一般来讲,公路截水沟可划分为坡外截水沟(包括挖方路堑边坡坡口以外和填方路堤边坡坡脚以外截水沟)和平台截水沟。平台截水沟是指在高填深挖路基     

公路边坡防护的植物选择

公路边坡植物防护,主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎问的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷能力的目的。边坡植物防护不仅可以稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全、减轻噪声、涵养水源、减少水土流失,而且还可以净化空气、保护生态、美化环境,具有良好的经济效益、社会效益和生态效益。在我国越来越重视环境保护和人们生活质量的今天,植物防护已成为公路边坡防护的一种趋势,代表着边坡防护的发展方向。     

山区公路边坡防护喷锚网施工

宁夏石中高速公路K150＋420～K150＋750段右侧路堑虽为坚硬岩层,但节理较发育,岩层整体性差,易受自然应力影响导致大面积碎落;K151＋730NK151＋905段右侧则属于极风化的炭质页岩;K156＋305～K156＋556段为较薄层页岩,同时因爆破施工时破坏范围深入边坡内部,堑坡岩石极易发生落石、崩塌现象。     

《沙漠地区公路边坡防护及防风固沙技术研究》成果概述

《沙漠地区公路边坡防护及防风固沙技术研究》项目(合同号：200131877206)是交通部西部交通科技项目《沙漠地区公路修筑成套技术》之一。项目组在对我国不同沙漠类型区新建公路沙害成因、危害方式、沙害现状以及国内外现有公路沙害防治技术的实用性、局限性充分调查研究的基础上，应用生态学理论、风沙物理学理论、沙产     

黄土公路边坡冲刷破坏影响因素和防治对策

随着我国西部大开发的逐步深入,黄土地区公路建设发展越来越迅猛。我国已经积累了黄土地区公路建设的宝贵经验并成功运用于工程实践,对公路建设起到了积极的推动作用。黄土地区地形、地质以及气候等自然条件复杂,公路边坡暴露于空气中,易受水流和风蚀的影响,造成     

FLAC程序及其在膨胀土边坡方案比较中的应用

FLAC(Fast Langrangian Analysis of Continua)是一种显式差分程序．于1986年由美国ltasca公司开发。该程序可以模拟6种模型的材料进行边坡、基础、坝体、隧道、地下采场、洞室等问题的模拟分析．具有很强的前处理功能和后处理功能．特别适合于岩土工程问题分析，推出以后立即受到重视．目前在国际岩土界相当流行。     

公路排水管道施工技术要点分析

排水管道是公路的重要组成部分,其施工技术水平不仅决定公路排水效率,也影响其使用寿命。为提高公路排水管道施工技术水平,本文在总结公路排水管道施工特点的基础上,分析公路排水管道施工中易出现的问题及其原因,并提出对应的施工技术要点。     

我国旅游公路的发展现状及问题

理论研究逐步清晰在“从旅游公路到公路旅游”“快旅漫游”“出行即服务”等新理念的引导下,旅游公路理论研究也逐渐由吸收借鉴国外理论向构建具有我国特色的旅游公路理论体系发展,为旅游公路的建设实践提供了一定的支撑和指引。目前我国关于旅游公路的理论研究主要集中在有关概念、属性(特点)、分类(分级)、体系及规划方法等方面。     

我国集装箱港口业发展现状及趋势

随着我国经济的改革开放和持续快速增长，在经济全球化和经济快速发展的带动下，我国集装箱吞吐量增长迅速。2004年我国集装箱港口吞吐量6150万标准箱，居世界首位，与上年相比增幅达到29％。我国集装箱港口在国际集装箱市场上正扮演着越来越重要的角色。同时集装箱港口的良好发展和丰厚收益必将带动港口投资，逐步形成新的一轮港口发展高潮。     

引进国外技术 建造上乘公路

张春贤部长在2004年全国交通工作会议上曾指出：目前，我国公路设计上千篇一律，照搬照抄，死套标准的情况比较普遍，要有针对性地引进国外成熟技术、标准和规范，建造出更多质量上乘的公路来。在公路建设和管理领域、国与国之间学术问题及其解决方法具有很多共性。发达国家研究早，实践早．积累了丰富的经验．许多技术、标准和规范属于政府所有，没有知识产权的障碍，我们要把技术引进作为公路交通实现新的跨越式发展的重     

黄土公路边坡侵蚀防治对策

随着西部大开发的全面实施,我国西部山区公路建设取得了飞速发展。然而,对青海、甘肃、宁夏、陕西等省(区)黄土地区多条公路的调查发现,黄土地区的公路边坡存在冲刷侵蚀破坏严重的现象,有的甚至造成坍塌、滑坡、泥石     

土钉墙加固土质路堑边坡技术

正土钉墙边坡支护技术靠锚杆、钢筋网和混凝土的共同作用来提高边坡土体的结构强度和抗剪能力,增加边坡的整体稳定性,防止滑坡等不良地质现象的发生。当边坡较陡(如几十米以上)时,采用土钉支护技术进行防护,技术可行、质量过硬、经济耐用。另外,还可以根据坡面的实际情况,通过加厚混凝土、加长锚杆等方法对局部危岩、破裂面、强风化带     

详解公路路面技术状况检测技术及设备

公路路面技术状况检测与评价是公路建设与资产管理中的关键性、基础性技术,它不仅对检验和控制工程质量至关重要,而且还决定着公路资产管理及养护决策的科学化程度。国外在路面检测技术方面的研究已经有40多年的历史,而且根据国情和发展需求,各国采用了不同的研究思路和方法,形成了不同风格和特点的检测技术与检测设备。我国从20世纪80年代后期开始,通过设备和技术引进与自主研发,在公路路面检测领域也获得了长足的发展。     

强降雨对国省干线公路边坡稳定性影响分析

本文依托安徽省某干线公路边坡项目,通过有限元软件建立了不同降雨类型条件下的边坡数值模型,在4种降雨类型和降雨强度下,分析了不同边坡位置处的孔压变化情况,基于蒙特卡洛方法研究了边坡稳定性。结果表明,同一边坡位置处前锋型降雨工况下的孔压变化幅度最大,其次依次为平均型降雨、中锋型降雨和后锋型降雨。由此可见,前锋型降雨对边坡造成的影响更大,对边坡稳定性造成的影响更深,实际工程中应着重防范前锋型降雨。降雨强度越大,边坡孔压变化幅度越大,降雨对边坡的影响主要为边坡上部,而对边坡下部影响的程度较为轻微。在强降雨工况下,若降雨类型为前锋型,则失稳概率达到了56.32%,属于中等危险状态,需要对边坡上部增设加固措施。