面向市场快调整 转换机制练内功──无锡客运总公司高效益探秘

面向市场快调整转换机制练内功──无锡客运总公司高效益探秘姚福林【编者按】本期发表两个地区基本相似的汽车运输企业经营状况的调查报告，在深化改革转换企业经营机制的今天，是大有裨益的，供同志们参考。江苏省无锡客运总公司是一个以公路客运为主、货运为辅、多种经...     

无锡汽车站站务秩序《“十六字”操作程序表》

无锡客运总公司北门分公司无锡汽车站“强化规范操作,确保秩序良好”QC小组,通过对汽车站站务员的培训和竞赛,制订了站务员时照执行的《“十六字”操作程序表”》,现予以刊登。     

面向市场快调整 转换机制练内功——无锡客运总公司高效益探秘

江苏省无锡客运总公司是一个以公路客运为主、货运为辅、多种经营的国有大中型汽车运输企业。现有职工3200人,营运车辆581辆,固定资产原值7775万元。改革开放以来,无锡客运总公司超常规、跳跃式地向前发展,1991年跨入国家二级企业行列。特别可贵的是,近两年来,在同行业众多企业大幅度滑坡甚至亏损的情况下,无锡客运总公司却始终保持蓬勃发展的强劲势头。1992年,公司营业收入达到8610万元,实现利润     

深化改革转机制 面向市场抓调整

我们无锡客运总公司是一个以汽车客货运输、出租汽车运输为主,集运、贸、工、商、建为一体的综合型企业,拥有各类营运车辆610辆,固定资产原值9268万元,职工3152人。 近年来,我们在省交通厅、市交通局的正确领导下,以小平同志南巡重要谈话和党的十四大精神为指针,认真贯彻《全民所有制工业企业转换经营机制条例》,以改革为主线统揽全局,紧紧围绕经济工作这个中心,加大改革力度,加快多业开拓,加速经济发展,     

立足自我改造 加快转机建制苏州汽车客运总公司试行国有资产模拟委托经营

立足自我改造　加快转机建制苏州汽车客运总公司试行国有资产模拟委托经营邱善犁苏州汽车客运总公司具有四十六年历史的国有大中型企业，也是全省十二家公路运输骨干企业之一。近年来，苏州公司从适应社会主义市场经济体制出发，根据交通行业的特点，立足企业自身，积极探...     

安全行车2．3亿公里——河南省郑州市交运集团客运总公司安全管理见闻

在河南省郑州市交警支队三大队辖区内，有一个超大型的运输企业——郑州交运集团客运总公司，总公司下属22个分公司，2000余辆长途营运客车，日总行程70余万公里．年总行程达2．3亿公里。三大队大队长孙建军常说：“客运总公司的行车安全，是我们最操心的。”     

深化企业内部改革，管好用好企业资金──对内部结算中心管理的做法

深化企业内部改革，管好用好企业资金──对内部结算中心管理的做法钱琳，洪平生徐州公路运输总公司同内部结算中心于１９８７年在资金紧缺的情况下撤销各基层单位外部银行的户头，把各基层单位银行存款统一集中在总公司开展的银行帐户，实行资金集中统一使用。各基层单位...     

国企改制的运作与突破

苏州汽车客运总公司是一家已有50多年历史的苏州市最大的公路客运企业。该公司积极探索产权制度改革，按现代企业制度的要求，于2001年3月整体改制为苏州汽车客运有限公司，基本实现了第一阶段的改制目标，企业开始进入一个新的发展时期。     

转换机制，扩权搞活实行二级模拟法人管理

转换机制，扩权搞活实行二级模拟法人管理邱善犁二级模拟法人管理是苏州汽车客运总公司深化改革、转换机制、适应社会主义市场经济要求的一项重要措施。随着企业内外环境的变化，为了进一步调动二级单位的积极性，赋予它更多的生产经营权限，增强内在活力，逐步使之成为参...     

客运企业管理信息系统的开发

当前，道路客运企业正面临着日益激烈的竞争局面，为提高竞争力，必须加快信息化进程，创新管理制度，完善内部的信息传输方式和信息系统结构，建成具有本企业特点的，生产过程自动化和管理现代化的信息网络系统。道路客运企业如何建立一个功能完善、技术先进、使用方便的管理信息系统是业内广泛关注的热点问题。本文以长春市公路客运总公司客运管理信息系统为背景，探讨道路客运管理信息系统的开发。     

行业协会如何推动客运发展

《行政许可法》和《道路运输条例》的颁布实施进一步促进了道路客运市场的开放，客运企业纷纷挖掘客运市场潜力，新增客运车辆。有关客运经营的行政许可改革以后，企业可直接向有行政许可权的运管机构申报，不必逐级审核把关。但是，由于企业间缺乏沟通协调，重复线路可能增多，特别是有些客运企业不重视市场调查预测，     

浙江允许多数班车客运价格浮动

日前，浙江省出台了《浙江省道路班车客运价格管理暂行办法》（以下简称《办法》），《办法》规定跨省、市、县客运班车运价实行浮动，最高可上浮20％。     

转变传统观念，跟上改革步伐──《两则》运行后，对企业管理带来的影响

转变传统观念，跟上改革步伐──《两则》运行后，对企业管理带来的影响陈协和经国务院批准实施了《企业财务通则》、《企业会计准则》（以下简称《两则》），给企业管理带来了很大改革，为交通行业建立现代企业制度创造了条件，下面就企业管理面临的问题谈点粗浅认识。按...     

怀铁总公司客运市场与营销

分析怀化铁路总公司旅客运输市场的现状，找出了影响铁路客运份额下降的诸多不利因素。介绍了怀铁总公司开始运作的客运营销机制和将采用的营销策略。     

正确履行经营终止告知义务

《道路运输条例》（以下简称《道条》）第十五条规定，客运经营者需要终止客运经营的，应当在终止前30日内告知原许可机关。明确了客运经营者终止客运经营时应尽告知义务（以下简称终止告知义务）。如果客运经营者不履行终止告知义务，根据《道条》第七十条的规定，将处1000元以上3000元以下的罚款。可见，客运经营者在经营活动中必须认真履行终止告知义务，而对于道路运输管理机构的工作人员而言，如何准确理解条文的内涵，依法严格贯彻这一规定则显得尤为重要。在此，笔者就《道条》第十五条中的有关规定作些探讨。     

以节能减排为抓手 提升客运企业管理水平

江西吉安长运有限公司是由被誉为“中国公路客运第一股”的江西长运股份有限公司投资控股，在原吉安汽运总公司基础上建立起来的地区骨干客运企业。公司注册资本3080万元，主要经营道路客运、行包快运、旅游服务、汽车修理、检测等业务。     

高铁时代道路客运企业应对之策

苏州汽车客运集团有限公司创立于1949年8月1日，始称“公营苏南汽车运输公司”。公司成立后，其隶属关系、经营范围和企业名称曾多次调整变更。1983年10月1日，由江苏省苏州地区汽车运输公司更名为江苏省汽车运输公司苏州客运分公司；1992年8月1日，又更名为苏州汽车客运总公司：2001年3月26日，企业整体改制为苏州汽车客运有限公司：2004年4月18日组建苏州汽车客运集团，更名为苏州汽车客运集团有限公司。     

未验收的道路能否允许开通客运班车

按照《道路运输条例》第十条规定，申请从事县级行政区域客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请，客运经营者在提交相关材料后，申请村级班线客运。但是，通村的道路未经国家验收，且路况较差，安全运营无法保障，运管机构不敢作出行政许可，但也因此违背了《道路运输条例》第十二条规定的县级以上运管机构在审查客运申请时，应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众的原则，也不符合现在提倡发展村级班线客运的精神要求。请问，通村客运在作出行政许可时是否要考虑道路因素？究竟在什么样的路况下才能作出许可？     

整合经营主体加快调整结构

2002年7月28日，江苏张家港苏汽长途汽车客运有限公司与张家港市港城城镇公共交通有限公司隆重揭牌。这两家公司由苏州客运总公司与原张家港市港城汽运集团公司合并后重新组成，标志着该市道路客运企业在规模化、集约化经营道路上迈开了坚实的一步。     

以奖代补破解农村班车经营难

2010年9月25日，浙江省云和县出台了农村客运班车补助暂行办法。10月，云和县交通局出台了《云和县农村客运班车“以奖代补”考核办法》和《云和县农村客运老旧车辆更新补助资金管理办法》。该项制度的出台和实施，对于维护全县农村客运秩序，保障经营者和旅客的合法权益，促进农村客运事业健康发展起到了积极的作用。该项制度被作为2011年度全省运输管理创新示范项目展示，