全市利用外资分区域介绍

北京城市总体规划将18个区县和开发区明确分为首都功能核心区、城市功能拓展区、城市发展新区以及生态涵养发展区四大功能区。该篇主要体现四大功能区外资分布及产业特色，并将重点介绍利用外资三大特色区域：朝阳区、海淀区和北京经济技术开发区。     

北京市生态涵养发展区的功能类型划分及发展对策

环境也是生产力,北京市生态涵养发展区除了生态涵养这一主导功能,也必然承载发展等其它功能.文章借鉴主体功能区划理念,立足于首都经济和国际化大都市特点,围绕平原地区、浅山区、深山区不同特征,将生态涵养发展区细分为保护核心区、保护缓冲区、发展储备区、优化发展区四个子区域,并分区域提出功能建设的重点任务及有关对策建议.     

城市水源地旅游市场特征及开发战略研究--以首都水源地密云县为例

城市水源地是城市水资源供给的地区，城市可持续发展有赖于城市水资源的可持续供给，水源地有其独特的区域发展规律。旅游开发是调整、优化水源地产业结构和提高居民生活水平的重要措施，对于水源地可持续发展具有重要意义。本文以首都水源地密云县为例，分析了城市水源地生态环境保护与旅游业发展的辩证关系，并依据客源市场特征及市场开发背景的分析，从旅游市场定位、旅游产品开发、旅游形象、旅游促销四个方面提出了密云旅游市场开发战略，以期促进密云旅游业的持续发展和首都水源地的保护，并为同类型旅游地的发展提供借鉴。     

一带一路背景下基于可持续发展角度的新疆交通基础设施评价分析

经济的协调发展需要各区域交通基础设施的发展,区域经济可持续发展则要求区域交通基础设施也要可持续发展.西部发展要发挥“一带一路”对西部大开发的带动作用,同时新疆作为“一带一路”建设的核心区也需要积极推动基础设施互相连通对接沿线国家.本文依据科学原则、系统原则、可比较原则以及相互独立原则选取13项重要经济指标,利用因子分析的方法建立了含有可持续发展水平、能力和可持续发展协调能力评价在内的多层次评价指标体系来评价分析新疆交通基础设施的可持续发展.     

基于偏离份额模型的北京市四大功能区产业增长分析

在梳理国内产业增长相关研究的基础上,利用偏离份额模型,探讨主体功能区战略实施以来北京市各功能区的产业增长贡献、结构发展及竞争力演化情况。结果表明:(1)四大功能区共同促进全市经济增长,并以城市功能拓展区的贡献最大。首都功能核心区、城市功能拓展区的产业结构优于城市发展新区和生态涵养发展区,城市功能拓展区和生态涵养发展区的对外竞争力提升明显。(2)金融业,信息传输、计算机服务和软件业,工业分别对首都功能核心区、城市功能拓展区、城市发展新区的经济增长贡献最大,其发展基本符合功能定位;而生态涵养发展区以工业和建筑业为主,与功能区定位尚有偏差。(3)建议未来首都功能核心区重点优化金融业、租赁与商务服务业等优势产业;城市功能拓展区继续强化信息传输、计算机服务和软件业等重点产业;城市发展新区加快新城建设和基础设施建设;生态涵养发展区积极发展特色种养业、旅游、康体、休闲等朝阳产业。     

加快推进京津冀世界级城市群建设--“加快京津冀城市群建设”专家座谈会综述

推进以首都为核心的京津冀世界级城市群建设,是有序疏解北京非首都功能,破解北京大城市病和环首都贫困带难题,促进京津冀区域协调发展和形成新增长极的有效抓手。加快京津冀城市群建设意义重大,有助于疏解北京非首都功能和解决大城市病,有助于形成新增长极和平衡我国南北方布局。京津冀城市群建设的核心问题就是要解决市域之间的边界问题。通过构建合理的城市层级结构,做好环北京周边区域城市建设规划,发挥和创新城市比较优势,加快京津冀城市群建设,彰显每座城市的价值。应把京津石作为京津冀世界级城市群的核心区。加快推进京津冀基础设施一体化和基本公共服务均等化进程,促进京津冀城市群发展。     

区域海洋经济可持续发展能力评价指标体系的构建

从可持续发展的角度出发,以系统理论为指导,在对影响海洋经济可持续发展的因素进行全面分析的基础上。构建海洋经济可持续发展能力的评价指标体系,建立评价海洋经济可持续发展能力的模型,并对中国沿海区域海洋经济可持续发展能力进行定量分析和评价,为国家和地方制定海洋经济政策、贯彻实施海洋经济发展规划、评价和调控区域海洋经济发展态势以及动态评估区域海洋经济可持续发展能力,提供支撑和辅助决策。     

城市建成区内科技园区发展模式的思考——中关村德胜科技园发展带来的启示

北京市新的城市总体规划是两轴两带多中心，作为老北京内城的西城区，其总体定位是首都功能核心区。如何体现核心区功能，发展什么样的业态，进行怎样的布局，既能够展现古都文化，又能够体现现代文明，是城市发展与城市管理需要认真思考的问题。     

中国创业投资区域网络结构与区域合作研究

为揭示创业投资空间行为，促进创业投资对区域经济发展的推动作用，运用社会网络方法，从宏观、中观、微观3个角度剖析我国创业投资区域网络结构，并分析区域间投资合作行为及区域网络的形成。结果表明：我国创业投资区域网络节点间具有互惠性；区域网络可划分为核心区、半边缘区和边缘区，其中核心区成员稳定，各区域节点整体上呈现从半边缘区向边缘区移动的趋势；核心区发展主要依靠核心区内的相互投资，表现为地域上的投资集聚；半边缘区表现出较强的吸引力，主要依靠区域资源及禀赋吸引核心区创投机构投资；核心区节点主要是因为其属于核心区所以更倾向于投资合作关系的形成，而不仅仅是因为关系形成的另一端与自身属于同一区域。     

区域经济可持续发展评价指标体系构建初探

可持续发展是当今社会的主调,资源与环境是人类赖以生存和发展的极其重要的因素。经济的可持续发展是人类社会经济、资源、环境协调发展的结果。针对区域的特征,从区域经济与区域资源和环境的相互关系出发,从区域经济可持续发展的本质概念进行分析,拓展认识和界定了区域资源储备量和区域环境承受能力的内涵意义。基于区域经济可持续发展程度的功能过程,考虑区域社会调节活动对区域经济发展功能过程的影响,构建了一个以指标层变量、分类层指标和目标层指数三个等级层次体系的,并适用性较强的区域经济可持续发展评价指标体系。     

中心城市功能格局分析与优化——以福建省为例

城市是人地关系作用强烈、矛盾突出、演化复杂的高强度开发区域，城市空间功能格局认识及其优化路径是高质量发展的重点与难点。以福建省为例，利用30m土地覆盖数据识别城市核心区，结合OSM交通路网、高德POI等多源数据对城市核心区进行城市功能类型的划分，分析福建省主要中心城市主城区国土开发空间的功能结构和分布格局，提出未来优化思路。     

区域可持续发展预警系统研究

从系统观念出发，研究了区域可持续发展预警系统的功能与基本结构问题，并结合洛阳实际，设计了预警系统指标体系、衡量与评价方案，旨在尝试构建可持续发展预警系统的框架，为可持续发展的定量研究提供一个新的思路。     

区域创新与宁夏经济核心区的建设

首先指出区域创新是宁夏经济核心区的理论基础，继而探讨了核心区研究在经济理论中的定位、宁夏经济核心区的现状与发展的可能性及区域创新与核心区政策目标的实现，最后有针对性地提出推进区域创新与经济核心区建设的基本政策建议。     

促进江苏县域经济税收可持续协调发展的对策研究

县域经济是一种行政区划型区域经济，是以县城为中心、乡镇为纽带、农村为腹地的区域经济。本文以2005～2009年全省县域经济税收数据为分析对象，以经济税收内在联系为切入点，力图从税收视角评价江苏县域经济发展活力，解析当前发展中存在的问题，为县域经济的全面、协调、可持续发展提供参考。 一、县域经济的发展带来地方税收收入的新变化     

珠港澳城市可持续发展能力测评

对可持续发展能力进行比较、分析是对区域可持续发展评价的有效手段。本文从系统考虑的角度，以经济可持续发展能力、科教可持续发展能力、社会及法制保障能力、资源环境可持续支撑能力四个方面衡量珠港澳可持续发展能力。在对珠港澳11个城市可持续发展能力的聚类分析比较中，总结了城市可持续发展能力的层次类型和结构类型，为认清珠港澳地区可持续发展问题提供一些参考依据。     

河北城市可持续发展能力的测度与评价

从围绕城市可持续发展能力的测度而展开的一系列问题的分析中，可知影响可持续发展能力的主要因素是资源的永续利用问题。在一切可用资源中，像水一样的自然资源的有限性越显突出。因此，城市可持续发展能力主要集中和取决于城市本身的资源禀赋和利用状况，从这种认识出发，“大北京”的提出和实施，将以优化北京目前的城市功能为主导，以区域内的全面生态建设，构筑首都的绿色屏隙为目标，以建立支撑，服务，并通过功能疏解而形成紧密相连的京津冀北大区域城市网络为发展模式。从规划中的地缘分布来看，这一观点与原来意义上的“环京津”经济发展战略较吻合，但这次“大北京”经济圈的提出，有两个显著特征：一是从提法上更加具有高度融合性，淡化了行政区划在地缘关系中的障碍。     

基于GIS的泽库县生态环境脆弱性评价

生态环境的脆弱性分析及评价是制定可持续发展的区域发展规划的重要前提,是当前环境资源领域研究的重要问题之一.本文以青海省黄南州泽库县为例,以卫星遥感为基本信息,通过实地调查,获得2009年土地利用、林业资源等数据.选择对生态环境影响较大的地形因子、植被指数、景观格局指数等有代表性的指标,构建生态环境脆弱性评价指标体系,进行生态环境脆弱性评价,为泽库县的产业布局和城镇化建设提供科学的依据.     

首都经济圈的财政政策支出差异分析

首都经济圈这一概念首次是在2011年“十二五”规划中被提出的,首次从中央政府角度出发将重点发展地区间区域经济的一体化进程提上日程,力图改变城市与贫困地区经济发展区域差距日益拉大的现实。但在推进首都经济圈的建设过程中困难却较多：例如“环渤海经济圈”范围过大,而“京津冀经济圈”则过于强调经济圈各地区之间的平等化发展,没有突出重点发展的目标,因此首都经济圈的范围界定及发展方向成为了首都经济圈最难解决的问题。首都经济圈对引导和协调国家各地区之间经济发展的作用是不容忽视的,这是因为首都经济圈：①有利于促进北京市周边区域快速、全面、协调可持续发展;②有利于缓解北京市扩张压力的提升,也能在一定程度上缓解北京市日趋严重的交通拥堵问题,为进一步拓展北京市的可持续发展空间做出贡献。     

区域物流业可持续发展评价指标体系构建与实证研究

基于科学性、系统性、客观性和可操作性原则,以可持续发展理论为指导,以资料的可获取性为前提,以既能体现现有区域物流业可持续发展的能力,又能反映未来的发展潜力为目标,着重从社会经济发展对物流业的支撑、物流经济发展状况、物流经济发展对生态环境的影响三个方面建立21个区域物流业可持续发展评价指标。运用因子分析方法,把这21个指标划分为物流经济规模、物流经济效率、物流业对环境影响3个公共因子,3个公共因子累积解释86.935%的变异量。同时,对全国30个省直辖市自治区物流业可持续发展情况进行评价,评价结果基本符合实际。希望能为中国物流业可持续发展提供借鉴。     

核心-边缘理论在区域旅游规划中的运用

核心－边缘理论为区域旅游规划提供了建构区域旅游空间结构系统的认知模型。运用这种空间结构模型，在进行旅游资源的区域整合，景区土地利用功能配置与都会城市旅游圈层构造，以及促进区域旅游联动发展方面可取得满意的实践成果，核心与边缘地区应该是一种平等竞争，优势互补，合作互嬴的空间关系，发展核心，带动边缘，是区域旅游发展的重要战略兴措，发展中地区要注意培育旅游核心区，形成旅游创新活动基地，带动边缘区域发展，壮在整个区域的旅游竞争力。