安徽省服务贸易竞争力与开放度关系的实证研究

随着"中部崛起"战略的推进,服务贸易将在安徽省经济转型升级中发挥重要作用。基于2006—2010年安徽省服务贸易进出口数据,实证分析了安徽省服务贸易竞争力与开放度的关系。结果表明,二者变动态势趋同,根据服务贸易竞争力理论和安徽省当前所处的经济发展阶段,认为加大对外开放力度对提升服务贸易竞争力非常必要,并提出多元培育服务贸易增长点,扩大服务业有序开放;放宽市场准入,营造服务业外商直接投资的良好环境;打造区域品牌,全面提升服务业开放合作水平;积极推进先行先试,促进释放改革红利等对策建议,以加大安徽省服务贸易开放度,不断提高服务贸易竞争力水平。     

我国海运服务贸易竞争力影响因素的实证研究

本文基于钻石模型中竞争力影响因素的理论,选取2001²010年我国沿海规模以上港口的外贸货物吞吐量、交通运输业生产总值、货物贸易出口额、远洋运输量以及海运服务贸易开放度等5个指标对我国海运服务贸易竞争力的影响因素进行实证分析。研究表明,国内市场需求的增加和海运开放程度的加大能提高我国海运服务贸易出口额。本文基于实证结果提出提高自有船舶运输比例、调整海运开放策略以及提高海运行业竞争力等对策建议。     

我国海运服务贸易竞争力的国际比较

本文从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境及其国际竞争力现状,在此基础上提出了进一步提升我国海运业国际竞争力的竞争策略:规模化经营,调整船队结构,提高航运企业综合技术水平,以及政府给予合理扶持和保护。     

中国服务贸易开放度研究

入世前中国在入世议定书中对服务贸易的开放作出了相关承诺。如今中国入世已近10年,服务贸易对外开放的进展情况如何?本文就这个问题采用修正过的对外贸易比率法进行了实证研究,并用同样的方法研究了美国的服务贸易开放度,然后对中美服务贸易开放度进行了比较。研究结果表明,中国服务贸易处于一个相对较高的水平,服务贸易开放的现状与我国入世承诺基本一致。     

区域对外开放度与通货膨胀动态不一致性——基于动态面板GMM的实证研究

通过研究开放经济条件下通货膨胀的影响因素及其与对外开放度之间的动态不一致性,应用中国大陆29个省市及东部、中部、西部各地区所属省份的省际面板数据对通货膨胀率与对外开放度之间的非线性关系进行实证分析.结果表明,对外开放度特别是对外贸易量的增长能够有效地控制一国或者地区的通货膨胀率,且中国东部、中部和西部不同地区间显示出一定的差异性,对比发现对外开放政策对东部和中部地区宏观经济稳定性的调控效果最为显著.     

我国服务贸易国际竞争力实证分析

本文在分析当前国家服务贸易现状的基础上,对各国服务贸易进行了比较,并对我国开放服务贸易提出建议。     

我国服务贸易适度开放问题之研究——基于承诺开放度的分析

本文利用承诺开放度分析了我国服务贸易的适度开放问题。鉴于已有的计算承诺开放度的方法存在一些不足之处,本文通过引入二级行业权重值和分贸易模式对具体承诺条款赋值的方法进行改进,计算了我国服务贸易各行业的承诺开放度。在此基础上,通过对各行业承诺开放度、实际开放度和国际竞争力的比较,发现存在过度开放和开放不足的服务行业,并分析了这些行业开放程度不合适的原因。     

服务贸易开放度与碳排放 ——基于1995~2009年跨国面板数据的实证分析

在世界服务贸易取得迅猛发展的同时,全球面临的环境问题也日益突出。基于1995~2009年的国际面板数据,本文构建计量模型对服务贸易开放度与碳排放的关系进行了实证分析。实证检验发现,在全样本区间内,服务贸易开放度与二氧化碳排放呈倒U型关系;依收入水平分组的实证检验发现,高收入国家服务贸易开放度的提高可以显著减少二氧化碳的排放,中低收入国家则不显著,而中高收入国家服务贸易开放度与碳排放呈倒U型关系。     

农村金融服务对农业发展影响研究——基于动态面板数据的GMM分析

为了深入探讨农村金融服务对农业发展的影响,本文以我国31个省市(区)的2009-2018年的面板数据为研究对象,发现农村金融服务的增加和改善对农业发展具有显著的促进作用.在将农业机械总动力、化肥施用量、农村用电量同时作为控制变量时,农村机械总动力对农业发展具有正向的促进作用;在仅将农村机械总动力作为控制变量时,达到非常...     

新兴市场国家海运服务贸易比较研究

随着全球化的加深,世界格局发生了改变,新兴市场国家在不断崛起,伴随着新兴市场国家货物贸易的不断发展及顺差增加,同时存在的是服务贸易的逆差增加。本文基于EBOPS统计的进出口数据,以"金砖四国"(BRIC)为研究对象,对新兴市场海运服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业化指数进行了测度和国际比较。分析表明,"金砖四国"海运货运具有显著劣势,与发达国家具有较大差距。但在海运客运和海运其他项目上,中国和俄罗斯具有一定优势。     

我国海运服务市场开放与海运服务贸易自由化

海运服务贸易是国际服务贸易的重要部分之一。加入世界贸易组织之后,我国逐步落实在国际海运服务、海运辅助服务、集装箱服务、海运代理服务和国内航行权等方面做出的承诺。为促进海运服务贸易自由化的发展,我国的海运服务市场应当遵循适度开放的原则,在未来海运服务贸易的双边、多边谈判中争取更大的话语权。     

我国对外贸易结构对OFDI 影响的研究 ——基于动态面板模型的实证分析

本文使用2003～2010年我国对外直接投资的面板数据,采用GMM估计方法进行动态面板数据分析,考察了我国对外贸易结构对OFDI的影响。对世界样本的研究发现:我国制成品出口比重对OFDI有显著的促进作用,而对我国初级产品进口集中度、我国与东道国的贸易结合度以及总产品出口竞争力却会产生抑制作用。对发展中国家样本的分析则显示我国制成品出口竞争力对OFDI有显著的促进作用,而对我国制成品出口比重和总产品出口竞争力却没有显著的影响。     

标准对运输服务贸易竞争力的影响 ——基于我国总体与部门面板数据的实证

本文运用协整与格兰杰等方法从整体上对我国运输标准与运输服务贸易竞争力关系进行实证,结果发现:我国运输标准对其贸易竞争力具有积极促进作用;我国不同运输部门的标准对运输服务贸易竞争力的影响存在差异,其中海运部门标准对运输服务贸易竞争力的影响力最大;运输标准对不同运输部门服务贸易竞争力的影响程度也存在差异;对FDI作为我国运输市场开放程度的替代指标的研究发现,运输市场开放度的提高不仅不能提升我国运输服务贸易竞争力,反而起到了负作用。     

中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析

通过对中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析,得出我国运输服务贸易的国际竞争力比较弱的结论。鉴于运输服务贸易的重要性及我国现实国情,政府应将运输服务贸易作为发展我国服务贸易的重点之一,努力提高其国际竞争力,即加强中国运输产业自身发展,加强对运输服务贸易的政策导向及扶持力度;加强专业人才培养和引进,提高运输服务质量;努力开拓海内外市场,实现规模经营。     

服务贸易竞争力的初步研究

服务贸易包括跨境支付、境外消费、商业存在以及自然人流动四个模式。通过对服务贸易竞争力相关基础理论的梳理,重点从比较优势与竞争优势角度将服务贸易与传统贸易的比较优势与竞争优势进行比较,运用了巴拉萨显示性比较优势指数、贸易重叠指数、比较优势指数、国际市场占有率等指标分析。     

中国经济开放度与经济增长关系的实证分析

改革开放以来,中国对外贸易迅速发展,吸收FDI以及对外直接投资规模不断扩大,国民经济长期保持高速增长。通过贸易开放度和投资开放度两个指标测算中国的经济开放度,并在此基础上运用VAR模型和冲击反应模型对中国经济开放度与经济增长之间的关系进行经验检验。结果表明,贸易开放度和投资开放度对中国经济增长的作用存在较大的差异。进一步的动态研究发现,在不同的发展阶段,经济开放度对中国经济增长的冲击作用也存在较大的差异。     

产业集聚与对外贸易国际竞争力的相关性研究——基于中国15个制造业变系数面板数据的实证分析

文章以中国15个制造业1999-2008年的数据为对象,以反映制造行业国际竞争力的RCA指数为模型的被解释变量,以衡量行业地理集聚度的C4指数为模型的解释变量,利用固定影响的变系数模型对C4指数与RCA指数的相关性进行实证分析。实证结果表明:对于近90%的制造行业而言,两者存在着显著的正相关关系。最后根据实证结论,文章提出了如何通过发展产业集聚提升制造业对外贸易国际竞争力的对策建议。     

我国服务贸易竞争力的实证分析

改革开放以来,中国服务贸易虽然得到了迅速发展,但整体发展水平不高,且服务贸易与商品贸易没能做到同步发展,服务贸易在中国对外贸易中的比重偏低,最终将制约中国商品贸易的进一步发展.文章首先建立了测评我国服务贸易国际竞争力的指标体系,并运用该指标体系对我国服务贸易竞争力进行了评价及国际比较,并总结我国服务贸易竞争力不高的内在深层次原因.