东风:大自主决心

在前期的以多元化合资为发展主题的战略取得成功之后,从东风乘用车公司诞生开始,东风以"合资反哺自主"的方式进入了新的发展阶段. 自朱福寿去年4月正式出任东风汽车公司总经理开始,东风汽车内部掀起了一系列的重大调整和变革,并陆续发布了一系列战略规划.在外界看来,这项以自主为核心的战略正趋于完整. 继2011年12月10日,东风公司对外发布"乾"D300计划(即东风2012-2016年自主品牌的中期事业计划)之后,今年4月20日,在2012年北京车展前夕,东风汽车发布了"东风风神A1计划"、 "东风小康中期事业计划"等自主板块事业单元的"十二五"规划,同时还颁布了东风汽车的"DH310海外中期事业计划".东风的自主板块与合资板块也将开始联动发展.     

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿:东风小康是东风大自主的重要力量

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,东风小康百万辆汽车的下线,对于东风汽车自主板块的发展具有重要意义,标志着东风大自主尤其是2+2(东风乘用车、东风小康,以及东风郑州日产和东风柳汽)板块的发展更有保障。东风小康经过6年的发展,已经成功进入中国微型车行业三强之列。在未来的整体规划中,东风自主品牌将达到300万辆的规模,其中东风小康将起到重要     

东风商用车公司深化转型

12月16日,东风商用车公司2013年经销商大会在武汉召开。东风汽车公司总经理朱福寿、东风商用车公司总经理黄刚以及来自全国的400多家销售服务网络的经销商出席了大会。围绕"深化转型,创赢未来"的会议主题,东风商用车公司致力于构建稳定的、具有共同愿景、共同目标、共同责任、和谐共赢的战略经销商体系,将主体经销商打造成为东风商用车公司的战略经销商。在经销商大会上,东风商用车公司副总经     

东风国Ⅲ轻型车三地齐发

本报讯记者王博北京报道4月9日,东风汽车股份有限公司在北京、广州、深圳三地同步推出基于国Ⅲ标准的新—代东风轻卡。据东风汽车股份有限公司总经理朱福寿介绍,本次是东风轻型车第四次换代升级,覆盖东风多利卡、康霸、金霸和东风之星等4个平台的8     

东风出手

作为中国＂三大＂之中惟一一个没有自主品牌乘用车的企业,东风终于要出手了。在自有商用车业务与合资品牌乘用车企业盈利的支持下,东风汽车在发展自主品牌乘用车的路上迈出了第一步。日前,东风汽车称,将于3月份发布其首款乘用车车型——东风风神。     

丁绍斌挂帅风神

新任掌门人的到来,为东风乘用车公司按下全面"复工键"。非常时期,如何降低疫情带来的市场冲击,是所有车企高管都需要面对的现实问题。在此之际,东风乘用车公司迎来新任主帅,为后疫情时代企业变革埋下伏笔。2020年3月31日,东风乘用车公司举行干部任免会议,宣布由东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。     

新里程：863

2009年9月21日上午10点40分，湖北十堰，东风商用车总装厂车间。 当东风汽车总经理、党委书记徐平宣布“第500万辆东风品牌商用车下线”时，像所有人一样，两鬓斑白的李维谔激动地从椅子上站了起来，翘首观看。     

朱福寿:全面提升“东风汽车”贡献率

2005年是东风有限全面落实“23计划”的第二年,也是东风公司加快发展、寻求突破的关键一年。如何抓住机遇,采取切实措施,对东风未来的发展至关重要。作为代表东风形象的上市公司---“东风汽车”面对未来将如何发展,特别是2005年,将采取哪些积极有效措施,继续高扛东风形象大旗,为东风有限的“23计划”实现做出贡献?对此,记者采访了东风汽车公司党委常委、“东风汽车”总经理朱福寿。     

中村公泰：我给这十年打80分

2008年4月11日，是中村公泰一生中难忘的日子。因为这一天，他正式接替中村克己，担任东风汽车有限公司总裁。在此之前，他对东风有限并不陌生，2003年东风、日产合资后，中村公泰被任命为东风有限董事会董事，主要负责日产乘用车和轻型商用车开发工作。     

最猜想 朱福寿带东风控股PSA

<正>近日,只要东风汽车公司总经理朱福寿一现身,就会在第一时间遭到媒体的围追堵截。原因无他,一则关于东风集团将收购PSA的传言甚嚣尘上,有报道称,东风集团有意以人民币100亿元的价格,收购PSA的30%股权。而朱福寿也曾对媒体表示:"东风有志于建成全球跨国公司式的汽车集团"。于是,朱福寿是否会带领东风集团控股PSA成为2013年汽车业界最大的猜想。     

回归东风 东风商用车无碍

虽然未经官方证实,但最近一段时间以来,东风有限将分离商用车业务的消息不绝于耳。"据说分拆东风有限、将商用车业务股份出让给东风的事情,已经谈了大约两年时间。"有内部人士表示。2002年9月19日,东风、日产正式签署长期全面战略合作协议;2003年,东风汽车与日产汽车共同组建的合资企业——东风汽车有限公司(以下简称东风有限)在     

越南汽车工业总公司高层访问“东风汽车”

近日,越南汽车工业总公司TMT公司董事长裴文友一行访问了东风汽车股份有限公司("东风汽车"),"东风汽车"总经理朱福寿出席了洽谈会,双方就今年海外战略合作进行了洽谈。     

老总动态

中村公泰任东风有限新总裁3月12日,东风汽车有限公司宣布一项重要人事变动,公司总裁中村克己将离任,新总裁由日产公司的中村公泰接替。中村克己将调到雷诺,担任一项新的职务。两项任命将于2008年4月1日生效。东风汽车有限公司有关负责人介绍,中村公泰1980年加盟日产,目前担任日产高级副总裁,负责日产乘用车和轻型商用车开发丁作。2003年,东风、日产合资后,他同时被任命为东风汽车有限公司董事会董事。     

上汽:商用车再布局

虽然在商用车领域的布局进行了不懈的努力,而乘用车方面发展势头也一直良好,但与其竞争对手一汽、东风相比,商用车成为上汽的明显短板。在继续以较大优势领跑中国汽车企业之后,上汽集团开始了一系列的密集行动,以期完成在商用车领域的全新布局,从而打造一个真正     

微增长时代 企业如何自处

明年汽车市场将保持微增长,这已是业内大部分人的共识。东风汽车公司总经理朱福寿表示,中国汽车社会最大的"变革"是由新兴市场向成熟市场过渡,其最显著特征是行业进入"微增长"时代。中国汽车市场结束了过去10年的高速增长,他判断,未来10年,市场平均增幅将不会超过10%。南京依维柯总经理周亮也认为,商用车将进入微增长时代。     

东风商用车：归根再嫁

从某种意义上来说,东风商用车与东风日产有异曲同工之妙,后者代表着日产的技术水平,而东风商用车则是东风的根。如今,在合资十年之后,东风有限似乎完成了自己的使命,将把一个经历了“融合、学习、创新、超越”阶段之后生气勃勃的东风商用车公司归还给其母公司东风,因为东风商用车要与沃尔沃联姻。     

召开2012年商务工作会 再战“N315” 东风股份逆势增长

2011年12月25日,东风汽车股份有限公司(以下简称东风股份)在厦门召开以"整装再战、破浪前行"为主题的2012年商务工作会。东风股份总经理卢锋表示,2011年1～11月,在国内轻型商用车行业中,轻卡下降6.7%,微卡下降9.7%。在行业普遍下滑的大势下,预计2011年全年(本部+郑州日产)汽车销量有望突破31.9万辆,同比增长6.1%。     

投资10亿元 年产8万辆 东风商用车再添新工厂

"产能不足已经成为制约东风商用车发展的突出矛盾。今年以来,东风商用车一直处于供不应求的紧张状态,销量的增长大大超过我们的预期。"5月23日,在湖北十堰基地举行的东风商用车公司重卡新工厂奠基仪式上,东风商用车公司总经理黄刚表示:"建设重型卡车新工厂,不只是为了解决当前产能严重不足的问题,更是东风商用车实现长期愿景的必要举措。东风商用车公司立志于‘中国第一,世界前三’,必须要有足够的产能作为支撑,这样才能在未来稳定增长的中国中、重型卡车市场上更有作为。"     

东风与PSA不得不说的故事

<正>PSA与东风传闻四起,一个深陷困境的PSA正在全球寻找买家,遭通用拒绝后,将橄榄枝抛向了东风汽车,而当东风犹豫之际,又寄希望于西班牙国际银行。种种迹象,彰显了PSA寻找财务投资者而非战略投资者的本质。若果真如此,东风的犹豫也不失为明智之举。传闻四起"现在不是能否获得许可的问题,而是要探讨收购合理性的问题。"这是东风集团总经理朱福寿对于"并购标准雪铁龙"问题的首次回应。东风不急于向PSA投资,而是希望在成交价格上有更多地下探空间。东风的姿态使得这一并购交易没有PSA预计的那般顺利,按照原计划,PSA与东风在今年11月下旬签署一个不具     

人事变动

2010．01．08（606000） 东风汽车： 董事会决议公告 东风汽车股份有限公司于2010年1月6日以通讯表决方式召开三届十三次董事会,会议审议同意更换公司部分高管事宜：其中,同意朱福寿（由于工作原因）不再担任公司总经理;聘任卢锋为公司总经理,其不再担任公司董事会秘书;聘任张新峰为公司董事会秘书,其不再担任公司证券事务代表;聘任熊思平为公司证券事务代表。