不停航施工机位限制运行分析

对不停航施工期间停机位的限制运行问题进行研究.从机位分配、地面滑行、服务保障以及大小机位类型配比的角度出发,分析不停航施工对这些环节可能造成的影响或限制,并根据这些影响因素提出不停航施工下机位限制运行策略;然后结合某机场不停航施工的相关情况,给出该条件下的机位限制运行的所需满足的要求,期望通过此举给今后不停航施工的机场提供相关的机位运行参考.     

跑道施工不停航

大连机场发展迅速,在新机场投入使用之前,为适应逐年增长的客货吞吐量,原机场的升级改造工程则是一刻都不曾停息,紧紧追赶。这些年来,大连机场一面保持机场的高效运行,一方面又要在现有机场的工程建设方面加快建设步调,这两者同时进行,在安全的大前提下实属不易。事实证明,迄今为止大连机场的不停航施工,对机场的安全运行没有造成任何事故,这也被国内同行津津乐道。     

SURF IA在机场场面冲突探测中的应用研究

根据机场场面运行的结构与流程,分析场面监视中移动目标的冲突类型,结合基于ADS-B的SURF IA应用原理建立机场场面冲突探测模型,提出一种基于建立保护区的移动目标冲突探测算法,并且结合模型基于真实的案例分析进行仿真研究.结果表明,SURF IA应用在实际运行中能有效做出告警预测,减少或避免冲突风险,进而提高机场场面运行效率与容量.     

龙兴机场拿下最高等级通用机场许可证

10月14日,重庆市交委消息,两江新区龙兴通用机场已正式获得民航西南地区管理局颁发的许可证,成为西南地区首家获取A1级通用机场（最高等级通用机场）使用许可证的新建机场.龙兴通用机场类型为跑道型机场（兼表面直升机场）,拥有1条长800米、宽30米的跑道,40000平方米的站坪,共设37个停机位,其中固定翼机位27个、直升机位10个,配套设施包括航管综合楼1545平方米、停车场1400平方米.     

考虑跑道的航班停机位分配研究

随着航空运输业的快速发展,多跑道机场趋向于常态化.而停机位作为运输资源的核心,如何考虑跑道的因素进行停机位分配对机场综合运营效率至关重要.考虑跑道并基于最小化飞机场面滑行时间建立停机位分配优化模型,利用ILOG CPLEX优化器求解,以得到合理的停机位分配方案,并将多跑道分配结果与单跑道进行对比分析.以国内某机场为例予以验证,结果表明:所建立模型可以在合理时间获得较优停机位分配方案,考虑多跑道因素可以减少场面滑行时间332 min,相比于不考虑跑道时提升7.92％,验证了跑道对于机场运行效率的重要性.     

机场地面保障服务车辆协同调度和仿真优化

为实现大型机场地面保障服务高效化、智能化运行管理,通过研究多航班、多种地服车辆、多车场、带容量时间窗的复杂车辆路径规划问题,构建地服资源协同调度模型。结果表明：根据航班到达规律和机位分布情况,基于分解的高维进化算法求解效果较好,得到车辆使用数少、行驶距离短、超出时间窗惩罚函数最小和任务均衡的四维多目标优化问题的调度优化方案;通过Anylogic仿真软件验证,可实现机位占用情况、车辆使用情况动态分配和监控。     

基于三阶段DEA模型的海港型城市机场效率评价

为探究海港型城市机场的运行效率，采用三阶段DEA（数据包络分析）模型及Malmquist生产力指数分别从静态、动态两个角度分析。选取沿海地区14座海港型城市的机场并选取内陆地区城市的18家机场进行对比研究。结果表明：样本机场间运行效率值差距较大；海港型城市机场的总体效率比内陆城市机场低9%；90%机场处于规模报酬递增阶段，机场生产效率总体呈现增长趋势。因此，内陆城市机场可以通过不断提升技术，改建或扩建提升效率；海港型城市机场应该充分发挥其规模优势。     

基于语音管制意图的场面风险预警研究应用

针对目前机场场面管理系统相关系统因缺少管制意图信息不能及时预防场面运行风险的问题,文章提出了一种基于空管语音识别场面运行风险预警方法,本方法基于空管陆空通话语音识别出的结构化的管制意图指令,结合A-SMGCS系统的监视、飞行计划数据对跑道侵入风险进行逻辑判断计算,提前向管制员发出预警提示,使管制员及时发现和纠正错误,最大限度地提前预防因管制员、飞行员“错、忘、漏”发生对错跑道、跑道侵入事件,为塔台管制单位防控场面运行风险提供更及时、智能、全面的技防安全堡垒。     

汗洒腾飞路 无悔基建人

盛夏夜,凌晨3点,整个大连还沉浸在梦乡之时,大连机场飞行区内却灯火通明,一派繁忙,工程车辆往来穿梭,施工人员挥汗如雨……为了保障机场不停航施工,这样的深夜劳作已成为机场基建工程部的工作常态。7万平方米的国际航站楼、23万平方米的停车场、45万平方米的停机坪、最为先进的航延处置中心等一幅幅发展蓝图,就是这些辛勤耕耘的基建人一点点描实画就的。大连机场的每一寸土地、每一块砖瓦都拓印了基建人的智慧、心血和汗水。     

新梦想从海岛起航——长海机场复航五周年回顾

五年铸一剑,2013年2月2日,是长海人民和大连长海机场所有员工永远铭记的日子——长海机场已经实现了安全飞行5周年,"安康杯"四连冠!四座奖杯是长海持续安全发展的见证。5年前的这一天,长海机场在停航12年以后重新开航——这一天标志着长海地区立体交通网络的初步形成。成绩的背后,是机场全体员工扎根海岛、勇于奉献,探索出了一条海岛小型机场独特的发展之路,形成了具有鲜明特色的全新运行模式,实现了陆岛交通超常规、跨越式的发展,取得了全新的成就。     

基于TIS-B的中小型机场路由传输方法

针对传统依靠管制员人工管理机场场面航空器和车辆运行的现状存在的不足,提出一种基于TIS-B的中小型民用运输机场航空器路由传输方案。首先分析了TIS-B的报文结构,阐述了TIS-B报文的基本结构。其次,提出了一种航空器滑行路径传输的TIS-B报文格式,利用TIS-B报文预留的56位ME字段传输航空器滑行指令。最后,对航空器路由传输方案进行了分析,对发射机和接收机的功能进行了分析。     

助航灯光监控系统的研究与发展

助航灯光监控系统对飞机的安全起降起着至关重要的作用,如何有效的提高助航灯光系统的综合性能作为当前民航研究的重要课题之一。本文主要介绍了助航灯光监控系统的研究与发展,主要内容包括助航灯光监控系统总体发展现状和趋势,调光器的控制方法的发展历程和最新研究方向,灯光巡检系统的研究方法和上层监控系统的设计思路进行了阐述,最后对其应用前景进行了展望。     

高高原航线运行控制研究

全球的高高原机场里,中国高高原机场数量所占的比例最高,且是运行难度最大的区域。为了更好地对高高原机场的航线进行运行控制,实现航班运行风险在可接受的水平,达到航班运行安全高效的目的,对空客A319-115机型在高高原航线的运行控制,从人、机、环、管四个维度做了深入的研究分析。结果表明高高原机场的运行环境是复杂多变的,高高原航线运行风险大,需要对不同的风险进行精准的运行控制。     

机场CDM的关键绩效测量研究

机场CDM如今已深入空中交通管理运行概念,成为提高空中交通管理网络和机场利益相关者运行效率的重要推动因素。本文为了测量机场CDM带来的改善,采用关键绩效指标的评价基准,对机场各参与方的绩效测量,从而对机场CDM的整体评估。     

基于蚁群算法的机场除冰车辆调度问题研究

除冰车辆调度是飞机除冰作业中的一项核心任务。为了使除冰效率更高,本文对机场除冰车辆调度问题进行研究,考虑飞机的机型,除冰液类型,航班的重要程度以及除冰车需要满足的时间窗,以最小化飞机的除冰成本为目标函数建立数学模型,并采用改进的蚁群算法优化求解该模型。结果证明了模型的正确性和算法的有效性。     

九黄机场大风过程分析

对九寨沟-黄龙机场(以下简称九黄机场)的自动气象站观测数据、LAP-3000型风廓线雷达数据和探空数据进行研究,探讨九黄机场的风场特征,以及高空风与低空风之间的联系。分析得出,九黄机场偏西风主要发生在12月、1—3月和6—9月,且气温较低、高空风速较大时,机场上午后易出现偏西大风。研究可为高原机场的气象条件提供一定的理论基础,帮助九黄机场了解大风过程的特征及规律,减少因乱流终止飞机进场,从而提高机场利用率和运行效率。     

通用机场对县域经济发展的影响分析

目前，我国县域经济发展所面临的交通瓶颈在于县域基础设施通达度偏低，围绕区域协调发展的“互联互通”交通布局还未形成。在国家提出要在偏远及交通不便地区大力推进通用机场建设的背景下，各省纷纷发布通用机场布局规划，确定了通用机场的县域建设定位。据此，立足于通用机场的高速建设趋势和县域经济的发展困境，通过论述依托通用机场提升县域交通通达程度的可行性，进一步阐明了通用机场对县域产业经济发展的影响。     

Asymmetric Regulation and Airport Dominance in International Aviation: Evidence from the London-New York Market

International airline markets have the rather unusual feature of partial deregulation with asymmetric regulatory constraints: Some carriers face entry restrictions different from others for a given route. Like domestic air travel, international travel also features hubs, where a single carrier may dominate a given airport. This article examines the effects of asymmetric regulation and airport dominance on airlines' fares in the London-New York market, a market uniquely suited for identifying the effects of both of these issues. Comparison data from the symmetrically regulated Frankfurt-New York and Paris-New York markets enable a difference-in-differences identification strategy. Regulatory restrictions are found to decrease an affected carrier's fares, whereas airport dominance increases a dominant airline's fares.