节能、环保、舒适、安全的广州本田雅阁轿车

随着全球的能源短缺和环境污染日益加重,人们对汽车的节能和低排放的要求愈来愈高。我国已于２００１年１月１日开始实施ＧＢｌ４７６１—１９９９《汽车排放污染物排放标准》（相当于欧洲Ｉ号标准）,但现在全球许多国家实施的排放法规严于欧洲Ｉ号标准,其限值相当于欧洲Ⅱ号标准,欧洲Ⅱ号标准排放的限值比现行国家ＧＢｌ４７６１-１９９９《汽车排放污染物排放标准》的限值低了４０%左右。广州本田汽车有限公司一贯注重环境保护和节能,以制造世界最先进的绿色环保汽车为己任,保护人类的居住环境。广州本田采用世界先进的排放控制和节能新技术,保证广州本田雅阁轿车在尾气排放和油耗等控制方面处于领先地位。雅阁牌轿车对排气污染物的控制措施有:曲轴箱排放控制装置、燃油蒸发控制装置和尾气排放控制装置等等。尾气排放控制装置包括了ＰＧＭ—ＦＩ程序控制多点喷射供油系统、点火正时控制系统和带氧传感器和三元催化转换器的闭环ＥＣＵ排放控制系统,部分车型还装有废气再循环控制系统,一同控制发动机供油和燃烧,把排气管排出的ＮＯｘ、ＣＯ和ＨＣ等废气降到最低值,保证了雅阁牌轿车优良排放水平,确保尾气排放不仅符合中国现行实施ＧＢｌ４７６１-１９９９《汽车排放污染物排放标准》（相...     

世界汽车法规及技术标准体系解析

本文通过对目前国际上的环保法规、环保标准、环保指令、产品和管理体系认证等的研究,指出我国出口汽车生产企业对国外汽车法规及技术标准的了解还不够深入,目前汽车行业环保标准不如欧洲或美国的标准高,环保汽车发展缓慢,部分企业尚未取得国外要求的环保管理体系及产品认证.并针对上述问题提出了应对策略.     

中外汽车安全差距主要体现在商用车

中外乘用车安全标准差距不大目前我国乘用车在安全、环保、节能领域的标准体系基本与欧洲差别不大。参考欧洲ECE法规,中国建立了汽车产品认证制度。与欧洲ECE法规相对应的是,中国有整套的GB标准,欧洲有EuroNCAP,中国也有C-NCAP,这样的标准在我看来相差不大。C-NCAP在2005年推出以后,第一版本碰撞速度比EuroNCAP低,是56km/h的正面碰撞,但是今年提出的新版本已经提升到EuroNCAP的64km/h,所以两个碰撞测试的含金量     

创新技术升华“绿色动力”

前言近年来,国际油价不断攀升、环境问题日益突出,节能、环保成了全球性的经济课题。在中国,随着2008年北京绿色奥运会的临近,对汽车尾气排放污染的限制越来越苛刻。目前我国等效采用欧洲标准体系制定机动车排放标准,在《机     

小排量汽车的新拐点

2004年6月1日,国家发改委就曾颁布。《汽车产业发展政策》,政策中明确提出：“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求,积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化,重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。     

华泰汽车柴油化将是必然趋势

无论是从国外发达国家市场实践和国内柴油车发展现状来看,汽车产品的柴油化将是必然趋势。节能和环保是柴油车的两大优势,因此对环保意识极高的欧洲消费者具有强烈的吸引力。     

洋马农机（中国）有限公司

专家点评： 作业效率高，跨区作业的领袖机型。投资回报率高。 配置了更为高效节能的洋马牌最新式TNV柴油发动机，日本原产，世界一流。60马力强劲动力，排气量大、输出功率高，确保机器高效稳定地进行收割作业。达到国际欧Ⅲ尾气排放标准，环保省油。     

"蓝色"车型

BlueMotion车型 BlueMotion(蓝驱)车型是大众汽车"蓝色"车型中最早的系列,采用了多项节能环保技术,在不牺牲驾驶乐趣和舒适性的同时,为消费者提供低油耗、低排放汽车产品.     

资金成本：无人考虑的购车问题

“北京市汽车拥有量超过200万辆”，这已经成为了《新闻联播》上的重要新闻。即便如此也没人敢说限制汽车销售之类的话，在更多的人眼中，买车是纯粹享受型消费，买房则才是投资型消费。但是在反对私人轿车发展者眼中，买车早已不是纯粹享受型消费，也不用拿环保或者交通堵塞等难缠的问题来辩驳，毕竟环保问题可以用全面实行欧洲2号排放标准当挡箭牌，交通堵塞则可以归咎到道路拓宽开发上。     

工业新闻：北起多田野节能汽车起重机面市

2005年9月3日，国内最早的起重机合资公司北起多田野（北京）起重机有限公司，与其山东总代理济南众信行工程机械有限公司在济南举行大型技术交流会，会上推出了2005年新推出的国内技术含量最高的GT-250E汽车起重机。该车采用原装进口配件和技术，发动机符合欧洲2号标准，环保节能5％，大大减少了同样工作量的作业时间。由于国家政策限制了小吨位起重机的进口，这款车将成为2005年汽车起重机行业最大的卖点。     

董尧清:驰骋在机械工业发展的战线上

近年来,我国在电控国Ⅲ、国Ⅳ柴机的开发方面已经取得实质性突破。同济大学的董尧清教授,就是在柴油发动机排放及控制领域内的权威专家。记者:节能减排是我国未来发展的主要任务,您认为我国的汽车工业在这两方面未来发展的前景是什么?     

汽车零部件企业节能环保水平亟待提高

据统计,我国的能源消耗70％左右用于交通运输,汽车占30％多。节能减排已成国家的长期战略,而汽车产业的节能减排是节能环保的重要突破口。汽车零部件企业作为汽车产业的重要组成部分,对行业节能环保的发展起着重大作用,零部件行业的发展趋势是谁能抓住节能和环保,谁就能立于不败之地。而汽车零部件企业如何加强研发,如何生产出更多、更好的节能环保产品,就成为企业关注的大问题。     

庆铃600P--首款进京"国Ⅲ"商用车---节能、环保、高效型流载具北京城八区获准销售、上牌

2006年6月19日,以"环保、高效、节能"为主题的"五十铃N系列600P商用车推介会"在北京隆重举行.庆铃汽车营销副总经理张建中在推介会上透露,庆铃生产的五十铃600P 4吨级新型商用车,通过"国Ⅲ"排放认可,获准在北京城八区销售、上牌,是自2006年1月1日"国Ⅲ"排放标准实施以来,第一款进京"赶考"并达标的国产商用卡车.     

资讯

环保总局发布五项机动车排放新标准国家环保总局近日公布了五项机动车污染物排放新标准:《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中,轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施,其他标准自2005年7月1日起实施。自实施之日起,上述排放标准将代替现行的轻型汽车Ⅱ号排放标准等九项机动车排放和检测方法标准。     

庆铃600P——首款进京“国Ⅲ”商用车——节能、环保、高效型物流载具 北京城八区获准销售、上牌

2006年6月19日，以“环保、高效、节能”为主题的“五十铃N系列600P商用车推介会”在北京隆重举行。庆铃汽车营销副总经理张建中在推介会上透露，庆铃生产的五十铃600P 4吨级新型商用车，通过“国Ⅲ”排放认可，获准在北京城八区销售、上牌，是自2006年1月1日“国Ⅲ”排放标准实施以来，第一款进京“赶考”并达标的国产商用卡车。     

内燃机节能减排刻不容缓

2013年2月,国务院办公厅印发了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。《意见》说,我国已成为全球内燃机生产和使用大国,但与国际先进水平相比,我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距,关键核心技术欠缺,节能减排标准体系不健全,高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用,内燃机工业节能减排的潜力巨大。《意见》要求到2015年     

求真务实 上海大众斯柯达“绿动“未来

能源与环境的双重挑战,迫使车企进入新一轮的动力升级。在这个注重高效、节能、环保的时代,绿色汽车已经成为了最为现实的选择。油价破8,PM2 5,在能源与环境的双重挑战下,汽车已经进入了一个高效、节能、环保的时代。然而电动汽车遥遥无期,混合动力又迟迟不能打开国内市场,于是各大车企都将目光转向了低能耗汽车产品的研发。上海大众斯柯达旗下的明锐G reenLine绿动新一代是目前市场上较为成熟的低能耗车型代表,通过适当的轻量化处理配合上大众的1.4TSI+DSG变速器的黄金动力组合,明锐GreenLine绿动新一代在节能环保上有着出色的表现,不但为车企在低能耗车型的开发上树立了新的标准,同时也丰富了消费市场的车型选择。     

政策

<正> 国家环保总局宣布:7月1日起欧Ⅰ标准汽车停售 国家环保总局宣布,从7月1日起在全国范围内实施相当与(于)欧洲2号标准的国家第二阶段轻型车排放标准(简称国2标准)。“国2标准”与国家第一阶段排放标准(简称国1标准)相比单车污染物排放一氧化碳降低30.4％;碳氢化合物和氮氧化物降低55.8％。新标准的实施标志着我国的机动车污染防治进入了一个新的阶段。     

欧洲Ⅲ标准谁得利？

现在，绝大多数汽车生产厂家已经表示．随时可以生产出达到欧Ⅲ标准的车，因为多数厂家在本国或海外的产品早已达此标准，而且技术成熟，只消换一个发动机就OK了。但是问题的最大症结在于中国有中国的油情——不稳定。即使在欧洲达到最新四号标准的车，到了中国可能也达不到欧Ⅲ排放标准。面对车后排出的这一缕青烟，不达标的责任如何分清?     

环保节能汽车支付意愿影响因素研究

在家庭汽车快速普及背景下,推广环保节能汽车对实现节能减排目标有非常重要的意义。本文通过2.5万份调查问卷,分析了环保节能汽车绿色成本的支付意愿及其影响因素,并对环保节能汽车的推广提出了建议。