时风小缸径多缸柴油机争创同行业第一

时风多缸发动机 绿色环保新动力 天道酬勤,两年前在人们疑惑的目光中进入小柴行业的时风集团凭借技术、质量和服务优势,一鸣惊人。2001年产销75万余台单缸柴油机。时风集团最新研制开发的时风牌多缸机又在续写同样的神话,走进生机勃勃的春天。     

时风：向单缸发动机市场发起冲击

11月8日,时风集团邀请了全国各地200余名经销商,在时风集团总部高唐召开发动机营销会议。召开单独产品营销会议,在时风发展史上尚属首次,这表明了时风在单缸发动机上并没有满足于简单的自主配套,而是下定决心要向竞争更加激烈的单缸机市场发起冲击。时风单缸发动机于1999年12月正式投产,从第一台单缸机下线,到行业领先,时风只用了3年的时间便走过了那些资深企业十几年甚至几十年走过的路。如果仅仅是旧模式的克隆,而没有质的提升,时风单缸机绝不会拥有今天的辉煌。单缸柴油机是中国农民使用最早、最广泛的一种农机产品。目前全世界单缸柴油…     

中国五百家最具价值品牌评出时风列192位

时风集团与日本洋马株式会社合资制造的环保型单缸机目前已正式投产，全国各地的农用车经销商和柴油机经销商经过长达1年的苦苦等待后，现在终于可以放手一搏，一时间销售订单纷沓而至，时风洋马绿色环保发动机出现了供不应求的喜人局面。     

时风园地

时风洋马发动机机订单纷至时风集团与日本洋马株式会社合资制造的环保型单缸机目前已正式投产,全国各地的农用车经销商和柴油机经销商经过长达1年的苦苦等待后,现在终于可以放手一搏,一时间销售订单纷沓而至,时风洋马绿色环保发动机出现了供不应求的喜人局面。日本洋马作为占据     

时风单缸机率先达到欧Ⅱ标准

由时风自主开发、研制的新一代环保型单缸发动机ZS1115H,近日通过了国家检测,各项性能指标达到国内领先水平,排放达到欧Ⅱ标准。这表明时风已提前拿到了国家2006年实施排放限值的“绿色通行证”。该机已申报了多项国家专利,并拥有自主知识产权。日前,已投入批量生产。全国最大的百万台单缸机生产基地-时风集团,一直把不断提升产品性能作为自己永恒的追求,以开发制造更清洁、更安静、更高效、更经济的绿色发动机为己任,并在单缸机领域一直扮演着领跑者的角色。五年间,有400余万台时风单缸     

单缸柴油机升级换代迫在眉睫

今年两会期间，中国内燃机工业协会单缸柴油机分会通过中国民主建国会向全国政协提交了一份“关于加速淘汰单缸柴油机‘黄标’机”的提案。提案的目的在于：让节能、低排放、节材的先进单缸柴油机单独列入农机（农资）补贴大类，以促进推广应用。     

环保当头：小柴行业下一步怎么走？

根据日前国家环保总局联合国家经贸委下发的《关于改善农用运输车尾气排放和噪声污染问题的通知》,从8月1日起,没有安装限油器的单缸柴油机将不得用于农用运输车的生产。此前,针对当前农用车严重污染的现状,国家经贸委已将“以未装配限油器的单缸柴油机为动力装置的农用运输车”列入第三批《淘汰落后生产能力、工艺和产品的目录》中。这意味着,国家下大力气解决较为突出的以单缸柴油机为动力的农用运输车尾气排放、噪声超标的问题已经进入一个依法执行的阶段。     

时风洋马携手 绿色环保型单缸柴油机投入大批量生产

日前,国家发展改革委员会和国家质量技术监督总局批准山东时风集团与日本洋马公司共同投资生产时风洋马环保型单缸柴油机。由国家内燃机监督检验中心主持的定型试验检测表明,这种柴油机的各项环保指标均已全面达到欧I标准。业内有关专家认为,时风洋马环保型单缸柴油机的诞生解决了噪声排放等环保难题,结束了长期以来困绕柴油机行业的污染历史,对以单缸柴油机为动力的农用车、拖拉机等行业将产生跨时代的影响。我国的单缸柴油机主要用于农用车和拖拉机,近年来,年产量基本稳定在600-700万台之间,单论产量我国已是世界单缸柴油机第一生产大国,…     

“四达”实施兼并战略 “行星”从此获得“新生”——四达行星单缸系列柴油机顺利投产形成年产10万台生产能力

6月28日上午，江苏四达集团洛社总部彩旗飘扬、喜气洋洋，在新建成的单缸机总装线，随着江苏四达动力集团公司董事长兼总经理李则民轻轻按动按钮，首台四达行星单缸系列柴油机顺利流下生产线，这标志着单缸系列柴油机著名品牌“行星”从此获得“新生”。无锡市惠山区、洛社镇领导出席了江苏四达集团无锡四达行星柴油机有限公司开业庆典暨首台单缸机下线仪式。     

资讯

<正>常柴全力确保N15柴油机新品试制生产N15柴油机是常柴公司最新研发的一款单缸柴油机。前阶段,常柴将首批N15单缸机机体的生产任务下达给机加工厂。在接到N15机体试制任务后,常柴机加工厂切实采取有效措施,从生产、质量、技术等方面确保新品机体     

“十一五”：活塞行业的“黄金发展期”

目前,内燃机工业“十一五”规划已正式上交国家有关部门审批,活塞行业作为内燃机工业一个重要组成部分,内燃机“十一”规划将对活塞行业的发展产生巨大而深远的影响。单缸柴油机市场“十一五”期间,单缸柴油机需求大约在600万-700万台左右。目前单缸柴油机已经是产能大于市场需求,而且产品的可靠性、油耗、排放等各项指标与国外产品相比差距较大。在“十一五”期间,单缸柴油机必须开发新一代的产品,逐步取代目前的产品,这是单缸柴油机生产企业生存和发展的必由之路。因此,“十一五”期间,单缸柴油机活塞市场份额大约在600万-700万只左右。     

小柴行业的一次质量革命——时风洋马单缸机提前达到国家环保标准

众所周知,单缸柴油机是国产柴油机中产量最大,同时也是技术水平和价位较低的发动机。我国单缸柴油机近年来的产量基本稳定在600万～700万台之间,是世界上名副其实的单缸柴油机第一生产大国,但是在整体技术水平上,却落后国外先进国家几十年,尤以耗油率、尾气排放和噪声三项主要性能指标差距甚大。目     

绿色单缸机将拉开小拖整合序幕

就像上世纪末的三轮农用车市场一样,一场小拖行业整合的序幕正在徐徐拉开。而这幕戏的主角不是别人,正是目前的农机大鳄山东时风集团。单缸机2006大限单缸机在国内是一种典型的量大面广的产品,年产量达到650万台左右,而2000年曾达到峰值714万台。作为单缸柴油机的生产大国,我国     

走技术创新之路 增强核心竞争力

扬动股份有限公司80年代率先在全国成功开发80系列小缸径多缸柴油机,极大地推动了中国农用车行业的发展。近几年来公司主要经济指标以年均30％的速度递升,1999年扬动生产单缸机33万台,小缸径多缸柴油机11万台,连续3年保持单缸机增幅,多缸机产销总量全国第一的位置。 进入2000年,农机市场价格大战愈演愈烈,技术含量低的单缸柴油机市场更是因私营企业,主机厂家的介入而被重新“洗牌”,传统强势行业寡头因之陷入困境。面对激烈的市场竞争,扬动     

皮尔斯蒂克PC2—6B新型柴油机

法国皮尔斯蒂克公司40多年来,一直在生产缸径为400毫米的四冲程中速PC型柴油机。从1951年推出首台缸径为400毫米,单缸功率184千瓦的PC1型机,1963年推出单缸功率368千瓦的PC2型机,历经40余年发展,到目前的PC2—6B型机,其单缸功率达615千瓦。PC2—6B型机是皮尔斯蒂克公司40余年来推出的4000台船用和固定式设备用PC机经验的体现,也是对PC型柴油机的设计、材料和零件不断改进的结果。PC2     

常柴单缸机提前拿到2006年“绿色通行证”

一直以“世界新技术，建设新农村”为己任的常柴股份有限公司，近几年来积极在排放技术上寻求突破，继去年两款多缸柴油机在配套二汽小卡排放达欧Ⅱ标准，成为在国内同行、同类机型、同类配置中首家达标企业后，日前，该公司花近一年时间新研制开发的H18单缸柴油机又通过了国家重型汽     

柴油机排放性能优化措施探究

随着世界范围对地球环境的日益重视,柴油机的排放污染问题成为技术攻关的一个重要课题。如何通过技术手段和先进的生产工艺等措施降低柴油机排污染?针对此问题,以非道路柴油机为例,提出改善柴油机排放性能,减少排放污染的主要措施。     

新标准引发“绿色风暴” 全柴集团争当环保先锋

对于全柴集团来说，2003年是一个重要的转折之年。当年车用柴油机产销量突破10万台大关。这意味着，全柴已成功地实现了战略转型：即从单缸机转向车用柴油机，从主要为农机产品配套转向为轻型汽车配套。     

四川省农用机电商品订货会会讯

日前，国家发展改革委员会和国家质量技术监督总局批准山东时风集团与日本洋马公司共同投资生产时风洋马环保型单缸柴油机。由国家内燃机监督检验中心主持的定型试验检测表明，这种柴油机的各项环保指标均已全面达到欧Ⅰ标准。业内有关专家认为，时风洋马环保型单缸柴油机的诞生解决了噪声排放等环保难题，结束     

创新铸造新动力单缸技术世界领先时风发动机-中国名牌产品

时风集团1993年5月18日成立,已连续十年在农用车行业称霸。99年在人们疑惑的目光中涉足小柴领域,而后又凭借其技术、质量和服务一鸣惊人。自2000年正式投产至今五年间,产销量逐年递增,由投产当年的38万台到78万台,随后又分别以101、107、110万台,连续三年全国夺冠,并出口海外,远销印尼、埃及等国。9月1日,国家质量监督检验检疫总局在北京人民大会堂召开了“中国名牌产品暨中国世界名牌产品表彰大会”,国家质检总局局长李长江向时风集团总经理刘成强颁发了“中国名牌产品”奖牌。时风单缸机为什么能在短短5年多的时间里创出了中国名牌,驶上了…