2013全球汽车论坛10月亮相武汉 车城论车 盛况可期

汽车业界期待已久的盛会——2013全球汽车论坛(以下简称GAF2013)将于10月17至18日在武汉东湖国际会议中心召开。从组委会传来的信息表明,GAF2013无论是参会企业的数量、官方参会的热情还是国际嘉宾的比重都比往届有明显提升。包括700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道、美国     

汽车进化论——2013(第四届)全球汽车论坛纵论“汽车工业未来发展之路”

<正>汽车需求和供给与城镇化之间有着怎样的联系?中国在全球汽车业中的长期和可持续性的角色是什么?全球汽车制造商在中国如何重新定位、重塑其业务?未来的合资企业以及中外车企合作的新模式是什么?2030年的汽车技术和汽车产业将会是什么样子?……2013年10月17日至18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的     

对抗全球通胀

金融危机正让中国中小零部件商处境艰难。事实上,从今年上半年起,他们中的很多人就已从每况愈下的业务量中预感到了什么。     

“2012中国汽车论坛”圆满举行

本报讯记者李鑫颜、见习记者李晓菲北京报道4月20日,"2012中国汽车论坛"在京举行。工业和信息化部总工程师朱宏任、中国入世首席谈判代表、博鳌亚洲论坛原秘书长龙永图、工信部产业政策司副巡视员李万里、商务部对外经济合作司参赞陈林、中国汽车工业协会名誉会长胡信民、常务副会长兼秘书长董扬、     

智胜未来 打造C时代下的智慧品牌 2011年度时尚CIO俱乐部年会暨中国优秀CIO全国巡回论坛时尚行业站

从技术创新到商业模式创新,新世纪的头十年,新的信息技术浪潮正在改变着这个世界,无处不在的信息流构成的“C时代”新秩序,为CIO们带来了更大的职业机遇以及更加复杂多维的问题,尤其在时尚行业。如何应对商业模式多元化带来的挑战,打好电子商务的关键之仗,CIO们任重道远。     

千万梦的背后

在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。所以在2009年中国汽车产业发展国际论坛上，我们依然听到了对新能源“闹剧”的质疑；产能“放空”的忧虑和技术难求的追问。     

对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议

2006年我国汽车市场产销量突破700万辆,超过日本成为世界第二大的汽车消费国.我国进入了一个汽车普及的时代,人民不断增长的汽车消费需求和能源与环境的巨大压力的矛盾也变得日趋激烈.这对于中国汽车工业来说既是挑战又是机遇.新能源汽车技术的应用以及推动其向产业化方向发展将是摆在政府、科研单位和国内企业面前的共同课题.这不仅关系到中国能否在未来的环保汽车市场夺回主动权,同时对保证国家安全、降低能源风险也具有特殊意义.     

见证中国智慧

所有人都无法猜测出中国市场的增长神话还能持续多久。这一神话同时造就了中国汽车的成长神话。 近日,工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时提出的＂到2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场的50%,其中自主品牌轿车要占到40%的目标”。     

自主品牌靠新能源汽车实现“弯道超车”有难度

最近,国内诸多自主品牌汽车企业争相发展新能源汽车,仿佛不研制新能源汽车产品就不合时宜。更有甚者声称新能源汽车是中国汽车产品自主品牌实现对欧美日韩汽车产业＂弯道超车＂的最佳工具。事情果真如此吗？     

纪事

4月7日第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行,此次论坛的主题是"挑战与变革"论坛邀请到汽车界专家,车企领袖和媒体人员,国家行政学院决策咨询部研究员王小广发言表示,中国自主品牌销售利润低的根本问题在于合资导致的对于投资的依赖过大,从而自主发展创新能力过低。     

2010寻找服装品牌的方向 “如意·2010中国服装论坛”十五年华章再启

作为中国服装界最具先锋性、实验性的高端智慧论坛,由中国服装协会主办、山东如意科技集团协办的如意·2010中国服装论坛再次发出智慧之约,将于2010年3月29～30日在北京中国大饭店盛大启幕,与众多中国服装企业家们一起寻找服装品牌的方向,共谋世界时尚大格局中的中国服装品牌时代,策定开局、稳健起航。     

向美国出口电动车

连刚,上任中航工业哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司董事长／总经理两年多一点。此次出现在2009年中国汽车产业发展国际论坛上,吸引业内的关注焦点不仅仅是与PSA的合作进展情况,还有“中国第一个商品化,出口美国的电动车”的企业名号。那么,在三年前与天津清源电动车辆有限公司在节能和新能源汽车领域展开合作的成果怎样？电动小卡车和赛豹纯电动汽车等项目,是如何出口到美国等其他国家的？纯电动汽车在中国又会何时上市？就此,本刊记者与连刚展开了对话。     

声音

“继续支持深化中外合资” 5月20日,在“全球汽车产业论坛”上,工业和信息化部、装备工业司司长张相木对新能源汽车和自主品牌的发展,表明了政府的政策支持和态度。“对于新能源汽车发展上,政府将利用政策从准入方面给予约束。中国需要强大自主品牌,但将继续支持深化中外合资,同时将鼓励合资自主品牌。”     

道路曲折前途光明

中国汽车十二五的发展过程,将是中国从汽车大国走向汽车强国的过程。群众对十二五规划期间中国汽车市场的发展还是充满信心,但也对其中的问题有较大的顾虑。     

“2011全球节能与新能源汽车产业峰会”在京举办

6月25日,以“推动汽车产业可持续发展”为主题,旨在促进全球汽车节能改造和新能源汽车最新科研成果展示交流的“2011全球节能与新能源汽车产业峰会”在北京盛大举行。全国政协副主席厉无畏、全国人大常委亚洲制造业协会会长陈佳贵、全国政协经济委员会副主任李毅中等多位嘉宾出席了本次大会,并作了精彩的开幕发言。     

福田新标发布 全球汽车航母启航

2010年8月28日,福田汽车四喜临门。这一天,福田汽车迎来了14周岁生日;这一天,由福田汽车承办的"第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛"成功举办;这一天,福田汽车举办了与中信国安盟固利战略合作签约、北京新能源汽车制造工程中心落成、福田一飞思卡尔汽车电子联合实验室揭牌以及可持续新能源国际联盟揭牌等一系列仪式;这一天,福田汽车对外发布了企业新LOGO以及关乎企业未来10年发展的"2020战略"。每年的这一天,对福田汽     

苗圩：深化中德在电动车领域的交流合作 苗圩在“中德电动汽车合作会议”上发表主题演讲

汽车产业为经济发展和社会进步做出重要贡献同时,也给环境和能源带来一系列问题。未来十年,中国将坚持节能汽车与新能源汽车并举发展。     

对新能源汽车的观点

8月开局汽车市场低于预期。由于供应充足和促销力度加大,从而使后来汽车市场略有起色;加之部分厂家追赶产销进度,批发销量仍是不错,月底最后三天的批发量近30万辆。8月同比多一个工作日,环比多两个工作日是利好因素;     

“海归”

对于海归来说,中国的汽车产业,才刚刚开始。显然,他们不会让机会在自己手里溜走。暂时沉寂的他们,没准在下一秒就会带给我们一个惊喜。三年前,对于众多的汽车企业来说,海归还是一个新鲜事物。对于急于在激烈的市场竞争中争取有所作为的企业来     

寒冬中不能忽视的积极面

中国汽车市场自2018年下半年以来,已经连续17个月下滑,包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑,可以说整个汽车产业进入了深度调整期。在这样的大环境下,全行业都在思考,2020年中国汽车市场会怎么样?中国的新能源车市场又将如何?困难是显而易见的,市场的调整也远没有结束但车市寒冬不能忽视这些积极因素,因为中国车市依然处于长期利好的上升通道中。从基本面来讲,我认为中国车市的刚需还没有饱和,天花板还远没有出现。