TPS改性剂在排水性沥青混合料中的应用研究

通过室内试验，对TPS改性剂的特性．改性沥青的制备方法、改性剂剂量及TPS改性剂对沥青性能和排水性沥青混合料性能的影响等内容进行研究，发现15％的改性剂剂量比较合理，改性后的沥青感温性明显下降，高温热稳定性，耐老化性和低温抗裂性显著提高，达到高粘度改性沥青的要求。同时发现添加TPS的排水性沥青混合料动稳定度、水稳定性和低温性能等路用性能优良。结果表明TPS改性效果明显，是一种适合排水性沥青混合料的改性剂。     

自检技术使我们不敢怠慢

美国公路建设界在沥青混合料中使用抗剥落剂几乎已经成为习惯．目前全美有82％的州在使用沥青抗剥落剂．其他州则由于气候和集料特性的缘故暂时还没有使用沥青抗剥落剂。中国的沥青抗剥落剂使用时间并不长．应用范围也不广泛，但却有很多问题却值得注意。     

沥青高低温性能评价

迄今为止，我国的高速公路已突破3万公里，其中90％左右为沥青路面。沥青作为一种碳氢化合物及其非金属(氧．硫．氮)衍生物所组成的混合物．其高低温性能很大程度上影响着混合料的路用性能。根据SHRP研究成果．路面产生高温车辙29％是因为沥青性能不足造成的．产生温度收缩裂缝87％也是由于沥青性能不足造成     

燃烧法测定沥青含量

随着沥青混凝土路面的日益普及，更多的沥青混合料需要进行检验，其中沥青含量是决定沥青混合料质量是否满足要求的关键，也是成本控制主要考虑的因素之一。作为测定沥青混合料中沥青含量方法之一的燃烧法．已在我国推广应用了8年。大量试验证明，燃烧法不但可行性高．而且较离心分离法还有许多先进之处。     

博尼维：简单的使用与不简单的实用

沥青混凝土路面比之水泥混凝土路面有着行驶舒适，噪音小．成本低，美观等优点．但沥青路面也存在着许多缺陷．如：车辙，坑槽、裂缝，寿命较短．修复次数多等。为改善路面的路用性能．延长道路的使用寿命．国内在普通沥青混凝土路面基础上又从国外引进一种新的沥青路面——改性沥青混凝土路面．它的应用机理是采用“化学改性”提高     

Superpave设计方法与马歇尔设计方法的比较

在我国现行沥青混合料设计中，应用最多的两种是马歇尔设计方法和Superpave设计方法。其中马歇尔设计方法在我国应用最早．发展至今应用技术已经十分成熟．我国沥青混合料设计规范中也将其作为主要的设计方法。但随着高速公路的不断发展．基于经验的马歇尔法本身所暴露出来的问题越来越多．因此近些年来人们又将目光转向了面向性能的Superpave设计方法。下面就来简要介绍一下二者的特点。     

节能新技术 温拌沥青混合料

温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料,从而实现在120℃左右均匀沥青与拌和级配骨料,获得的成品沥青混合料与170℃热沥青混合料性能相近．是一种新型的沥青混合料。温拌沥青混合料技术的成功应用,实现了公路建设中资源成本的节约,同时也降低了对环境的污染,成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。     

热拌沥青混凝土路面的质量控制

随着我国高速公路的发展．沥青混凝土路面以其优越的行车性能得到了广泛的推广。由于热拌沥青混凝土质量影响因素较多．质量控制点多．施工中任何环节出问题，都有可能对路面质量造成较大的影响．因此在高等级公路路面施工中．监理对原材料质量，沥青混合料的配合比设计，施工阶段的控制就显得尤为重要。     

像胶粉改性沥青具有广阔的应用前景

在国际上．废旧轮胎橡胶粉在公路建设中应用已有比较悠久的历史。从上世纪六．七十年代以来，美国、瑞典．英国、法国、比利时．澳大利亚、日本、南非．印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究．并通过立法和技术推广，极大地促进了废旧轮胎在道路工程中的利用。     

开级配环氧沥青混合料性能试验

近年来，环氧沥青凭借其优良的高温稳定性能和强度特性，在我国多跨钢桥面铺装工程中取得了成功应用。为了更好地掌握开级配环氧沥青混合料的排水、降噪和防滑等功能特性，本文选择环氧沥青作为胶凝材料，形成OGFC-4.75和OGFC-13沥青混合料。采用渗透性能试验、摆锤试验和吸声系数试验对环氧沥青混合料的功能性能进行了研究，试验结果表明，OGFC级配混合料粒径越大，渗透性能越好，PG64的渗透性能略好于环氧沥青混合料。环氧沥青结合料的路面抗滑性能优于PG64沥青结合料。吸声系数测试表明，环氧沥青可以改善降噪性能。     

改性乳化沥青——改性乳化沥清：不断走向国产化

20世纪90年代以来．为了提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命，重交通沥青以及聚合物改性沥青在高速公路和高等级公路建设维护中得到大量应用。随着我国公路建设的需求，随着乳化沥青的技术进步，乳化设备与施工机械水平的提高，改性乳化沥青在我国道路工程中也得到逐步发展与推广应用。     

茂名炼化撑起国产沥青的一片天空——访茂名炼化股份有限公司总经理王强

现在许多高速公路进行路面铺设时，国产重交沥青通常只是用于“打底”．铺在基层．面层都采用进口重交沥青或改性沥青。这种国产沥青的“底层现象”被一些业内人士戏称为“沥青歧视”。事实上，这种歧视有其历史的原因，也有戴着有色眼镜看国产沥青、轻视国产沥青在近几十年的进步的缘故。     

一种先进的沥青混合料测试仪——SPT

2004年5月．在北京召开的”第八界国际交通新技术应用大会(AATT)”上．澳大利亚IPC Global公司总经理Con Sinadinos先生作为沥青测试技术专家．受到大会主办方邀请并发表了题为”基本性能测试仪(SPT)的开发及其在预测沥青混合料性能方面的应用”的主题演讲．引起了与会世界各国专家的注意。据ConS inadinos先生介绍．SPT只需对实验室准备的样品进行测试和评估．就能预测将来路面的路用性能．     

百家争鸣话沥青——我国道路沥青生产及技术标准的变化

自上个世纪90年代以来，中国修建的高速公路越来越多，由此也带动路面材料行业的发展，路面村料虽然在整个公路建设投资中所占比率不大．但国内关于路面材料的研究和讨论却呈现一派“欣欣向荣”的景象。许多专家对路面材料从不同的角度进行研究，从下面几位专家报告精要中，我们仍能看出科技界对沥青材料的研究已经从宏观到微观，从性能到结构一步步深入下去。相信在不久的将来，随着研究向更深层次方向进展，那些多年困扰我国路面材料的问题都将一一得到解决。     

沥青混凝土路面平整度质量监理

由于沥青混凝土路面通车的里程越来越长，使得人们对沥青混凝土路面行车舒适性的要求越来越高，这就给沥青混凝土路面平整度的施工和监理提出了更高的要求。     

新型沥青材料

就我国沥青路面材料应用而言，技术创新的步伐为公路建设快速发展所带动，各种沥青纤维、废旧橡胶沥青、高粘度沥青、改性乳化沥青、纳米沥青等新材料不断涌现，呈现出百花齐放的繁荣景象。     

中温化改性沥青技术的应用

为提高路面使用性能．延长其使用寿命．国内外在沥青路面材料方面开展了大量研究．取得了许多研究成果并在工程中进行应用。伴随着这些新材料、新技术的应用．出现了另一个与社会和经济发展相悖的问题．即环境污染和能源浪费问题。传统聚的合物沥青改性剂如SBS、SBR、PE等虽都具有提高沥青路用性能的优点．但其易离析、难加工的特点限制它们的应用。沥青混合料较高的施工温度不但不利于环保、     

玄武岩纤维提升沥青混凝土性能的合适掺量

为研究沥青混凝土（AC）在公路工程中的应用,提升道路沥青路面性能。本文结合施工案例,简要介绍了该案例路面的原料制备和具体施工工艺,同时提出了一种提高道路沥青路面性能的方法。结果表明,在沥青混凝土中掺加0.3%含量的玄武岩纤维时,沥青混凝土性能提升最佳。     

沥青混凝土路面盐冻劣化机理及改善措施

沥青混凝土路面具有行车舒适性高、噪音低等优点,目前在我国公路建设中广泛应用。由于建设位置或环境的特殊性,沥青混凝土路面会面临长期或短期的冻融和盐蚀侵害,导致路面性能下降。本文以沥青结合料的间接拉伸强度指标为依据,分析了冻融、盐蚀环境对沥青结合料的不利影响,并通过X射线CT检测技术的三维重建模型,从微细观层面研究了沥青混合料孔隙形态和数量的变化,揭示了沥青混合料在冻融和盐蚀环境中的劣化机理。最后选用6种不同的添加剂,分析了不同添加剂对高盐高湿环境下沥青混合料劈裂强度的改善作用,对预防和改善沥青混凝土路面的盐冻侵蚀具有指导意义。     

沥青混凝土转运车的作用

当前，因沥青混合料均匀性差而导致沥青路面早期病害和损坏是我国公路建设中的一个突出问题。虽然造成路面早期损坏的原因多种多样．但就面层施工质量而言．沥青面层混凝土的不均匀性是最重要的原因。因此．从使用沥青混凝土转运车改善沥青混合料的离析着手，提高沥青混凝土路面的施工质量，从而延长道路的使用寿命，已成为公路建设探讨的重点。