对日本,新加坡港口机械设备管理的考察

以交通部体法司刘蕴同志为团长,由上海、天津、大连、广州、烟台、南通等6个港口主管装卸机械设备的技术部门负责人组成的代表团,1996年10月7日至23日,先后对日本和新加坡两国政府主管港口建设的部门及其主要港口装卸机械设备的管理工作进行了考察。现将此行考察中所了解到的情况综述如下。 一、日本政府部门及主要港口的装卸机械设备管理情况 我代表团于10月7日至17日在日本访问考察,在其国际贸易促进会的热情接待和安排     

对港口车间设备要进行动态管理

在计划经济条件下,港口车间的机械设备管理采用的是贯彻国家财务制度的折旧年限(经济寿命)制进行的年限管理方法,具体说来,就是设备从投入使用的开始时间作计算,3年一小修,5年一大修,并且不论设备的使用频率如何、保养程度好坏怎样,只按计划执行。同时,每年必须扣除一定的折旧费,到一定年限该设备必须报废。这样,不考虑使用的实际情况如何而采用一刀切的管理方法,必然蕴藏着巨大的浪费,尤其是充当二线服务性质的港口     

港口管理体制改革中应考虑的几个问题

50年来,我国港口管理体制经历了多次变革。随着国民经济的发展和经济体制改革的深化,如何改革现行“双重领导”港口管理体制问题又一次提了出来。这是因为,港口是国民经济的基础设施,对社会经济的发展有着重要作用。特别是当今正处于全球经济一体化时代,港口对国民经济的国际化进程有着重要影响。港口管理体制如何适应经济发展对港口生产力的要求是当前迫切要解决的一下重要问题。本文试用经济学和系统论的一般原理分析港口的经济内涵,进而对如何改革港口管理体制提出几点理论思考,以求教于同行。     

试述建立健全港口现代化企业的组织机构和内部管理制度

建立现代港口企业制度,其中建立健全其组织机构和内部管理制度是关键。港口作为特殊的企业应该有一套科学完整的法人治理结构和完善的企业内部管理制度。那么,如何从组织机构和内部管理制度着手呢?请看——“试述建立健全港口现代企业的组织机构和内部管理制度”。     

新加坡港务局港口设施管理

交通部港口设施考察团于1996年10月18日至22日,对新加坡港务局的港口设备管理工作进行了工作考察。由于新加坡港务局在管理体制上与中国港口管理体制有很多相同的地方,因此,他们很多方面的成功经验值得我们借鉴和学习。 一、新加坡港务局的基本情况 根据世界经济论坛所发表的“1994年世界竞争力报告”,新加坡在提供海港设施“符合商业需求水平”的评估项目中居发达国家之首,已取得国际海运中心的地位。     

加强港口现场管理树立港口良好形象

现场管理,对于港口企业来说,是一项极为重要的管理工作。现场是港口企业的生产环境,是企业的“门面”和“窗口”,是企业形象的直观体现。现场的装卸秩序、装卸效率如何,货物堆放、道路卫生情况如何,直接体现着港口的工作效率和管理水平,体现着企业的精神风貌和服务态度,而且现场的状况直接影响着港口的声     

关于港口企业管理体制改革若干问题的探讨

随着社会主义市场经济的深入发展,各行各业都在寻求最适合本身特点的管理体制与管理模式。长期以来,港口企业作为国民经济中的一个较特殊的产业,企业与政府的关系是依靠关系。当企业经济效益出现滑坡时,总是强调“社会效益”为主,用“社会效益”来掩盖“经济效益”。造成企业的一切均听命于政府,企业只对政府负责而不对市场负责。这种管理体制由于缺乏     

港口企业市场营销管理刍议

随着社会主义市场经济体制改革的不断深入,市场经济机制不断完善,市场已成为企业经营的中心。在激烈的市场竞争中,如何改变观念,适应市场变化,建立自己牢固的市场体系,赢得广大消费者的青睐,使企业勃勃生机,已成为企业经营者首先要考虑的问题。开拓市场,参与竞争已成为企业的首选举措,营销管理作为企业管理的     

立足市场 面向社会 全面加强和改善港口行业管理

近年来,浙江省台州港务管理局根据港口市场由计划模式逐步向市场模式过渡出现的新的情况,在港口行业管理上实行了三个转变:即由过去的主要为公用码头服务向为全港各专用码头服务转变;由过去的收费管理型向现在的管理服务型转变;由过去的单纯为海门港服务向为台州港(包括海门、大麦屿、健跳港)服务转变,收到了一定的效果。在水运市场滑坡的情况下,1995年全港货物吞吐量达474.6万吨,港口     

长江港口向现代化迈进——建国60年长江港口发展纪实

一、建国初期直至文革前（1949～1965年） 这一时期，长江港口生产和建设虽然曾受过一些干扰，但从总体看，恢复和发展还是比较快的。     

江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化的发展对策

江苏沿江港口物流产业集群与港口发展的基础较为扎实,但总体上与区域经济社会发展目标要求还有较大差距。结合影响因素分析,江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化发展可从以下方面着手:构建创新型港口物流产业集群、优化产业环境、实施港口现代化工程、产业集群与港口发展融合互动、完善区域综合运输体系、延伸港口物流产业链并适时"选择全球价值链"和提高要素水平。     

江苏沿江港口现代化的路径与对策

采用数据分析法、对比分析法分析江苏沿江港口的发展现状及主要问题。以智慧港口为发展取向,提出合作竞争、优化布局,构建有序发展港群,发展集疏运网络,提高服务效率,港产城一体化发展,构建区域供应链一体化,转变发展方式,提升港口功能等发展对策,以实现江苏沿江港口现代化。     

论港口设备管理与生产管理的因果关系

港口生产组织的核心是有效利用港口设备等资源,安全、高效和低耗实现货物的位移,并向客户提供个性化服务。对港口生产来讲,可靠性即向港口生产提供技术性能可靠、安全条件有保障的设备用于生产,具体表现在设备的完好率上。设备的经济性即要对企业的经济效益负责,考虑设备管理的长期行为,具体表现在设备的合理利用率上。由此可以看出,设备管理与生产组织之间存在着统一性和对立性的关系。     

施工设备标准化维护管理

近年来,大型管道工程陆续开工,管道施工企业机械装备水平稳步提升,但是施工现场设备管理并没有跟上管道工程以及机械装备更新的速度,导致施工现场设备故障率高、维修费高、技术性能低、利用率低。针对这些情况,     

关于现阶段交通行业安全管理的思考

交通部门是交通行业安全管理的职能部门,主要负责水陆运输、港口（码头）作业、交通建设等方面的安全监管职责,安全监管点多、线长、面广,责任十分重大。特别是现阶段,水路运输市场全面放开。运输规模急剧扩大,挂靠经营或变相的挂靠经营方式在一定时间和范围内存在;港口业务不断拓展,新型服务项目不断推出,安全生产压力增大;乡镇船舶管理体制有待进一步明晰,渡口渡船改造任务仍很艰巨;交通基础设施建设如火如荼,施工安全提上重要议事日程;交通安全监管多头管理、职能交叉的体制性矛盾短期内难以到顺。总之,我们已进入社会经济的快速发展期,也是安全事故特别是交通安全事故的易发频发期。做好现阶段的交通安全管理工作,老办法有些失灵,但不能丢;新办法受条件局限,有点滞后。笔者结合几年分管安全工作的经验和教训,认为关键要抓好安全工作的5个环节。     

企业物流现代化管理探讨

物流已逐渐广泛地被认为是培养企业核心竞争力的一个重要影响因素 ,是继降低物质消耗、提高劳动生产率以外可供企业挖掘的“第三利润源泉”,现代化物流管理对于我国企业而言将有更大的发展空间。本文从分析我国企业当前的物流管理现状入手 ,提出了四种可供探讨的企业物流管理模式     

工程建设企业设备信息化管理探索

中国石油天然气管道第二工程公司从2003年开始着手设备信息化管理的建设,2006年设备管理信息系统一期建设项目投入使用,2009年开始推行中石油ERP系统,之后持续对企业自有信息化管理系统不断进行完善升级,     

枢纽通航现代化管理综合评价方法研究

据有关部门的不完全统计,目前我国内河共有通航建筑物1 089座,其中船闸1 041座、升船机48座。这些通航建筑物是我国内河航运体系的重要组成部分,为经济社会发展作出了重要贡献。但是,我国通航建筑物管理仍处于经验积累和探索阶段,尤其是枢纽通航现代化管理的整体水平不高且参差不齐,不利于内河航运的科学发展。当前,我国内河航运不断攀升的运输需求与枢纽通     

关于港口散货码头智能化控制和管理研究

当前,随着科技的不断发展,我国很多港口散货码头在控制和管理中都普遍应用先进的智能化技术,这样不仅可以加强港口散货码头的核心竞争优势,而且能够促进我国港口事业稳定发展.基于此,本文首先介绍了国际港口散货码头控制和管理的基本概况,然后分析了港口散货码头控制和管理的现状,最后提出了加强港口散货码头智能化控制和管理的有效措施,...