控爆技术在邻近营业线铁路隧道小净距施工中的应用

新郁山隧道平导与既有渝怀线铁路隧道水平最小净距只有7m,地质条件差,设计采用控制爆破施工,要求既有隧道爆破振速不大于2.5cm/s,施工难度和风险极大。为确保在隧道平导爆破施工时既有线运营安全可控,通过对爆破振速监测,研究孔眼设计、装药方式及起爆网路设计施工方法,并在正式施工中得到成功应用,保证了隧道平导开挖工程的安全高效完成,并对邻近营业线隧道爆破施工具有很强的指导意义。     

城市山体隧道立体交叉及下穿既有建筑物减少岩体扰动爆破施工研究

为减少城市山体隧道爆破施工对周边建筑物的扰动,对电子雷管控制爆破工艺流程进行研究。结合中铁九局集团有限公司承建的大连市南部滨海大道隧道工程三标段控制爆破施工,对电子雷管控制爆破的控制标准、爆破参数、炮眼布置、钻孔清孔、雷管注册、装药填堵、组网检测和振速检测等关键技术进行研究。通过电子雷管控制爆破技术,大连市南部滨海大道隧道工程三标段控制爆破施工达到了降低噪音、减小扰动、缩短工期、节约成本等预期效果。     

观音山隧道下穿高速公路桥梁时的爆破振动控制技术

铁路隧道下穿高速公路桥梁的爆破掘进施工时,为了确保公路桥梁的结构安全及运营安全,隧道爆破掘进采取了分步开挖法、中空大直径掏槽眼、水压爆破及微差控制爆破等一系列的减少减振技术措施,将爆破对既有公路桥梁的振动控制在安全范围内,确保了其结构的安全,取得了预期效果。     

八达岭长城站三洞分离小间距隧道施工技术

京张高铁八达岭长城站站台层设计为三洞分离小间距隧道,间距2.23～5.98 m。通过采用FLAC3D软件对不同开挖顺序进行三维数值模拟分析,得出采用先边后中的施工顺序,围岩受力和位移均较小,对施工安全有利。为减小对先行施工的左右隧道结构的振动影响,中洞爆破开挖时,采用电子雷管逐孔起爆、加大相邻段别电子雷管时差等减震措施。经现场爆破监测,爆破产生的振速控制在安全标准以内,保证了隧道施工的安全。可以为类似工程起到一定参考作用。     

穿越军事设施浅埋隧道微振爆破施工技术

采取微振爆破技术施工的浅埋山岭隧道关键问题之一是如何保证整个工程施工的安全与进度,尤其是当浅埋山岭隧道穿越军事设施就对微振爆破施工又提出了更高的要求,如何在控制爆破安全振速的前提下达到理想的爆破效果是隧道施工需要解决的重要课题。结合工程实例,从爆破参数的选取、设计及监测等方面的控制,并不断进行方案优化,最终提出了安全有效的设计方案和施工方法,总结了成功的经验与体会,取得了良好的效果,对类似工程的建设具有一定的参考价值。     

浅埋地铁车站下穿建筑物控制爆破技术

为了控制爆破振速,降低爆破振动对地表建筑物的影响,以青岛某地铁车站下穿建筑物为背景,对地铁车站爆破的单段最大起爆药量、炮眼布置及爆破网络及等参数进行设计。现场爆破结果表明:采用大直径中空孔掏槽形式,在单段最大起爆药量为0.1kg的条件下使用毫秒微差爆破网络,可将爆破振速控制在1.0cm/s以内。     

复杂环境暗挖隧道侧穿机场微振爆破技术研究

在复杂的城市中施工时,为了降低隧道侧穿机场受爆破时振动的影响,本文通过某机场修建地铁工程实例进行微振爆破设计.本文仅讨论上台阶,断面的中下设置四级楔形掏槽、掏槽眼孔深0.85～1.20m,炮孔角度68°～75°,孔间距0.3～0.55m,单孔装药量0.55～0.78kg;断面Ⅰ辅助眼孔距0.7m、排距0.6m,孔深1.10m、单孔装药0.60kg;周边孔孔间距0.45m,孔深1.10m,单孔装药0.66kg;断面Ⅱ辅助眼孔间距为0.5m、0.9m、1.0m,周边孔的参数与断面Ⅰ一样;利用23段毫秒数码雷管分次起爆,采用TC-4850爆破测振仪进行爆破监控,结果显示振动控制在0.80cm/s以内.     

浅谈城市暗挖隧道下穿精密仪器厂房爆破振速控制技术

文章研究了周边环境对爆破振速要求较高的情况下,如何对爆破振速进行控制,同时对爆破振速控制效果进行跟踪分析,并结合华成路站施工通道旁穿某精密仪器厂房仪器设备对爆破振动要求较高的实际情况,一般爆破施工方案爆破振速将远远超标,综合施工安全、质量、节点工期目标及投资等进行比选,最终选择采用增设减振孔的措施。     

浅谈地铁隧道爆破开挖与振动控制施工技术

洞身地质为岩体的隧道目前主要采用矿山法爆破开挖施工,而城市地铁隧道往往修建于人口密集街区,隧道埋深浅,且周边建筑物密集、地下管线复杂,如何进行爆破开挖与振动控制成为地市地铁爆破施工的关键。分析了爆破产生破坏的机理、爆破地震波的形成和特征,结合工程实践,从爆破设计中炮眼布置、装药量、振速等的计算方法、施工过程中的控制,阐述了城市地铁隧道爆破开挖与振动控制技术要点。     

复杂地质条件下隧道爆破工艺优化

本文以东风路隧道在复杂地质条件下的爆破施工为研究对象,通过对装药不耦合系数、炮眼间距、装药量等关键参数的优化设计,以及上台阶掏槽眼和中下台阶炮眼的合理布置,实现了隧道爆破工艺的优化。实践表明,优化后的爆破工艺有效提高了爆破效果,减少了超挖和欠挖现象,显著提升了施工效率和质量。     

紧邻既有隧道的新建铁路隧道控制爆破技术探析

紧邻既有公路隧道进行新建铁路隧道的爆破掘进时,爆破对既有隧道衬砌等建筑设施造成危害,从而影响了公路隧道的安全运营。本项目施工时对控制隧道掘进爆破振动的技术措施进行了研究及探索,通过采用中空大直掏槽眼、调整开挖顺序、微差爆破、预裂切缝等减振技术及方法,并对爆破震动进行严密监测,以确保既有公路隧道的结构安全。     

小断面隧道光面爆破技术探索

本文以山东省日照市沭水东调隧洞施工光面爆破为实例,从炮孔布置、掏槽方式比选及掏槽角度控制等环节展开,探讨小断面隧道光面爆破参数,为类似工程提供一点参考。     

光面爆破技术在铁路小断面隧道施工中的应用

隧道光面爆破是一种控制隧道周边岩体开挖轮廓及超欠挖并且能维持周边围岩稳定的施工技术。文章结合陇布隧道的围岩类型和实际施工情况,对隧道开挖的爆破参数、装药结构和起爆网络,进行了分析与设计;同时对钻爆法施工组织提出了合理的工序安排、质量及安全保障措施。     

深孔水压控制爆破的实际应用情况

深孔水压控制爆破设备使用简单、施工方便,充分利用了水的不可压缩性,通过对台阶高度、孔间距、排间距、装药系数等参数及装药结构进行优化。文章以新建贵阳至广州铁路南圩隧道至南圩3#双线特大桥区间路基为例,介绍了露天深孔水压控制爆破应用于该路基的主要技术参数、装药结构及优越性,最后提出了推广该法的重要意义。     

考虑衬砌背后空洞的隧道振速公式优化研究

隧道空洞是工程建设常见病害,为保证已有隧道在爆破作用下的结构安全稳定性,对衬砌背后存在空洞的隧道进行研究,将隧道爆破振速监控数据与知识理论相结合,将存在背后空洞的已有隧道在爆破作用下地震波传播与哀减规律公式进行调整优化,利用最小二乘法优化得出的衰减指数α、K值,其对今后的工程建设爆破施工有着一定指导作用。     

高速公路隧道光面爆破施工技术应用解析

在隧道工程具体的施工阶段,开挖就是本项目的重点工序,只有选择较为适宜的开挖方式,才能为后续的工作打下坚实的基础,促使施工效率更加稳定的提升。此次研究重点针对于高速公路隧道光面爆破施工技术展开分析,通过对爆破的原理、光面爆破设计等多个环节的讨论,概述高速公路隧道光面爆破施工技术的应用优势。     

爆破应力波对有节理裂隙围岩的影响研究

在岩石隧道的施工中,爆破施工是一种常用的方法。隧道围岩中存在的节理裂隙很大程度上影响着爆炸应力波的传播。文章利用LS-DYNA有限元分析软件,通过三维数值模模拟,分别从振速、能量和强度等方面研究节理对爆破应力波传播的影响。     

大断面隧道直眼掏槽施工技术应用

随着施工市场的不断扩展，传统的人工钻爆已逐渐退出应用市场，凿岩台车开始显露头角。由于传统的斜眼掏槽的钻孔方式对于钻孔角度有高度要求，而目前市场上的凿岩台车在角度的控制上难于精确化控制，因此变更钻孔方案势在必行。本文援引阿联酋铁路隧道工程为例，诠释如何使用直眼掏槽爆破的方式，加快隧道施工进度，减少隧道欠挖现象，为相关工程提供参考。     

山区高速公路隧道爆破施工技术应用研究 ——以水口—崇左—爱店公路(崇左至爱店口岸段)设计施工总承包项目为例

在山区,高速公路的施工需要大量开挖隧道,其中光面爆破施工技术应用于高速公路隧道开凿施工的优势突出.文章以水口—崇左—爱店公路(崇左至爱店口岸段)设计施工总承包项目为例,就山区高速公路的隧道光面爆破施工技术应用进行了分析和研究,以期为同类工程项目提供参考.     

软弱围岩隧道爆破技术设计探讨

文章主要介绍了济邵高速公路新林隧道程地质和水文地质条件，探讨了在软弱围岩地段隧道爆破施工技术。分析了光面爆破设计及安全施工对策，并对钻爆法的设计施工组织为同类工程提供参考。