众多品牌参战演绎中级轿车市场全新格局

上海通用凯越、北京现代伊兰特、一汽海南马自达福美来作为国内中级轿车市场的“新三样”，在国内中级轿车市场已成为一方霸主，突出的高性价比优势是“新三样”“攻城拔寨”的利器。1-8月份，“新三样”轿车生产247407辆，同比增长65．66％，销售246584辆，同比增长71．02％，合计市场占有率由去年同期的25．07％提高到目前的32．81％。“新三样”轿车产销量首次全面超过“老三样”轿车，标志着国内中级轿车市场开始进入“新三样”时代。     

国内中级轿车市场谁主沉浮老三样新三样堪称砥柱中流

在中国轿车工业发展史上，国家三大轿车基地最早将公务车作为国内中级轿车的主打市场，承载着挡住进口车的神圣使命。20年过去了，国内轿车市场消费结构以及市场环境和产品品种部发生了翻天覆地的变化，国内中级轿车市场也在几度沉浮后再现辉煌，“得中级轿车市场者，得国内轿车市场天下”已经成为国内轿车行业的“金科玉律”，似乎是“颠扑不破的真理”。     

多变六月 SUV：车市的重灾区

“一个月销售四五百辆车，这就是目前我国部分主流SUV厂家的销售情况。”汽车市场仍在低迷的状态下持续着，而与轿车相比，SUV应该算是重灾区了。     

中国汽车市场战国形势分析——东风集团篇

东风汽车集团作为中国汽车工业的“老二”，并没有想象中的那么风光。最近几年不仅一直处在第三的位置，还曾经被挤出过“三强”。2005年以来，在商用车表现不尽如人意的情况下，东风集团在乘用车市场凭借旗下合资企业的良好表现，巩固了其在中国汽车行业“三大”的位置。     

宝马汽车中国造华晨宝马合资合同在北京签约

在中国汽车市场上，最受欢迎品牌之一的宝马汽车(BMW)，近年在华取得了良好销售业绩后，遵从宝马集团“生产紧随市场”的经营哲学，迈出了在华合资建厂这关键性的一步。并最终选择了华晨中国汽车控股有限公司作为合作伙伴。     

经销商纵谈当前销售形势

中国车市在经过2001年预热、2002年火爆和2003年井喷之后，与“冬天”不期而遏。2004年4月以来汽车销量出现明显下滑，进入5月，车市几乎冷到了“冰点”，以致全国汽车库存量突破了历史纪录在一片萧瑟的气氛里，猜测四起为了摸清目前真正的市场态势、探寻车市今后的出路，7月1日，上海汽销行业多位知名人士举行了次“非常时期”的“圆桌会议”。与一些悲观的论调不同，参加“圆桌会议”的一线经销商们对于目前低迷的销售形势并没有流露出多少悲观情绪…．     

并网销售已露端倪

近几年来，进口车不断涌入国内，占据了中国汽车市场的半壁江山。对进口车，许多人一直抱以“外国的月亮比中国的圆”的态度，而进口车也的确具有自身的优势，给国产车的销售造成一定压力。根据对WTO的承诺，明年将取消配额，一些消费者对此表现出盲目的期待。     

危相之下 车市价格体系或将重新洗牌

降价促销一直是08年下半年以来汽车市场最主要的话题，而在即将到来的2009年，这个话题将会被全球范围内的金融危机完全地提升一个层次。在金融风暴大肆蔓延之际，我国的汽车市场销售不畅、库存增加，竞争的激烈程度已经进一步加剧，使众多的生产厂商试图以降价作为解决销量目标的途径。     

2003年二手车市场回顾及年度18个之"最"

整个2003年北京的车市如火如荼，新、旧车市场的活跃可以用“前所未有”来形容。新车降价、新车型相继问世，衬托出新车市场的火爆；而2003年也是旧车交易最活跃的一年，伴随新车市场的“井喷”，中联旧车交易市场全年销售及过户总量8342辆，比2002年增长40．77％，交易量大幅提高，车型种类更加丰富。旧车交易取得了较以往更快的发展，旧车商家也适应了变化莫测的市场，积累了经验，对2004年大家的信心更强了!     

乘用车市场创造着奇迹

据乘联会的统计数据显示，今年9月份乘用车突破了月销售的历史最高纪录，不但环比增长了10％以上，而且同比增长高达22％以上，这是在去年8月开始的市场新一轮“井喷”基础上的增长。可见，我国的乘用车市场从2002年以来一直在创造着奇迹，这个奇迹举世瞩目。     

“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

六大品牌降价过万元

中高端车市跳水愈加惨烈 前有一汽丰田锐志的阻击，后有新帕萨特领驭月底上市的冲击，中高级别车市年末集体跳水的场景愈加惨烈。本月初，蒙迪欧被迫降价，天籁“加料不加价”，希望化解降价压力。中高级别车市正在上演一场价格大战。在此过程中，广东市场是中高级轿车销售最为重要的区域，因此厂家的促销力度将更大，本地消费将能得到更多的优惠。     

向专业营销公司进军

有这样一个白酒品牌，它在江苏地区曾创下了年销售上亿元的销售奇迹，从1997年进入市场，到2004年已经整整八年时间，始终占据着绝对的市场主导，傲立不倒。这在当前盛行“一年喝倒一个品牌”竞争残酷的白酒市场是非常少见的，而这一奇迹的创造者就是湖北“稻花香”酒。为什么“稻花香”酒在江苏市场会取得如此巨大的成功呢?     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。     

聚焦：汽车品牌中国路——上海大众帕萨特品牌定位策略

上海大众经典车型帕萨特无疑是中高档汽车的王者，在上市近5年的时间里，为我们创下了一个又一个神话：国内中高档轿车市场的销量冠军；上市两年就已销售17万辆，2002年的销售量达到8万辆，是竞争对手广本雅阁(4.5万辆)和别克君威(3.5万辆)的总和。2003年即使遭受价格战，自5月份起，帕萨特销售持续过万辆，并在年底创造中国轿车历史一个销售纪录，单种轿车达到1.3万辆／月。这样骄人的销售业绩，使我们不禁惊叹帕萨特是如何在中国市场建立一个令人向往的品牌。     

B级车市“刺刀”见红帕萨特回来了！

正如终结者中那句熟悉的“I’ll beback!”一样，在沉寂了6年之久后，帕萨特回来了。作为一个时代中高级车的代表，帕萨特在国内市场的地位已经被日系三强（凯美瑞、雅阁、天籁）取代，而败下阵来的原因很简单，它老了。可是现在一切都不同了，“凶猛”的家族式前脸，熏黑的时尚大灯，搭配上DSG王牌变速器，那个骑着哈雷，扛着温彻斯特M1887的“终结者”又回来了!     

汽车营销:"洗牌"之后何处去?

在北京，汽车交易市场、汽车园区、汽车超市、汽车公园、4S店等名目繁多的营销模式相继出现，而这么多的销售渠道都在争吃同一口锅里为数不多的饭。据统计，目前北京共有汽车经销商2000多家。从经营业绩上看，全年销售1000辆车以上的只有40多家，大多数经销商属于小打小闹。汽车商家的快速增长，结果是大家都吃不饱，这是汽车经销商日子难过的关键症结所在。当然，这种状况不会永久存在，汽车销售领域正酝酿着新一轮“洗牌”，那些汽车销售规模大、服务质量好、销售理念新的经销商将增大生存空间。     

写给汽车经销商

今年是个特殊时期，按照汽车界讲法就是“汽车销售的寒潮”。汽车销售的增长幅度比往年的比例降低，这给汽车销售行业带来很多的影响。但是我认为南京汽车市场是大有希望的。     

餐饮奶如何开发CD类酒店

按照规模大小，餐饮终端被划分为ABCD四类，一直以来，餐饮奶的竞争主要是围绕AB类终端开展的，但是随着“买断独家销售权”等终端拦截手法的大量应用，新品牌进入市场的难度越来越大，而城市中的CD类餐饮终端和县级市场餐饮终端，在餐饮奶的销售上存在很多空缺，这类餐饮终端分布广泛，数量繁多，消费总量决不亚于城市AB类酒店，是一个值得研究的销售方向。     

扭曲的车价

纷乱的中国汽车价格正在逐步侵蚀着消费的信任，“降价”和“加价”大概是当前汽车市场最受关注的字眼。从今年初开始，汽车降价此起彼伏；而另一种声音是多种车型被加价销售，国产宝马定价大大高出人们预期，某车型价格下调但零配件却又大幅涨价。于是，在一片嘈杂声中，消费开始逐渐失去对汽车价格的信任。