底特律的诱惑

呼啸而至的金融风暴，令世界经济摔不及防．始作俑者华尔街虽难逃干系，却让美国汽车业深陷危机。命悬一线的美国汽车业．兼并重组已是无可奈何的最终命运．于是．接近华尔街或资本市场的精英们又向世人抛出了“抄底美国汽车业”的高谈阔论。虽然这样的论调不足以让发达汽车工业企业心悦诚服，却极易引发有着汽车大国梦想的中国汽车业的怦然心动．     

汽车快跑!!!

来自华尔街的金融危机重创了汽车业. 美国三大汽车集团,通用汽车、福特和克莱斯勒应声而倒,向外界宣称企业受到了金融风暴重创,不得不向联邦政府寻求将近2500亿的紧急贷款救助.     

自主品牌汽车能走多远?

正就在华晨汽车高层辟谣被收购的时候,仰融却在美国抛出一个令国内汽车业汗颜的造车计划。与此同时,国内的市场也向世界抛出了一个诱人的"蛋糕",今年中国汽车市场销量将达到1200万台。中国无疑已经成为引领世界汽车发展的引擎。     

美国汽车业:破产还是重组?

2008年,金融危机对美国实体经济的影响开始在美国汽车业爆发。美国汽车业"三巨头"——通用、福特和克莱斯勒,曾是美国工业荣耀的象征,然而近来却亏损连连。从11月开始,在现金     

从“四个轮子加两个沙发”到“未来的汽车是有生命和灵魂的” 李书福的“进化”:汽车业进入3.0时代

正谁也没有想到,横亘在中国汽车业前的新能源汽车市场坚冰,竟然被一位硅谷来客打破。2014年红遍全球的美国电动车品牌特斯拉,不断刺激着中国车企的敏感神经。当科技巨头借助智能技术对汽车业虎视眈眈时,互联网颠覆汽车业的声音已经一浪高过一浪。"特斯拉不会成为汽车界的苹果。"北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法。     

传媒

传统汽车工业为何成“夕阳产业”一场突如其来的金融危机，也造成了传统汽车产业的衰落底特律的衰落，标志着统治世界汽车业的传统汽车工业结束衰退期的开始。就在各国汽车业面临销量速降、兼并重组、破产等问题时，中国的汽车业却相对表现得异常良好。2009年汽车销量达到1360万辆，超过美国成为世界第一大汽车生产国和新车消费市场。但是，如果把底特律汽车业的衰落仅仅看作是全球汽车产业格局的重心从一国或地区向另一国或地区的简单转移，     

贪婪是好还是坏

1987年,美国著名影星——迈克尔·道格拉斯因在影片《华尔街》中扮演的股市大亨戈登·盖柯一角深入人心,而赢得了奥斯卡最佳男主角奖,影片中的台词"贪婪是好的"(Greed is good)则一夜间成为经典. 《华尔街》是一部商战大片,也是一部探索人类本性、为人类的贪欲辩护、引发人们深入思考的经典力作.本片以华尔街为背景,描写了翻云覆雨的股市大亨戈登·盖柯贪婪成性,不择手段在幕后操纵股票行情,结果却败在一位仍然具有良知的年轻操盘手手上的故事.《华尔街》之所以在美国引起共鸣,是因为它淋漓尽致地宣泄了"赚钱越多越受尊敬"、"贪婪能促进经济发展和社会进步"的华尔街文化.     

从空客在美建厂和“占领华尔街”运动展望美国经济前景

2012年,空客宣布在美建厂,引起了全球关注。这不禁让我们与2011年的"占领华尔街"运动联系起来。本文试图通过空客在美建厂和"占领华尔街"运动展望美国经济前景。文章首先从"占领华尔街"运动分析了美国"再工业化"的原因,随后对空客在美建厂的必然性进行了阐述,最后本文通过上述事件展望美国经济:美国暗淡的经济前景仍将持续;制造业回归对美国经济拉动有限;再工业化面临挑战。     

汽车制造能否成为我国的支柱产业

汽车制造业能否成为我国的支柱产业,近年来一直是人们争论不休的话题.其实,只要与美国汽车业作一个对比,从作为支柱产业的特征中就不难看出我国汽车制造业的差距.     

自主品牌汽车能走多远？

就在华晨汽车高层辟谣被收购的时候，仰融却在美国抛出一个令国内汽车业汗颜的造车计划。与此同时，国内的市场也向世界抛出了一个诱人的“蛋糕”，今年中国汽车市场销量将达到1200万台。中国无疑已经成为引领世界汽车发展的引擎。     

进口降税、碰撞试验、交强险 汽车新政带来了什么

尽管现在的车市相当低迷，消费者持币待购现象加剧，经销商库存量相当大，但政府关于完善汽车方面的新政策的脚步却一点也没有放慢的意思……让我们来看一看，7月出台的三项汽车新政对中国汽车业究竟有多大影响。     

美国三大车企的4大财因

美国的三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒，曾在全球汽车业叱咤风云，其名气之大如雷贯耳。三大车企分别组建于1908年、1903年和1912年，——连最年轻的克菜斯勒也已经有97岁高龄了。三大车企推动美国经济呼啸百年，美国因此被称为“装在轮子上的国家”；执全球汽车工业百年“牛耳”，三大车企也成了美国人的骄傲、美国精神的象征。但2007年席卷全球的美国金融风暴，不仅使华尔街随处可见“残垣断壁”，也使汽车圣城底特律杂草丛生，失去了往日的喧嚣。2009年4月30日，克莱斯勒宣布申请破产保护；时隔两个月的6月1目，通用宣布申请破产保护，创造了美国迄今为止最大的制造业企业破产保护案。三大车企中的老二——福特公司，从2006年到2008年连续三年累计亏损300亿美元，虽暂无破产之虞，却也风雨飘摇。     

金融丛林的新居民

2008年具世界历史意义的十大新闻之首,看来必是美国金融危机无疑. 天翻地覆华尔街 华尔街和华盛顿在度过9月13～14日那个"工作日周末"之后,世界的脉搏立刻伴随美国的节拍而剧烈跳动.     

德国式“蛇吞象”玄机

最近,国际汽车界最大的新闻之一,莫过于在短短-个月内,德国汽车业相继被卷入两起收购案:8月21日,德国舍弗勒集团确定将成功收购规模为其数倍的大陆汽车,未来将诞生全球第二大的汽车零部件企业.而前不久的7月23日,欧盟委员会正式做出决定,批准保时捷公司收购大众汽车集团.这两起被喻为"蛇吞象"的车业收购案,将全球汽车业收购浪潮推向了新的高度.     

暂时不太冷的汽车业

美国东部时间12月19日上午9时,美国总统布什公布了《汽车业重组及资产盘活救助方案》的美国汽车业救助方案。根据方案,通用汽车和克莱斯勒公司将获得总共174亿美元的政府资助，福特汽车没有申请此项救助资金。2008年岁末公布的这个救助计划，也许将挽救面临绝境的美国汽车业，使他们渡过这个最黑暗的“圣诞节”。     

造车运动续谱好年景国产车告别暴利时代

汽车行业整体仍处于成长期,尤其是轿车、轻型客车处于高速成长阶段. 产销再创新高,行业增长显著.对于中国汽车业,2003年又是一个让人欣喜的"丰收年".截至到10月份汽车销售达到约350万辆,同时,估计全年销量将超过420万辆,同比增长三成.     

进口车市形势严峻

一向风光无限的中国进口车市场在去年突然"急刹车",今年更是每况愈下.业内人士曾将进口汽车称作中国汽车市场"金字塔的塔尖".这部分市场对中国汽车业起着技术标杆和消费风向标的作用,是中国汽车市场的"晴雨表".如今,在整个汽车业面临一系列新挑战的大环境下,进口汽车市场已经风光不再. 销量:高台跳水 从2011年开始,欧债危机持续发酵,给欧洲经济和车市造成深远影响,欧洲汽车制造商纷纷寻求新出路,以弥合在传统市场的销量缺口.有行业人士分析,作为全球仅次于美国的豪华车消费市场,国外豪华车制造商将卖不动的库存车"倾泻"至中国"大甩卖". 据中国进口车联席会(CICA)统计,2012年,19个进口车品牌累计终端销售增速逐月下降,从年初的36.6％下滑到8月累计增长23.2％,9月进一步下滑;到10月,海关汽车进口量仅为6.48万辆,同比下滑23.8％.值得一提的是,去年10月也是近3年来进口车的转折点,海关进口量第一次出现负增长.如讴歌等部分进口品牌,库存指数甚至达到6-7.     

中国汽车变奏曲

今年以来,中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性错位:自主汽车企业争先恐后谋求合资,而合资汽车却开始大讲自主创新。     

车市变奏

今年以来,中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性错位:自主汽车企业争先恐后谋求合资,而合资汽车却开始大讲自主创新。     

执掌美国经济的魔术师——格林斯潘

在当今经济世界中,美国曾奏出一曲惊人而悠长的交响乐,指挥这个乐队的大师,就是经济界无人不晓的格林斯潘.他是历经里根、老布什和克林顿政府以及小布什的四朝元老,被称为"美国第二个最有权力"的人,他的每次讲话和决策,总让华尔街和全球股市凝神屏息.