“一带一路”背景下陕西水果铁路物流发展策略

陕西水果出口批次和数量居全国前列,近年新开辟"一带一路"沿线市场,使水果出口前景更加广阔。铁路为陕西水果出口提供了快捷的物流通道,文章从陕西水果物流现状出发,针对其存在的主要问题,指出其铁路物流发展策略。     

铁路信息化建设的发展

铁路信息管理系统（RITS）是铁路信息化建设的核心。本文将围绕RITS简单介绍铁路信息化建设的进展及今后发展趋势。在分析了我国铁路信息化建设现状的基础上，提出了铁路信息化建设中存在的问题，重点分析了铁路信息化建设的相关技术。     

西部大开发 铁路要先行

实施西部大开发是国家的一项重要战略,是促进西部经济欠发达地区经济发展和提高人民生活水平的一项光荣而艰巨的历史使命。做为交通运输的骨干企业,铁路无疑担负着极其多重的任务。为了保证西部大开发持续发展,铁路必须加快建设步伐,不断深化铁路企业改革,加强铁路客货运输组织,满足西部大开发对铁路的要求,真正为西部大开发当好先行。 一、西部大开发为铁路建设提供了大好机遇 １、西部地区是我国经济欠发达地区,地域辽阔,面积为５４０万平方公里,占全国面积的 ５６ ％,包括陕西、甘肃、四川。云南、贵州、青海、新疆、西藏、宁…     

大同-西安铁路客运专线开工运行时间可节省13小时

12月3日上午，大同至西安铁路客运专线建设动员大会在太原举行。大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同，经太原、运城，连通陕两省渭南、西安市。沿线经过山西、陕西两省九市，线路全长859公里，设计行车时速250公里，建设工期四年半。这条铁路建成后，大同到西安的列车运行时间将缩短至3个多小时，比现在缩短13个小时。     

“监守者”如此“自盗”——粤海铁路私分资金案水落石出

投资巨大的铁路建设项目——粤海铁路原计划3年建成，至今已延期2年尚未竣工。而负责建设这项工程的粤海铁路有限责任公司原领导班子5名主要成员却因集体私分657万元建设资金而锒铛入狱。     

穿越百年的梦——福建铁路寻找出省通道的雄浑与艰辛

2009年3月8日,中国传统二十四节气中的惊蛰时分。唐人韦应物诗云:"微雨众卉新,一雷惊蛰始。"这是个春雷乍动、万象更新的季节。这天,福建省第一条沿海快速铁路——温(温州)福(福州)铁路铺轨工程全线贯通,闽浙两省结束了没有铁路相连接的历史。同日,国家重点工程福(州)厦(门)铁路铺轨建设也正式拉开帷幕。2008年12月7日,铁道部和福建省人民政府签定了《关于进一步加快海峡西岸经济区铁路建设的会议纪要》。在这份纪要中,可以乐观地瞻望福建铁路建设新时代的到来:温福铁路2009年6月开通运营;福厦铁路2009年6月铺通,年底开始运营;龙厦铁路争取与福厦铁路同步建成;厦深铁路2001年年底建成;向莆铁路争取2011年底建成……届时,福建通往沪浙方向的旅行时间可缩短9小时,厦门到深圳只需3小时,福州至厦门也只需1个半小时。100年前沿海的闽人以舟代步,内地的闽人挑担走天涯,100年后当我们坐在沿海快速火车上,窗外浪起浪落,白鹭在天空中自由地翱翔,舒适地靠在车内的我们是否还会想起一代又一代的福建人为今天旅途的便捷而付出的热血和汗水?     

2014铁路货运:走向市场化

全国铁路货运能力由总体紧张向略有宽松转变的趋势没有变化,面对"黑冷白热"的现状,铁路总公司推出了一系列改革措施2015年既是"十二五"规划的收官之年,也是"十三五"规划的奠基之年,铁路建设、铁路物流、铁路融资、与周边国家互通互联、实施"一带一路"究竟会发展到什么程度,与过去几年,尤其是2014年的表现以及到目前为止对铁路运输的认知、取向有很大关系。     

郑西铁路新华山北站广场提前开建

陕西渭南市2009年重点建设项目——郑西铁路新华山北站广场，12月11日在华阴市开工建设，开建时间比原计划提前一个月。华阴市将继续加大扶持力度，力争使这一项目在2009年8月全部建成并投入使用。届时华山和渭南旅游的宣传将有一个新窗口。     

江苏省以省为主城际铁路建设管理办法研究

铁路建设管理是铁路建设各阶段的重要组成部分,它包括质量、安全、工期、投资效益、环境保护与技术创新六大功能,管理的关键在于对设计、施工、监理、前期等方面协调管理,更好的加强铁路建设管理,才能圆满完成建设任务。文章结合江苏省铁路建设的现实需要,进行前瞻性、系统性和可操作性的研究,以期对江苏省的铁路建设管理能起到一定的指导作用。     

民资造路,仅仅是过客?

2004年,国务院审议通过了《中长期铁路规划网》,按照规划内容,每年资金缺口达几百亿。2005年7月,铁道部出台《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,2005年8月,铁道部出台了十一五铁路投融资体制改革推进方案。直至2008年末《中长期铁路规划网》调整方案之前,数年来,民营资本真正参与到铁路建设投融资、经营管理中去的,少之又少。     

最受益的铁路基建股

2014年铁路投资同比增长21%,参与铁路投资的上市公司想必会有一个不错的收益。 铁路建设进入新一轮高潮。2014年铁路固定资产投资总额达到8000亿元以上,直逼2010年8427亿元的历史最高点。而且,2014年还有可能创造新的纪录。     

铁路人才需求趋势与高职教育发展策略

我国铁路已进入建设发展的高峰,其对高技能型专业人才的需求也将达到一个相对高值。本文通过对陕西铁路的发展趋势、对高技能人才的需求趋势及特点进行分析,对比陕西省开设铁路专业的高职院校的现实状况,认为高职教育的发展没有跟上铁路发展的步伐。提出的对策有:积极调整高职教育专业方向;适度扩大高职教育中铁路专业教育规模;加强课程改革,增强学生的实践动手能力;坚持产学结合的办学方针,努力培养与企业"零距离"接轨的人才。     

南京市铁路枢纽建设新思路

我国现有铁路7.2万公里,低于美国26万公里和俄罗斯10万公里的规模,虽然位居世界第三,却与我国人多地少的国情不相适应.根据全国铁路发展规划,国家将大规模推进铁路建设."十一五"期间,将建设新线1.7万公里,其中,高等级客运专线7000公里,基本建设投资达到1.25万亿元,相当于"十五"期间铁路总投资的4倍.到2020年,我国铁路将达到12万公里以上,其中,长江三角洲的城际铁路通车里程将达到815公里.     

铁路选线理念的创新与实践

铁路建设中的线路选线工作是整个铁路建路建设中最为基础的环节,其质量将会直接决定了整个铁路的质量。近年来随着铁路建设的快速发展,特别是高铁建设,对设计和施工都提出了更高要求,因此和几年之前相比,铁路的选线理念也有了很大的差距。在选线时将工程的安全性放在首位,更加重视建设中的环境保护问题,而这也正是世界一流铁路设计过程中的必备条件,所以铁路选线这一环节对铁路建设的整个过程产生重要影响,铁路设计的安全性、可靠性、舒适性等在铁路建设中都是至关重要的,优秀的铁路线设计对工程施工的可实施性和从经济角度而言的合理性都是十分重要的。因此,铁路的设计工作不仅仅和铁路本身有着十分紧密的关系,更会影响到这一地区经济社会的发展,所以线路选线工作是铁路(特别是高速铁路)建设过程之中最为关键的一个环节,我们必须做好这一基本而重要的工作。并不断的应用先进成果,理论结合实际不断创新设计理念,这样我们才能设计和建设成适应社会发展需要的先进铁路。     

2015铁路运输:深化改革是主题

2015年作为"十二五"规划的收官年,铁路总公司在铁路建设以及货运改革方面将会加大推进力度当前,中国经济处于新常态,G D P增速有所下降,但铁路运输在国民经济中的地位和作用不可低估。铁路运输对于平衡国内区域差异、构建统一开放市场、建设丝绸之路经济带、带动相关产业、发挥国际影响力等诸多方面有着重大的意义。     

构建西北铁路物流网络的设想

根据西北铁路的目前状况,分析研究了铁路向物流业发展应选择渐进式的发展战略,以产权为纽带,实现多种形式的铁路企业资产重组,推进铁路信息网络的建设及加快发展第三方物流的铁路物流发展方式。以上分析为西北铁路物流的发展提供了借鉴。     

铁路信息化建设的发展

铁路信息管理系统(RITS)是铁路信息化建设的核心.本文将围绕RITS简单介绍铁路信息化建设的进展及今后发展趋势.在分析了我国铁路信息化建设现状的基础上,提出了铁路信息化建设中存在的问题,重点分析了铁路信息化建设的相关技术.     

四川省铁路产业投资集团有限责任公司

四川省铁路产业投资集团有限责任公司成立于2009年,由四川公路桥梁建设集团有限公司、四川省铁路集团有限公司、四川路桥建设     

关于铁路建设项目资金筹集的思考

自2010年四季度以来,尤其是2011年,铁路建设备受关注,先后陷入高铁技术部不成熟,高铁安全不信任和高铁债务危机的泥沼中,并随着国家宏观经济政策的调控,铁路项目资金筹集日渐艰难,导致很多项目停工。本文分析了铁路建设的资金需求和融资渠道,从政府拨款、发行国内外债券等方面对铁路融资进行了探讨。     

高性能混凝土用于铁路建设的应用研究

高性能混凝土的出现,迎合了目前国内铁路建设高标准的要求,符合了铁路构建配用材料耐久性、稳定性的要求。本文从高性能混凝土用于铁路建设的前期准备、高性能混凝土用于铁路建设的应用以及混凝土施工前后的质量检验三个方面就高性能混凝土用于铁路建设的应用进行了分析研究。