第四讲 进出口货物的运输保险

保险是国际贸易买卖合同中价格条件的一个组成部分。国际贸易中的货物运输,一般都要远涉重洋,时有遭受自然灾害或发生责任事故造成货物损失的可能。因此,买卖双方往往把保险作为价格条件的一个因素,在合同中规定由谁负责投保。保险的作用,就是货物所有人在支付一个固定的保险费以后,如果被保险货物发生损失,并合乎保险条款所规定的范围,即可向投保的保险公司取得经济补偿。     

“多笔小额”贸易无须保险

<正> 在外贸业务中,进出口的货物通常都需办理保险来分散风险,以保证在遭受自然灾害、意外事故等风险损失时获得经济上的补偿。要保险,必须向保险公司缴纳保险金。设投保某种险别的保险金费率为a(1>a>0),而被保险的货物发生该种险情的概率为 p(1>p>0),则应有a>p,否则保险公司无利可图。对按价值M投保的某批货物而言,缴纳保险金aM后,若发生险情,货主即可获赔偿金M,此时货主从保险公司获益额为M-aM;但若不发生险情,货主则将白白损失保险金aM。因此,货主因参加该笔保险而获益的期望值为:p(M-aM)-(1-p)aM=pM-apM-aM+apM=(p-a)M<0 显然,保险公司在该笔业务中获益的期望值为:     

陷入漏保盲区遭拒赔

案例再现有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方已向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”。但货物在从卖方仓库运往码头的途中,因意外而致10％货物受损。事后卖方以保险单含有仓至仓条款,要求保险公司理赔,但遭保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以买方的名义凭保险单向保险公司提赔,但同样遭保险公司拒绝。案例分析首先,是这个案例所涉及到的贸易条     

FOB项下保险利益如何认定

在国际货物运输保险中，投保人（被保险人）对投保货物是否具有保险利益，取决于货物风险是否转移，而货物风险的转移又与买卖双方采取的价格条件密切相关。     

可保利益与『仓至仓条款』

某年,一批服装拟从武汉发往上海,在上海装上外轮运至洛杉矶,价格术语是"CFR Los Angeles",装运口岸(Port of Loading)为上海.货物在武汉某码头仓库被盗窃5件,此批货物虽然买方事先已经投保了海运货物一切险和战争险,但当买方据此向保险公司索赔时,却遭到承保人的拒绝,理由是,当保险标的发生承保风险时,买方对该标的没有可保利益.     

投保综合险注意要点

<正> 保险是对外经济活动中一个不可缺少的环节,保险费是CIF价格中的一个组成部分。就我省外贸出口业务来说,国内承保比重已达百分之六十(包括港澳)。其中承保综合险的比重占百之之三十,综合险项下赔款占全部赔款百分之九十八。由于综合险赔付率比较高,所以保险费率也比较高,成为保险公司保费收入的主要来源。实际工作中,我们感到某些外贸单位投保综合险有一定的漏洞,为协助外贸企业加强经营管理、提高出口商品换汇率,我们就出口商品投保综合险提出几点不成熟的看法和建议,与外贸的同志们商榷。一、全损险、基本险和综合险的责任范围及其差别中国人民保险公司一九七六年一月一日海洋货物运输保险条款规定,全损险(TLO)负责赔偿被保险货物在运输途中由于自然灾害(暴风雨、雷电、地震等)或意外事故     

网上保险:期待大数时代

网上保险与传统保险经营摸式用比，只是经营平台用不同，而在内容上差异不大。大数定理是保险公司存在的 理论基础，即只要保证一定的投保数量，保险公司就不会有大太风险。前不久，美国独立保险人协会发表“２１世纪保险动向与预测”的报告，称未来十年个人险种的３７％和企业     

CIF合同项下货物全损卖方的索赔问题

一、案情简介我国某进出口公司(以下简称卖方)与欧洲公司(以下简称买方)以CIF价格条款成交了一宗出口矿产品销售合同,目的港为安特卫普,货物总价为420多万美元,结算方式为D/P。合同项下货物由香港某轮船公司属下某轮承运。货物装船完毕当天,船方向卖方签发了清洁海运提单,卖方亦于同一天以被保险人名义并按销售合同约定的险别向保险公司投保了W.A.险、特别附加W/R险和SR险,投保金额为该货物的发票价格另加10%期得利益共460多万美元。装运货物轮船行驶12天后,于科伦坡东南约180公里附近海面因遇暴风巨浪,船体倾斜35度后沉没,造成船货全…     

不足额保险中的代位追偿问题

有一份CFR贸易合同,货物的实际价值为500万美元.当买方接到卖方的装运通知后,立即向保险公司投保,但买方只投保了400万美元,即保险金额仅为400万美元.后来因船方不可兔责的过失导致该批货物全部损失.保险公司根据保险单中的保险金额,赔偿了货主400万美元的损失.之后,保险公司依据代位追偿权向有过失责任的船方追回了400万美元.买方获悉后,要求享有该追偿额(400万美元)的100/500,即80万美元,而保险公司则主张,在代位追偿权之下,保险公司有权享有400万美元的全部,从而拒绝了买方的请求.     

FOB价格术语下卖方的风险规避

以FOB价格术语成交的条件下，卖方通常会认为保险由买方办理，自己不必负责货物在海上运输途中的任何风险，因此可以高枕无忧，却常常忽视货物从仓库到装运港船上的这段区域实际上是盲点，一旦出现意外，卖方是需要自负损失的，因此卖方需要在这段区域作风险规避。另外，如果支付方式不是信用证，而是托收，卖方仍需采取措施，如投保卖方利益险，对货物抵达目的港之后的风险作风险规避。     

CIF价格条件下的投保问题研究

成本、保险费加运费(CIF)是指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。卖方除了支付货物运至指定目的港所需的费用和运费外，还须在买方承担运输中货物灭失或损失的风险的条件下，负责为货物办理海上保险。那么，卖方是否完全是为买方利益投保而不需考虑自身所可能承担的风险；买方是否完全由卖方代为投保而不需再做要求?弄清这两个问题对于买卖双方都有着重大的实际意义。     

由一则案例解读国际海运保险“仓至仓”条款

为了转嫁国际贸易货物在运输过程中的风险损失,国际贸易运输中的相关利益方就需要办理货物运输保险,这种保险在国际海运中尤为重要.通过对国际海运货物投保运输险,将可能发生的损失变为固定的费用,在货物遭受承保范围内的损失时,可以从有关保险公司及时得到经济上的补偿,这不仅有利于进出口企业加强经济核算,而且也有利于进出口企业保持正常营业,从而有效地促进国际贸易的发展.     

海运平安险第3款的争议与完善——一则案例引发的思考

平安险第3款规定在一个航程中如果被保险货物遭遇自然灾害的前后又发生了意外事故,自然灾害造成货物的部分损失,保险人也予以负责.许多学者因此认为运输途中只要有过意外事故,平安险对于海上风险保险公司都应该赔偿.笔者认为平安险第3款对保险人的责任范围的扩大是有着严格的条件约束的,是有限的.平安险第3款的规定含混不清,逻辑颠倒已...     

仓至仓保险条款的法律风险

2013年2月,广州AAA物流公司受货代委托,用"FOB深圳"的方式将指定货物从起运地东莞运往目的港埃及的亚历山大。发货人东莞工厂代收货人投保了含有"仓至仓"条款的从东莞至亚历山大的一切险,保险单的被保险人是收货人。但是,货物在东莞至深圳的拖车运输期间由于意外事故发生货损。事后,发货人向保险公司索赔,但被拒赔。而后收货人以自己名义凭保险单向保险公司索赔,也同样被拒赔。请问,在本案中,发货人和收货人,谁有权利要求赔偿呢?     

短期出口信用保险的理赔及追偿时效

出口信用保险的目的是为出口企业提供收汇风险的保障,保证出口企业能够正常地经营。而出口企业投保出口信用险以后是否能全面得到保险公司的保障,这就要看出口企业投保后是否严格履行了被保险人的义务及所发生的收汇损失是否在保险公司的保险责任范围内。因此,理赔过程也是对承保工作的一个全面反映。保险公司的理赔主要包括以下几个步骤:     

快捷安全的海运单

随着国际贸易的发展、变化,以及集装箱班轮运输的普及和航海技术的不断提高,航行速度不断加快,在目的港船货等单的情况越来越常见.此时,承运人若不放货,坚持在卸货港凭正本提单放货,固守传统的做法,则收货人要面临着货物堆存在码头仓库的额外费用以及由此而产生的货损货差的风险;同时还要承担货物在堆存期间价格波动的风险.而承运人本身也可能因此延迟卸货而影响下一航程,并且造成压船、压港、压货、压仓,使船货双方苦不堪言;但若无单放货,则要承担很大的风险.     

投保家用轿车商业保险的影响因素分析

家用轿车发展越来越迅速，随之的商业保险发展也越来越快，本文对投保家用轿车险的影响因素进行分析，结果显示家用轿车商业保险投保意愿与车主收入、保险产品满意度、保费、理赔效率、驾驶员驾龄、家用轿车购买价格、保险公司服务水平等因素显著影响家用轿车的投保。并在此基础上，提出相关建议。     

中国信保助服务贸易企业大胆开拓新市场

给出口的货物投一份出口信用保险,是许多外贸企业的安心之选。这样做不仅可以避免因海外买方破产、拖欠或政治风险引发的应收账款损失,更可以在这份货款保障的基础上大胆开拓新市场。记者近日在采访中发现,不仅有形的货物出口可以投保信用保险,无形的服务贸易也可以获得风险保障。目前已经有越来越多的服务贸易企业开始尝试借用出口信用保险的保障开拓市场。服务贸易承保增长30.6%2016年2月14日,国务院召开常务工作会议,     

国际海上货物运输合同或提单中的"保险利益条款"分析

我国某企业与美国一出口商以FOB贸易条件签订了一笔进口货物合同,并委托美国出口商与当地的某轮船公司订立了海上货物运输合同.该批进口货物由我国进口企业在我国某保险公司投保了一切险.     

浅析货物运输保险的特点

货物在运输过程中会有灭失的风险,一旦风险发生造成货物损毁,势必会给运输企业带来巨大的经济损失,为了规避货物运输途中由灭失而造成的经济损失,企业一般会选择为运输货物投保相应的货物运输保险,从而转移企业承担的风险。货物运输保险虽然是保险的一种,但是也有其自身的特点,充分了解货物运输保险的特点,有利于货运企业选择合理的险种,实现高效率的风险转移。