我国应用BOT进行公路基础设施建设的机遇及发展前景

一、BOT项目的运作模式 BOT是英文"Built、Operate、Transfer"的缩写,即"建设、经营、移交".BOT作为一种项目融资的方式,其基本运作模式是由政府和项目发起人签订特许权授让协议,再由项目发起人组织成立的项目公司承担大型基础设施项目的融资、设计、建设、营运和维护的任务;在规定的特许经营期内,项目公司拥有该项目的所有权并收取费用,用所得收入清偿项目债务,弥补经营开支并获得预期的投资回报;在特许经营期结束后,再将项目无偿移交给政府.BOT项目一般应经过以下几个阶段:项目确定、发包、融资、建设、运营和项目的最终移交.     

利用国内民间资金搞“BOT”方式的研究

ＢＯＴ方式是做为一种利用外资的方式引入我国的。但ＢＯＴ方式并不仅仅是利用外资的一种方式。而是政府与企业合作进行基础建设的一种项目管理模式。这种方式是基础设施管理制度上的变革。它的引进将对我国基础设施的投资、建设与管理体制产生重大影响。中国正面临严重的基础设施不足,且运营效率偏低的问题。随着中国经济建设和市场经济的发展,一方面,民间资金已经有了相当规模的积累;另一方面,我国也出现了储蓄大于投资,投资不足的问题。文章分析了我国的具体情况,说明在我国已基本具备了利用国内资金搞ＢＯＴ的各项条件,存在利用国内资金搞ＢＯＴ的可能性。认为利用国内民间资金搞ＢＯＴ方式已经成为我们的一种现实的选择。在此基础上,提出了在我国实施这一方式的具体设想     

乡村公路建设的大BOT融资方式研究

大BOT项目方式是以项目为基础的一种新型融资方式,随着高速公路的迅速发展,以及国家“十一五”规划提出的建设社会主义新农村的思想,作为干线公路网支撑的乡村公路受到了国家的日益重视。但是目前中国乡村公路发展的状况还仅仅停留在“谁建设,谁经营;谁受益,谁负担”的单一融资模式下,不能从根本上满足乡村公路建设的需要。因此,拓宽融资渠道,结合中国农村经济水平和资源储量,因地制宜,灵活运用BOT这一新型的、适合中国农村发展现状的公路建设融资方式,从而转嫁政府风险、高效利用政策性投资、实现多渠道融资及道路建设,实现资源开发并举。     

云南生态旅游建设的BOT项目运用研究

云南省各级政府都非常重视生态旅游建设项目的投资和建设。BOT项目是筹资和加速生态旅游建设的极好方法、已被世界许多国家广泛运用。将BOT项目方法引入云南省旅游建设之中，可以加快云南省的主态旅游建设速度，确保云南省国民经济的快速增长。     

BOT模式在高校基础设施建设中的问题及对策

我国高校基础设施建设往往存在融资困难,许多高校为解决建设经费短缺问题而引入了BOT这一国际流行的融资方式。因此,对BOT项目的融资方式及其演化形式做了简单介绍,讨论了高校建设实施BOT模式的优势和存在的问题,并对实施过程中面临的困难提出了解决建议。     

基于BOT模式的高速公路投资项目财务管理问题的探讨

近几年,由于国家对高速公路的个人投资问题的放松,大量引入民间的资本,使私有资产在我国高速公路等基础设施的建设中发挥一定的作用已经成为我国高速公路在融资上的一种发展趋势。但是高速公路在建设上周期较长、投资成本较大、专业技术要求较高、产业链相对复杂、投融资政策不够规范以及缺乏专业指导等这新自身特点及因素的存在,使得民间较为分散的资本无法有效地进入到高速公路建设项目的投资当中。因此,采用BOT的模式,加强政府的引导、合作及支持作用,对于有效运用民间资本具有相对积极的意义。但是在BOT模式之下,高速公路投资项目的财务管理工作又该如何有序开展呢？本文主要围绕这一问题进行相应的探讨。     

试析我国政府利用BOT的若干法律问题

BOT是英文Build-Operate-Transfer的简称,意思是建设－经营－转让,是80年代以后兴起于国际工程承包市场的新的投资合作。①一般而言,典型BOT方式是指政府（通过契约）授予私营企业,包括外国企业）以一定时期的特许专营权,许可其融资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款、回收投资并赚取利润;特许期限届时该基础设施无偿移交给政府。②“其在吸引境内外私人资本进行基础设施建设,弥补政府建设奖金不足方面的独特优势,吸引了许多国家尝试。自九十年代以来,我国也逐步开展一些BOT项目试点,如广东沙角B电厂、广西来宾B厂、北京京通快速路等。随着西部大开发的进行,BOT方式在我国必会得到更的运用。笔者拟就我国政府利用BOT时应注意的若干法律问题进行探讨,以期对实践有所裨益。     

对实施BOT投资方式的外汇管理问题探讨

一、BOT投资方式 BOT是英文(Build—Operate—Transfer)意即是“建设——运营——转让”。第一个字母的缩写。指私营机构参与基础设施和公共工程项目的开发和建设,存项目建成之后,由私营机构在特许权规定的期限内(通常15—20年)经营管理一段时间,经营期内私营机构向用户收取费用,回收投资,偿还贷款并赚取利润,经营期届满时,再将项目无偿     

城镇基础设施建设BOT方式融资的问题及对策

近年来，随着我国城市化进程的加快，城市基础设施建设滞后的问题日显突出，尽管政府投入了大量资金，但由于多年欠账和城市发展速度加快，基础设施建设资金缺口越来越大，按世行预计，2000至2010年，中国基础设施建设所需资金将超过2700亿美元。     

浅析BOT在我国交通基础建设的广阔市场

近几年国家加大了对交通基础设施的投资力度 ,取得了可喜的成绩。但由于历史欠账多 ,我国公路总量明显不足 ,特别是与国土面积相比 ,仍相当落后。公路设施的落后是与长年的投入不足密不可分的 ,它给我国的经济发展与人民生活带来诸多不便与制约因素。虽然国家加大了交通设施的投资力度 ,但单靠国家、地方和各社会融资毕竟是有限的 ,只有广泛利用外资渠道 ,积极稳妥地走国际化、市场化、社会化的融资渠道 ,才是我们解决资金问题的正确途径。 BOT是一种在国际上兴起才 1 0余年的大型基础设施及公益性建设项目的建设模式 ,已开始受到我国政府…     

我国以BOT方式利用外资所面临的问题及对策

我国以ＢＯＴ方式利用外资所面临的问题及对策徐晓慧，唐晓辉ＢＯＴ是八十年代以来国际上，特别是发展中国家广泛采用的一种新型的投融资方式，是解决政府资金不足而基础设施又亟待建设这一矛盾的较好形式。在政府希望利用私营部门的资金和效率又不最终丧失项目的产权控制...     

运用BOT模式促进西部基础设施建设的探索

中国的发展一直处于＂东强西弱＂的不平衡格局,西部地区长期处于经济落后的地位,与经济兴旺的东部沿海地区存在很大的差距。究其原因,落后的基础设施是遏制西部地区经济发展的＂瓶颈＂,而具有先行性和基础性、不可贸易性、整体不可分割性及准公共物品性这四个特点的基础设施建设还存在投资大、周期长、环节多、见效慢等特性。随着＂西部大开放...     

关于农村公路建设中存在问题及解决对策

农村公路是公路网的终端和毛细血管,是农村地区最重要的甚至是一些地方唯一的出行之道,它在交通运输业中日益发挥着特殊不可替代的作用。近年来,农村公路建设投资力度之大,增长里程之快,经济社会效益之好是前所未有的,已成为交通发展的突出亮点和农民群众直接受益的"民心工程",为社会经济的发展、解决"三农"问题作出了贡献。     

加入WTO对我国公路基础设施建设的影响及对策研究

一、入世后公路行业政策环境的变化1、对法律法规的影响。目前 ,我国公路行业虽然已经建立了一套法律法规体系 ,但是 ,有的内容与ＷＴＯ的规则或我们加入ＷＴＯ所作的承诺内容相矛盾 ,有的内容已不适应入世后新的形势 ,在许多方面需要制定法律法规指导外商投资。可以认为 ,加入     

公路养护管理存在的问题及解决对策

公路是衡量我国建设水平的一个标志，公路的养护管理是保证交通的有效服务途径。国家公路的保障主要是针对高速公路和其配套设施，使得公路系统的主导地位凸显出来，本文论述了公路养护的重要性和特点，探讨了高等级公路养护管理目前存在的主要问题并提出了解决对策。     

当前我国公路监理存在的问题及对策

随着我国监理行业从无到有的发展进程，我们发现在市场竞争日趋激烈的现在，现有的监理体制已经越来越不适应这种竞争环境，体制老旧，人员素质不高，人才储备量低等问题的出现，已经开始制约着行业的发展，与建设单位和承包商之间的矛盾也在日趋加剧，监理行业面临着重大变革。文章论述了当前我国公路监理存在的问题及对策。