2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。 据中港网数据显示,2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量,共11个,包括沿海的10大港口和内河的苏州港,其中,营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。全国十强中,1000万标箱以上的港口共有7个,比2012年多出1个,分别为上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港。大连港2013年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱,达到1001.5万标箱,从而进入千万标箱级港口队列。     

中国港口及集装箱吞吐量连续五年居世界之首

据了解,2008年全国港口生产延续了近几年来的良好发展势头。1至8月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量39．7亿吨,同比增长15％。其中,沿海港口完成29．1亿吨,同比增长13．9％;内河港口完成10．6亿吨,同比增长18％。     

发挥长三角港口群整体合力的对策研究

长江三角洲地区是我国经济最发达、最具活力、发展潜力和国际竞争力的地区之一,江海交汇,南北居中,区位条件得天独厚,约5万平方公里的区域分布着近30座大中小型港口。目前长三角港口群已成为长三角地区参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,其地位和作用越来越突出。长三角港口群主要包括上海港、宁波—舟山港、乍浦港、南京港、镇江港、苏州港和南通港等。随着外向型经济发展,尤其是21世纪海上丝绸之     

宁波——舟山港港口物流发展分析与对策研讨

作为位居全国第二的宁波—舟山港,其港口物流发展具有区位、资源、集疏运网络和信息化等诸多优势,但由于历史与现实的原因,也存在港口腹地过小等多种发展瓶颈,造成这些问题的根源在于政策、信息共享和基础建设等方面的缺憾。文章认为,宁波—舟山港港口物流发展前景很好,因此,必须从口岸建设、区港联动和信息平台建设等方面做好相应的工作。     

欧美港口集装箱海铁联运概况

欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。     

新亚欧大陆桥东桥头堡 连云港港梦圆“亿吨大港” 集装箱突破300万标箱

2008年12月28日上午,新亚欧大陆桥东桥头堡连云港举行"亿吨大港和集装箱突破300万标箱庆典仪式",标志着拥有75年开港史的连云港港终圆亿吨大港梦想。     

资讯

正2013年连云港港货物吞吐量、集装箱量跃居全国沿海港口第13位和第9位本刊讯:2013年度连云港港货物吞吐量、集装箱量分别完成2.01亿吨、549万标箱,在全国沿海港口中位列第13位、第9位,排名比2012年分别晋升1位。全国沿海港口货物吞吐量排名前14位的港口分别为宁波—舟山港、上海港、天津港、广州港、青岛港、唐山     

我国港口一体化中的资源整合策略——以宁波-舟山港为例

区域内港口群一体化资源整合是当今世界港口发展的趋势,我国正处于探索之中。通过对国际上流行的港口资源整合模式分析,认为地主港模式(landlord port model)较适合我国不同行政区划的港口资源整合。以宁波—舟山港为例,提出了地主港模式下的资源整合策略。     

“一带一路”建设:连云港迎来重大发展机遇

正跨入新世纪,连云港港口规模能力迅速提升,逐步形成了今天"一体两翼"组合大港格局,跻身全国十大和全球百强集装箱港行列。2013年,港口吞吐量超过2亿吨,集装箱运量达到548万标箱,港口铁水联运量、陆桥过境运输量领先于沿海港口。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,连云港向东与日韩隔海相望,向西通过新亚欧大陆桥,连通我国中西部地区、中西亚直至欧洲,是陇海兰新沿线地区乃至中西亚国家最便捷的出海口岸。     

港口发展集装箱物流的优势和途径

港口现代物流发展水平是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志.改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展.     

励精图治 实现历史新跨越 中铁集装箱连云港港口——阿拉山口集装箱班列运输年内突破500列

金秋十月,是收获的季节。中铁集装箱上海分公司连云港营运部十月份集装箱月度发送量首次突破1.3万TEU,阿拉山口集装箱班列月度首次突破64列3072车     

优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考

随着我国经济开放程度的进一步提高,对外贸易的快速增长,沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路,加快铁路运力、客货分离的战略性调整,力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、"门到门"和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运,已然成为当今我国多式联运的重要模式。笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析,探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在     

江浙沪集装箱吞吐量增速回落 长三角区域港口由高位运行趋于平稳

据上海组合港管理委员会办公室最新出炉的“2008年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析”显示：上半年，长三角地区港口经济运行总体情况良好，港口生产保持稳步增长，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响，长三角港口货物吞吐量增速放缓，尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

2008上半年全国主要港口运行综述

2008年1-6月份，全国港口生产经营继续保持好的发展势头，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。     

2008年7月全国主要港口运行综述

1～7月份全国港口生产经营继续保持好的发展势头，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。     

连云港港上半年吞吐量突破8200万吨集装箱运量达233万标准箱

2011年上半年,连云港港开拓进取,攻坚克难,共完成吞吐量8202万吨,同比增加1506万吨,增幅22.5%;完成集装箱运量233万标准箱,同比增加42万标准箱,增幅22.1%,圆满实现时间过半、任务过半的目标。为了确保完成年度生产任务,连云港港在今年的生产中加强货源和航线市场开发。通过加大腹地货源开发力度,加强港际合作、港航合作以及航线市     

我国集装箱港口体系演进规律研究

从集装箱港口数量、吞吐量、空间布局、市场集中度几个角度,利用赫芬达尔—赫希曼指数来分析1979—2011年我国集装箱港口体系及市场结构的演变,指出1979—1989年是快速分散阶段,为高度集中的寡占市场;1989—2009年是缓慢分散和缓慢集中相互更替的发展阶段,形成了中度集中的寡占市场;2010—2011年延续了分散的趋势,HHI值已经小于1 000,出现了形成非集中竞争市场的趋势。这要求港口企业随着竞争程度的不断增强,需要不断提升质量、建设软环境,提高竞争力,从粗放式发展向精细化、敏捷化发展。     

充分发挥连云港港口与口岸在丝绸之路经济带建设中的枢纽地位和引领示范作用——访连云港市委常委、市政府党组成员、港口管理局局长吴以桥

正近年来,连云港港口与口岸各项功能的大幅提升以及特殊的地理位置和先决条件得到国家的高度重视以及国际业界人士的高度关注。特别是在新一轮新丝绸之路经济带建设大潮中更是受到前所未有的关注和重视。连云港港口与口岸的功能有哪些提升?连云港港口与口岸在习近平主席提出的共建丝绸之路经济带建设中具有哪些特殊的地位?在丝绸之路经济带建设中如何发挥引领示范     

后危机时代的“天元战略”——关于建设西安国际港口的思考

我国经济处于后危机时期2010年,中国港口发展取得了很大成就,我国经济克服了全球金融危机的影响,从港口发展的谷底走了出来,港口生产全面复苏,保持平稳发展。2010年全国规模以上港口完成货物吞吐量89.3亿吨,同比增长16.7%;集装箱吞吐量完成1.45亿吨,同比增长18.8%。我国目前已有23个港口进入亿吨大港行列,有19个港     

打造全球最先进集装箱码头——访深圳大铲湾港口投资发展有限公司经营发展部经理罗诚

当大铲湾港区一期码头3号泊位建成并于2008年9月22日投入运营后,大铲湾港区已在深圳港与东部港区、西部（蛇口、赤湾、妈湾）港区形成了“三足鼎立”的共赢局面。作为深圳市委市政府实施“以港强市”、“由大港向强港发展”战略的重大举措,大铲湾港区被列为深圳市“十一五”重点建设项目。为了解大铲湾港区的建设情况以及未来在整个华南地区物流业发展的作用,本刊记者采访了深圳大铲湾港口投资发展有限公司经营发展部的罗诚经理。