振兴航天制造业再展宏图再创辉煌

首都航天机械公司是我国最大的运载火箭研制生产总装基地和国内惟一生产氢氧火箭发动机的制造基地，具备行业领先的数控加工技术，特种加工技术，氢氧发动机制造技术，低温贮箱制造技术和总装测试技术为代表的综合制造能力，以及丰富的航天产品制造经验，依托航天高科技制造技术，首都航天机械公司多领域地为国民经济建设服务，赢得了广泛的信赖和赞誉。     

理念、实力、环境 中外发动机差距在哪里?

“国内发动机制造商注重氮氧化物排放,而世界先进发动机制造商则更加关注碳排放,二者在发展理念方面存在明显差异。”近日,有业内人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。此观点一出,立刻引起业内讨论,企业及专家各抒己见。理念差异体现在多方面“在生产制造环节,我们的发动机制造水平与国际先进水平间的差距正在逐渐缩小,但由于二者处于不同的发展阶段,容易出现发展     

第三届内燃机可靠性技术国际研讨会在京召开 可靠性是内燃机核心竞争力

4月20日,由中国汽车工业协会车用发动机分会主办,内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东省内燃机可靠性重点实验室以及山东内燃机学会可靠性专业委员会协办的第三届"内燃机可靠性技术国际研讨会"在北京举行,来自国内外知名研发机构、高校、汽车与内燃机及零部件企业的150多位代表与会。可靠性是最大差距经过多年发展,国产发动机的可靠性有了很大提高,但我国在可靠性领域的研究起步较晚、研究不深入、技术力量较薄弱,可靠性一     

一汽解放锡柴被授予中国节能环保型客车发动机最佳制造企业

一汽解放锡柴把发动机性能、质量、服务放在首位,让锡柴的用户确实感受到了性能满意、质量满意、服务满意,锡柴不愧是中国节能环保型客车发动机最佳制造企业……这是中国城市公交专业委员会副理事长兼秘书长郑长路3月4日在无锡对一汽锡柴的评价。     

总投资30亿元中国南车与玉柴“强强联姻”

3月7日，中国南车（601766．SH／01766．HK）与玉柴集团、南骏集团共同出资组建了南车玉柴四川发动机股份有限公司，致力于打造中国西部最大的发动机研发、制造基地。新建公司的主打产品为适用于汽车、机车、船机、陆用发电等四大领域的中高速发动机，一期注册资金3亿元，项目总投资30亿元，     

第三届内燃机可靠性技术国际研讨会在京召开 可靠性是内燃机核心竞争力

4月20日,由中国汽车工业协会车用发动机分会主办,内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东省内燃机可靠性重点实验室以及山东内燃机学会可靠性专业委员会协办的第三届“内燃机可靠性技术国际研讨会”在北京举行,来自国内外知名研发机构、高校、汽车与内燃机及零部件企业的150多位代表与会。     

技术水平待提高 出口方式待拓展 发动机企业海外扬名路漫漫

在不久前参加的某发动机企业产品推介活动上,《商用汽车新闻》记者询问该企业相关负责人,目前该企业的发动机产品除了随整车配套出口外,是否有其他出口方式?该负责人介绍说,目前主要以整车配套出口为主,服务上有发动机单独出口的,但量不大。公司也打算拓展其他出口方式,但发动机出口困难很大,涉及到找当地配套单位等问题,因此目前并无行动。这让《商用汽车新闻》记者想起另一则消息。5月20日,中国汽车工业进出口总公司(以下简称中汽)总经理张福生、副总经理楼志刚等到访玉柴,双方将就发动机、发动机零部件等进出口工作进一步加强战略合作,共同力拓海外市场。由此,《商用汽车新闻》记者对发动机企业,尤其是自主品牌的发动机企业在海外市场的表现和出口方式产生了兴趣。     

新世纪发动机技术新趋势

喧闹了好一阵子周的北京国际展览中心重新恢复了宁静。从参加展览的世界名车中我们可以看出，汽车发动机技术正发生着越来越多，越来越快的变化。 增压、直喷、四气门──代表汽油机发展的新趋势 当国内众多的汽车厂还在为达到明年起全国实施的欧Ｉ排放标准进行技术改造时，这次参展的国外汽车公司展示的却是已经达到欧Ⅲ或者Ⅳ标准的汽车。可以说，达到的环保标准越高，发动机的技术含量也就越高。记者注意到，展览会上的国外发动机已经广泛应用了多气门、涡轮增压系统、双顶置凸轮轴等技术。但这些技术在国产发动机上的应用还很少，即使有…     

潍柴：向核心进发

时间回到2005年的3月3日目，这是一个让中国内燃机业为之振奋并将记载入中国发动机行业历史的日子。就在那一天，潍柴宣布，我国第一台拥有完全自主知识产权的10升、12升大功率欧Ⅲ发动机，已由潍柴完成样机试制并将正式投产。此举标志着我国内燃机制造迈入自主创新的“中国动力时代”。     

ZD30:国产的国际化发动机

东风凯普特N系轻卡在第三届中国国际卡车节油大赛上锋芒毕露,ZD30发动机功不可没。11月16日.在东风凯普特媒体沟通会上,东风轻型发动机有限公司总经理徐大干告诉《商用汽车新闻》记者:"和国内品牌相比,ZD30是一款国际化的发动机,可以说国内的一般品牌不可以跟我们比。"这份豪气源自徐大千对ZD30发动机的信任,也源于东风轻型发动机有限公司在ZD30上付出的努力。东风轻型发动机有限公司落户十堰曾让一些人表示不解,但在徐大干看来,这很正常。"十堰有独特的配套资源,我们可以用原有工厂的人力资源。同时,十堰周边有很多工厂,通过比     

北汽福田在承德建发动机厂

本报讯记者李立铎北京报道6月1日,北汽福田承德发动机部件制造中心暨福田雷萨泵送机械宣化工厂二期技改项目投资签约仪式在北京举行,北京市常务副市长吉林、河北省常务副省长赵勇等相关领导出席了签约仪式,并共同见证这一落实环首都经济圈建设的区域经济合作成果诞生过程。福田汽车完成在河北的两大投资项目后,将提高公司的生产能力和产品质量,同时,对降低生产成本、提高竞争优势也有重要意义。两大项目的达成,对于带动     

成本是低速货车升级最大难题

如今,距低速货车国Ⅳ排放升级已剩不到一年时间,发动机排放升级能否顺利完成?升级过程中又将遇到哪些困难?原有产品退市后,替代品应具有哪些特性?带着这些疑问,《商用汽车新闻》记者采访了国内发动机行业专家。法规适用范围成最大差异天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出,低速货车与轻卡发动机之间最大的差别,在于排放法规适用范围的不同。“近年来,随着农用车企业技术升级,低速货车发     

油品、法规、补助一个都不能少

沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司副总经理周淑娟在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,油品是阻碍国Ⅳ标准如期实施的主要原因。"如果没有合格的油品,发动机就无法进行标定。"周淑娟表示,"公司目前就面临这样的窘境。国V标准的汽油发动机已进入标定阶段,我们却采购不到国V汽油。我认为,国家应将油品标准制定出来,三大石油公司要及时提供油品。哪怕先将达标油品提供给发动机企业,也可以帮助企业进行标定。"     

航天三菱第100万台发动机下线

2009年12月21日，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司第100万台发动机下线，成为航天三菱迈入发展新阶段的里程碑。沈阳航天三菱公司成立于1997年，是由中国航天汽车有限责任公司、日本三菱自动车工业株式会社等公司出资设立的生产汽车发动机的中外合资企业。2009年，     

它们,改变世界

上世纪中期,流畅的线条出现在了很多汽车的车身上,这代表当时的人们已经开始注意到空气动力学的重要性。正是在这一需求的推动下,汽车工业的制造水平上升到了一个新的阶段。1915年,安德列·雪铁龙创立了雪铁龙汽车公司。流线型的车身和发动机技术的不断改进给人们留下了深刻的印象。     

潍柴发布全球战略 十年力破千亿

6月21日，潍柴集团向全球公布了未来十年将“打造千亿级发动机制造基地，挑战全球第一”的战略目标。根据这一战略，2010年潍柴将实现销售收入500亿元，2015年达到800亿元，2020年突破1000亿元，2015年4—15升发动机产能将达到150万台，2020年突破200万台。     

跨国企业垄断的不仅仅是价格

在采访中,当记者询问一些企业,为何没有和博世、德尔福、日本电装这些跨国企业就电控供油系统签订战略合作协议时,一家发动机企业负责人的回答让记者感到意外:就电控供油系统售后服务问题,我们和某家跨国企业一直没谈拢,怎么能签合作协议?记者了解到,由原来的机械式油泵升级为电控供油系统,这对于发动机的售后服务是一个巨大的挑战。不仅需要发动机企业投入巨大,更重要的是跨国     

瞩目风范 震撼表现 凯迪拉克SIDI家族完美演绎卓然驾控感受

在世界汽车工业发展的历史长河中,发动机一直作为核心技术在不断突破。除了提供动力之外,发动机更担负着汽车工业的重大使命：环保、节能、高效。各大豪华汽车品牌,在发动机技术上都有自己的独到之处,凯迪拉克家族在动力科技方面的表现也一直为人津津乐道。     

发动机企业议国Ⅳ 三大问题受关注

"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"上,国内主流发动机企业基本到齐,可见它们对于国Ⅳ标准的关注。在实施时间已定的情况下,发动机企业不仅仅探讨技术路线,更多的是关注实施过程中或将遇到的问题。《商用汽车新闻》记者发现,问题主要集中在三方面。执行能否不走样中国内燃机工业协会专家委员会专家李勤博士的一句话,得到了众多与会者的共鸣:"政府管理的一致性远比生产企业一致性重要。"     

燃料电池发展难在产业链没有协同发展 专访全国政协委员、上海神力科技有限公司总经理胡里清

"氢燃料电池技术的发展和壮大需要几代人的努力,我们这一代人要做的就是让人们认识到氢燃料电池的优势。"3月4日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,胡里清如是说。中国发展新能源更具优势胡里清告诉记者,国外一直在积极推进燃料电池产业的发展,欧盟已经通过制定燃料电池的相关法规,大力推进燃料电池汽车的产业化。"因为它们的压力很大。"胡里清说:"欧洲国家的能源需要俄罗斯