米其林翻新胎市场表现良好

我有100多条米其林翻新胎,最长的已经行驶了7万公里左右。近日,青岛奥翔物流有限公司武汉分公司经理杨光华告诉《商用汽车新闻》记者。据了解,每条米其林卡客车轮胎在结构设计之初就被赋予了四次生命,通过米其林的刻沟及翻新技术,优化轮胎的里程数延长轮胎使用寿命达2.5倍同时     

展示有内胎子午线产品 现场刻沟惹人注目——米其林轮胎:产品和方案“并重”

米其林卡客车轮胎最近动静比较大。前段时间刚推出新产品,这几天又在第六届北京国际商用车展上赞助第二届客车节油大赛。究竟这个跨国轮胎企业在今年有什么打算?记者在展会现场采访了米其林中国卡客车轮胎部市场销售副总裁柯思图。     

宽轮胎能有宽市场吗

X One轮胎,用于替换双胎并装的单宽胎,现已登陆中国。3月3日,米其林X One公交专用轮胎在苏州客车展上亮相。这是米其林在XZU3系列轮胎得到市场认可之后,又一次将"具有市场引领意义"的新产品投入中国市场。现在的问题是:X one轮胎之路,能像它本身那样宽吗?米其林的试探在X One轮胎推介会上,米其林(中国)投资有限公司卡客车市场部经理法兰克·叶保持着其一贯的笑容。对于这款X One轮胎,他着重指出面对未来的商业挑战,运输行业需要更加重视通过提高燃料效率和增加实际载荷来控制运营成本,提高生产力,而米其林X One轮胎就是在这种理念下被设计和制造的。     

从1到50 米其林专业店压力下前行

放鞭炮,登高采青,舞狮点睛。7月16日,茂名图水轮胎店举行了开业典礼,这种典型的中国式开业典礼在广东再普通不过,但对于米其林卡客车轮胎市场和销售总监柯思图来说,这场开业典礼的意义却非同一般——米其林第50家卡客车轮胎专业店开业了。     

中国市场是不容忽视的

第十一届米其林必比登挑战赛上,米其林集团总管理合伙人贺立业、米其林集团播及品牌高级副总裁董可兰和米其林(中国)投资有限公司夏逸夫接受了《商用汽车新闻》记者的专访,并就新能源开发、新兴市场和中国市场的情况回答了记者的提问。有望继续在中国建立合资公司《商用汽车新闻》:贺立业在挑战赛新闻发布会上说,米其林每年有16亿欧元投资到新兴市场。请问,米其林每年投资成熟市场与新兴市场的比例是多少?这部分资金投放在哪些国家?     

新闻扫描

现场直击米其林交付第10万条绿色轮胎北京摄影报道8月26日,米其林中国投资有限公司副总裁兼卡客车轮胎市场及销售总监柯思图,代表公司向北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波交付了一条XZA2+Energy绿色轮胎,这是米其林在中国售出的第10万条绿色轮胎。这款轮胎在2006年就引进中国市场,适用于高速公路路况。     

米其林为阿联酋航空提供空客轮胎

米其林与阿联酋航空公司近日签署了一份为期10年的供货协议，为空中客车A380机队提供尖端科技的子午线飞机轮胎。根据协议，米其林成为空客A380航线新胎及替换胎的惟一供应商。     

宽胎重卡之火难以燎原 客车市场有待观望

"3年前,我们在重卡上推广过宽胎产品,现在没有推了。原因就在于配装宽胎的重卡价格比较高,双胎更便宜一些,所以普及不起来,推广有难度。"近日,一汽解放相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。据悉,一汽解放推广宽胎产品的时候,一方面因为当时国内用户对于宽胎缺乏认知,国内轮胎市场又是一片混乱,很多轮胎价格低廉,相比之     

和普通胎PK节油性能 米其林省油轮胎油耗低4%

继在第四届中国国际卡车节油大赛上获得殊荣后,米其林(中国)投资有限公司又于近日公布了一项测试数据:米其林省油轮胎与普通轮胎通过测试对比,得出米其林省油轮胎比普通轮胎节油4%的结论。今年6月,米其林委托交通部汽车挂车质量监督检验测试中心在交通部公路交通试验场进行了油耗对比试验。参与对比的两辆车都是     

宽胎实车首配 多数乘客不识 推广策略关乎宽胎成败

3月26日,国航等航空公司入驻北京首都机场新建成的T3航站楼,T3与T2航站楼之间大约相距5分钟车程。为给旅客提供方便,首都机场集团公司在T2到T3航站楼之间开通了几趟转接车。这些转接车都是宇通客车,并首次装配了米其林刚刚推向中国市场的X One单宽胎。     

中国正在改变米其林——专访米其林卡客车全球总监Pete Selleck

"对米其林来说,中国市场非常重要。个人而言,我更愿意在处理中国市场问题上花时间。"Pete Selleck这样告诉《商用汽车新闻》记者。作为米其林卡客车全球总监,Pete Selleck的表态足以证明米其林对中国市场的重视。5月21日,记者在米其林总部法国克莱蒙费朗对Pete Selleck进行了专访。     

米其林有内胎子午线轮胎上市 为适应中国市场而“变招”

3月20日上午,北京三里屯路甲三号。位于这里的米其林(中国)投资有限公司北京办事处推出了4款新品。这对于米其林卡客车产品线而言,绝对算得上是一次大动作。不过记者发现,米其林所推出的两个系列的4款新品均为有内胎子午线轮胎,这个举措和一向以技术领先、大力倡导无内胎子午线轮胎的米其林一贯的步调似乎不太一致,莫非米其林另藏玄机?     

世界巨型工程胎扩产风头劲

近年来，全球巨型工程子午胎投资方兴未艾，巨大的利润空间吸引各大公司投入巨资进行扩产。米其林目前正在对工程大胎工厂进行扩产改造，投入8500万美元将莱克星顿工厂的能力增加50％，其中63英寸（160cm）的工程子午巨胎产能到2010年将翻一番。     

米其林谋求翻新轮胎更大市场

3月30日,米其林(中国)投资有限公司高级副总裁夏茂廷向上海万事红危险货物物流有限公司的丁彬强交付了米其林XZA2+Energy翻新轮胎,这标志着米其林吹响了扩大翻新轮胎市场的号角。在此次活动上,夏茂廷同时宣布,米其林位于上海的翻新轮胎工厂将于今年上半年向用户交付12款米其林翻新轮胎产品,其中包括适合全轮位、驱动轴以及挂车桥专用的不同型号。     

冬胎,有必要装吗?

还在拿防滑链对付冰雪?听说过冬胎没有?我国的卡客车有必要装冬胎吗?我国的轮胎厂生产冬胎吗?冬胎有市场吗?小编带您关注一个安全新话题:冬胎。     

混凝土搅拌车市场回暖 产品进一步细分

黄标车替换,使得今年北京混凝土搅拌车的销量直逼2000余辆,对于经销商们而言,这是一个丰收年。在其他地区,混凝土搅拌车需求也表现强劲。下半年开始回暖广东佛山菱马汽车销售有限公司总经理刘年松告诉商用汽车新闻记者:"受金融危机     

超载并非斜交胎强项

跑货运的卡车里,使用斜交胎的比例很大,这很有可能源于这样的一种认识:“斜交胎的超载能力远远强于子午线轮胎。”“这样的认识其实是错误的。”北京橡胶工业研究设计院轮胎技术开发部副主任赵平明确地告诉记者,“子午线轮胎只要在合理的使用条件下,散热更快,比斜交轮胎更加适合高速公路运输。”     

节油轮胎市场调查成本压力大 节油胎不好卖

目前,米其林（中国）投资有限公司首次面向中国市场推出两款卡客车驱动轴专用节油轮胎——xDA2Energy相XDA2＋Energy。这两款轮胎具有三大节油优点：一是更低的滚动阻力;二是更优化的花纹设计;三是更强壮的胎体设计。     

商用车对冬胎“不感冒”

转眼又到冬季。北方部分地区已经降雪,对于长期在道路上行驶的商用车司机来说,路面积冰积雪无疑是最揪心的事,行驶速度缓慢不说,一不小心还会引起交通事故。每到冬季,为了应对冰雪路面带来的安全隐患,司机们都会想尽办法提高行车的安全系数。冬胎就是专门应对冰雪路面和寒冷天气的轮胎,有专门设计的特殊花纹,增加了抓地力,橡胶材质较软,不至于因天冷而变硬,影响摩擦力。然而,《商用汽车新闻》记者却听闻,冬胎在商用车上很少装配,这是为何?实地走访:未见冬胎身影日前,《商用汽车新闻》走访了北京新发地蔬菜批发市场和汉龙物流园,受访的近20位卡车司机均表示,     

米其林领跑“中国弯道”

米其林在中国实际上是用两个品牌覆盖两个市场:米其林占据着高端市场,为中档车配套的回力则正在成为米其林中国的顶梁柱。