香港的公共交通

香港的公共交通主要是地铁、双层大巴、双层有轨电车和出租汽车。 地铁有三条线相连,地下站有三层,地面站出入口有标志,票为长方形磁卡,比身份证略小,分“一次性”和“多次”两种,进入地铁后首先遇到自动售票机,机身约一人高,上面有地铁图,标明到目的站的时间及票价。附近有验票机和硬币兑换机,选     

广州地铁六号线施工影响区环境因素综合风险评价

广州地铁六号线起于白云区的金沙洲,止于天河区的高塘石。线路全长31．3公里,其中地下线长约22．1公里,高架线长约8．6公里,过渡段长0．6公里。全线共设26座车站,其中19座地下站,7座高架站。全线共有9座车站分别与其他轨道交通线换乘。主要采取明挖、暗挖、盾构这三种施工方法进行。施工沿线需经过环城高速、在建期的高层搂盘、广州的旧式骑楼、电信大楼及东山锦轩等多处超高层建筑、烈士纪念碑历史遗迹、客运站以及中心商业区等多处人员密集场所。     

后疫情时代下武汉市城市交通供求分析

城市交通是城市道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统间的公众出行和客货输送的集合,城市交通的重点是客运.随着社会经济的不断发展,交通拥堵、汽车尾气污染等城市交通问题日益加剧,政府正在大力倡导优先发展城市公共交通.城市公共交通是专为城市地区居民出行活动的需要而提供的营业性客运交通,最常见的城市公共交通有公交、地铁、出租车、共享单车等.相互诱导、共同提高是城市公共交通供给和需求之间存在的一大特征.以地铁为例,当城镇化不断扩大时,城市居民出行需求也会不断增大,随之而来的是政府不断增加地铁投资,提高公共交通供给量.     

浅析影响地铁列车运行安全的人的因素及对策

近年来,随着我国城市地铁运营规模不断扩大,地铁系统在所在城市公共交通系统中担负着非常重要的交通分流作用,因而地铁运营公司必须秉承"安全、正点、快捷、舒适"的运营承诺向乘客提供优质的服务.然而,由于地铁线路的双线单向通行性和列车、站线空间的局限性,一旦发生运营事故则会使地铁设施遭受损坏,造成大面积地铁列车运行延误,严重影响地铁运营服务,并给社会带来严重的不良影响,有的甚至危及乘客的人身安全.     

上海轨道交通14号线工程地下空间开发与利用

正本文从地下交通衔接、土地集约化利用及与周边物业开发相结合等方面,论述和分析了14号线地下空间开发与利用情况,提出了地铁线路地下空间利用的相关建议。工程背景上海轨道交通14号线是上海新一轮建设规划中重要的市区级线路,作为新一轮建设规划中唯一的8A大编组线路,车站土建规模相对较大;部分车站存在富余空间,     

基于平衡思维的地下空间规划编制策略研究——以温州高铁新城地下空间实施规划为例

<正>城市地下空间作为重要的城市国土空间资源，开发利用好城市地下空间是拓展城市空间容量、加快形成立体发展、提高城市生活品质和发展活力的重要基础和现实途径。然而在实际实施过程中，更多是站在政府或规划的角度，注重空间布局的合理性，鲜有考虑“人、地、钱”三大要素之间的平衡关系，一定程度上造成了地下空间资源、资金的严重浪费和规划与实施脱节的尴尬局面。同时，站在政府、企业、使用者的角度，构建由强调唯开发观点向关注综合效益发挥的战略资源观点转变以及在不同利益主体、空间资源、建设资金等3个层面相对平衡的新模式，也许是未来地下空间开发利用能得到有效实施的重要探索方向。     

南京地铁接触网停电挂接地线检修流程优化

南京地铁采用的是架空接触网设备,地下区间隧道为钢性悬挂的汇流排形式,地面及高架线路为柔性悬挂的接触线形式,接触网供电方式采用的是双边供电。运营结束待列车回场后,各个专业都要执行设施设备的检修计划或进行故障处理,以保证地铁各个系统设备的正常运转。夜间的有效作业时间最多不会超过4个小时,在需要接触网设备停电挂地线作业时,采取安全防护措施还会多花费一些时间。因此,需要在保证施工检修作业安全的前提下,最大限度地提高施工作业组织的效率。     

超大面积深基坑开挖复合支护及监测技术研究

正近年来我国建筑、市政等工程投资持续加大,技术发展十分迅速,受空间资源紧缺影响,地下空间利用受到重视,如地铁、城市综合管廊、地下商业综合体等,从而使深基坑工程成为城市岩土工程的重要内容。基坑开挖,在岩土工程领域具有较高的复杂性和综合性。在施工过程中,土体会随基坑内外应力状态的改变发生变形,对基坑开挖的安全性和稳定     

城市地铁与地下空间设计施工方法及效率探讨

介绍城市地铁与地下空间设计施工的各种方法,诸如,明挖施工法、暗挖施工法、半明半暗施工法等。着重阐述各种施工方法的特点及效率。最后提出如何提高地铁与地下空间开发效率的设想。     

广州地铁梯度降级运营组织研究

通过分析地铁运营中突发设备故障应急处置现状,提出设备故障应急处置的梯度降级运营组织理念,并对典型设备故障的梯度降级运营组织,如车辆故障应急处置、信号故障应急处置、供电故障应急处置、线路设施故障和其他突发事件应急处置,建立不同运营效率的组织梯度,形成相对稳定的处置方法及流程,确保地铁应急处置安全可控,维持最大限度的运营服务。     

地铁列车火灾的处置和逃生

随着城市轨道交通事业的不断发展,对现代地铁运营安全管理的要求越来越高,安全工作始终是企业永恒的主题。由于轨道交通具有线长、点多、面广的特点,客流密集,特别是地铁深埋地下,环境封闭,在通风、客流快速疏散等方面都受到很大的限制,给运营安全带来了很大的难度。     

新加坡地铁安全管理经验

新加坡是火灾较少的国家，其运营的地铁也是世界上最安全的地铁之一。新加坡地铁建于1983年，现在地铁系统有64个站，地铁线路全长163公里，运行时间为早5点30分至晚12点，运营效率很高，繁忙时每3分钟便有1班，是最快捷的交通工具。     

城际轨道交通车站布置形式的综合优化研究

城际轨道交通高架、地下车站较多,基于"公交化"运营要求,其车站布置形式的综合优化十分必要。车站布置形式除需满足运输要求外,还需结合区间工程条件、施工工法等因素综合选定,要注重合理设置与城市轨道交通的接驳,实现车站与区间工程的综合经济性,并统筹布置车站配线型式、折返形式和其他站线。     

城市轨道交通运营类执法难点与对策

随着城市化快速发展,城市人口不断增多,市民出行问题日益严峻.为解决市内出行难问题,城市轨道交通在近些年得到了迅速发展.由于城市轨道交通系统复杂、乘客流动性大、人员密集性高、地铁车厢空间狭窄等问题,一旦发生安全事故则影响极大,因此需要多措并举,保障城市轨道交通运营区域安全与秩序,严格行政执法就是其中一项重要措施.     

城际铁路鄂州站布置形式的研究

根据武九线铁路既有鄂州站的现状,就武黄城际铁路鄂州站布置形式提出4个方案,从城市影响、主要线路技术标准、吸引客流、工程地质条件及投资等方面对4个方案进行比较,最终确定鄂州城际站采用高架站型与既有鄂州站垂直交叉的布置形式.     

“水下时代”,我们准备好了!——首届水下隧道建设与管理技术交流会召开

在科技进步，瞬息万变的21世纪，多数人对＂上天”并不陌生，飞机、飞艇、热气球、滑翔伞、甚至载人航天飞船，有太多手段可以让人体会“飞天”的快感；随着对地下空间的开发，隧道、地铁等设施也让人们尝到了“遁地”的奇妙。     

城市快速路高架桥梁结构常见病害分析

正20世纪90年代上海市开始建设城市快速路网,从最早的内环高架、南北高架,到中环、嘉闵高架等大型枢纽网。城市快速路所采用的主体结构主要为高架桥梁,因而对于高架桥梁结构安全检测和养护,是保障城市快速路网正常运营的重要工作之一。城市快速路的里程较长,空心板梁、T梁、小箱梁、宽箱梁,是城市高架桥梁采用的主要上部结构主梁形式。     

铁路中间站调车作业安全探讨

从发生事故的时间段、地段、人员、种类4个方面,对中间站调车事故进行分析,影响中间站调车作业安全的主要问题是调车人员配备不合理、设备运用状况不良、作业时间相对较长、调车作业环境差和现场安全管理不足。提出确保中间站调车作业安全的对策,包括优化人员结构配置、落实标准化作业、更新改造调车设备、改善调车作业环境和为职工创造健康的休班生活。     

从"大学生自管站"谈城市轨道交通运营管理校企合作

2009年6月25日,上海地铁行业首个"大学生自管站"在上海地铁9号线松江大学城站正式揭牌成立.为响应2010年上海世博会的号召,让地铁真正成为市民出行的首选为目标,上海地铁努力创新服务品牌,不断提高运营质量,在做好本职工作的同时,努力为社会做出地铁应有的贡献.     

郑西客运专线洛阳站布置形式探讨

因郑西客运专线引入洛阳枢纽,需新建洛阳客运专线站,对既有洛阳站及其有关线路的改建提出了3个方案:洛阳并站方案;洛阳曲线高架方案;洛阳斜交高架方案。经过运输组织分工和优缺点比较,推荐洛阳并站方案。