片区开发项目特许经营模式实施风险与应对措施

<正>近年来,随着政府投资、财政预算、融资举债管理以及PPP和专项债政策出台、调整,地方政府以土地财政融资进行基础设施投资,进而带动GDP增长的方式正在转变为综合考虑土地价值、城市生长、人口虹吸、产业导入、财政税收等方面的片区开发。片区开发是指国土空间规划确定的城镇开发边界内的集中建设区,由县级以上人民政府组织的对一定范围内的土地进行综合性开发建设活动。目前,较为常见的片区开发实施模式主要有：     

新建铁路项目综合开发建设模式研究——以新建杭黄铁路建设为例

正一、铁路建设概述近年来,铁路建设获得了快速发展,但铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节。因此,当前和今后一个时期,我国将继续投资加快铁路建设步伐,进一步提高铁路运输保障和服务经济社会发展的能力。然而,大规模的建设给铁路带来了资金困难和运营负债两大难题,不仅建设期需要大量的资金支持和保障,建成后的还本付息也给铁路运输经营带来巨大压力。两大难题不解决,必将制约铁路建设发展。随着铁路管理体制的重大改革,     

新建铁路土地综合开发模式研究——以沪通铁路为例

2013年8月19日,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,提出＂加大力度盘活铁路用地资源,鼓励土地综合开发利用,支持铁路车站及线路用地综合开发＂。2014年7月25日,国务院办公厅发布《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》,提出了土地综合开发的基本原则,     

高职汽车技术服务与营销专业“2.25+X”人才培养模式构建——以武汉交通职业学院为例

高职汽车技术服务与营销专业普遍存在人才培养模式不适应企业需要的问题。文章以武汉交通职业学院汽车技术服务与营销专业为例,提出高职该专业应构建"技能导向、学做一体、校企联合、培养外包"的"2.25+X"校企合作、工学结合的人才培养模式。经过实践,该模式有利于培养出符合汽车行业需求的高素质技术技能人才。     

小城市铁路沿线土地综合开发模式探讨——以日本函馆火车站为例

国内大中城市铁路站点建设相对饱和,而小城市正在大量新建铁路站点,其铁路沿线土地综合开发具有不受旧有站点限制的得天独厚的优势,国内研究分析相对滞后.以日本函馆站为例,分析其运用TOD模式进行沿线土地开发与运营的现状,对比国内外小城市开发,总结综合开发的特点,对国内小城市铁路沿线土地综合开发具有重要借鉴意义.     

基于“平台+模块”课程模式的中高职衔接课程体系构建——以汽车技术服务与营销专业为例

文章对湖北省汽车技术服务与营销专业中高职衔接课程体系现状和毕业生就业现状进行分析,提出根据岗位所需职业技能构建课程体系的思路,以平台+模块课程模式为基础,对汽车技术服务与营销专业中高职衔接课程体系进行构建。     

国有企业构建廉洁合规体系建设初探——以中交四航局二公司境外项目为例

<正>中交集团在国家“一带一路”的倡议背景下，逐步实现“业务国际化”向“公司国际化”的升级，不但经营管理能力和人才队伍建设要适应国际化的竞争和高质量发展的需要，而且在廉洁合规方面也要适应国际化需要。因此，提高国有企业境外项目监督和风险防控能力势在必行。笔者围绕集团提出的“四位一体”（境外党建+纪检巡察+审计监督+合规管理）境外廉洁合规体系建设要求，结合中交四航局二公司（以下简称“公司”）境外项目的实践和特点，就如何加强境外廉洁合规监督进行探讨。     

基于“运游结合”模式下的旅游直通车发展研究——以西安市为例

<正>高速铁路的相续开通和私家车的快速增长,对道路客运造成很大的冲击。西安市公路旅客运输量自2016年以来均呈现负增长,公路客运行业面临转型升级的迫切要求。同时,西安市是中国最佳旅游目的地、中国国际形象最佳城市之一,拥有丰富的旅游资源,接待国内外游客数量和旅游业总收入一直保持较高的增长速度。旅游人数大量增长对旅游交通的运输和组织能力提出了更高的要求。尤其是2020年年末以来,