智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)

<正>交办科技[2017]134号2017年9月14日为加快落实《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》(国发[2017]11号),坚持以人民为中心的发展思想,充分发挥市场决定性作用和更好发挥政府作用,推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设,促进"互联网+"便捷交通发展,让人民群众出行更便捷,特制定本方案。一、行动内容(一)提升城际交通出行智能化水平。1.拓展铁路客运信息市场化应用。支持中国铁路     

不忘初心

<正>为深入贯彻中央经济工作会议精神和全国交通运输工作会议精神,全国交通运输行业以满足人民群众对交通运输的需求为中心,以认真落实"十三五"规划为重点,交通运输基础设施建设开展得如火如荼,交通运输服务水平持续提升,综合交通运输体系建设扎实推进,人民群众出行更加便捷、选择也更加多样,两小时生活圈在不断扩大,身边的人们对交通运输服务的满意度如芝麻开花,这是全体交通人的光荣。     

解决重庆市出租汽车供需不均衡的新途径

正出租汽车是城市客运体系的重要组成部分,是满足人们个性化出行需求的一种重要的交通运输方式,是体现城市综合服务能力的重要载体,是城市公共交通的重要补充。重庆市正处于从机动化的初级阶段向快速发展阶段的过渡期,居民出行绝对次数快速上升,重庆市的山地地形特性导致公交线网布局受地形约束而盲点较多,出租汽车作为一种灵活的城市客运形式,在促进经济发展、方便市民出行、提升城市综合服务功能等方面发挥了重要的作用。     

使命,担当

<正>近日,《求是》杂志刊发了交通运输部党组书记杨传堂同志和部长李小鹏同志的署名文章《奋力开启建设交通强国的新征程》,全面阐述了建设交通强国的重大意义,准确把握建设交通强国的总体要求,着力架好交通强国的"四梁八柱",建设综合交通基础设施网络和交通运输装备、服务、创新发展、现代治理、开放合作、安全发展、支撑保障等"八大体系",为决胜全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供坚强的交通运输保障,宣示了交通人建设交通强国的信心与决心。建国以来,特别是改革开放近40年以来,交通运输的实力显著增强,综合交通运输网络已经初步形成并进一步完善,高速公路、高速铁路、桥梁隧道、港口码头、飞机船舶、智慧交通等基础设施建设领域产生了许许多多的世界第一,交通运输领域层出不穷的超级工程、大国重器,已经成为我国一张张展示新时代发展成就的靓丽名片,人民群众的出行需求得到了更大程度的满足。但是要成为交通强国,实现"人便其行、货畅其流",乃至"人悦其行、物优其流",我们还有很长的路要走。     

综合运输体系下客运结构合理配置模型及算法

分析在多种交通方式存在情况下乘客的交通选择行为,并基于随机效用理论和层次分析法构造了综合运输体系下客运结构合理配置模型及算法。考虑到我国现阶段收入水平是影响旅客交通方式选择的主要因素,将旅客划分为4类,并计算分析得到各类旅客的出行选择结果。该模型可用于客运市场份额预测,为优化配置交通运输资源提供理论依据。     

交通运输未来的四个跨越

正《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》描绘了新时期综合交通运输建设发展的宏伟蓝图,吹响了建设世界上最发达综合交通运输体系的集结号。《规划》的实施将续写我国交通运输发展的辉煌篇章,进一步推动交通运输发展在以下四个方面实现跨越式发展。继续加快交通基础设施建设,实现交通基础设施建设规模和速度的跨越式发展。改革开放以来的7个五年计划,我国交通基础设施建设实现了高速发展,创造了中国奇迹,"十三五"将继续保持这一高速发展的态势。     

服务业发展“十二五”规划

<正>(有关交通运输部分摘录)交通运输业加快完善铁路网络,建设国家快速铁路网,强化重载货运网,提升服务能力和水平。加快国家高速公路网剩余路段、"瓶颈"路段建设,加强路网运行监测和交通出行信息服务;继续推进农村公路建设,提高城乡客运能力,推进城乡客运一体化。加快发     

“四个交通”谋新篇

正一片雪花飞来,一片杨花飞来,一片崭新的日历纷纷扬扬飘落下来,2014年静悄悄地走来了!岁末年初之际,每年的"全国交通运输工作会议"又成为全国交通职工关注的焦点。今年会议的关键词无疑是"四个交通"体系建设。交通运输部党组把加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展,作为新的一年和今后一个时期的根本方针。杨传堂部长在讲话中强调,综合交通是核心,智慧交通是关键,绿色交通是引领,平安交通是基础,"四个交通"相互关联,相辅相成,共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。通过"四个交通"的协调发展,交通运输服务经济社会发展的基础性、先导性作用更加突出,公众出行将更加安全便捷、更加舒适     

城市综合客运枢纽旅客换乘影响因素分析

城市综合客运枢纽是城市交通的重要组成部分,客运枢纽规划、设计、建设的合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种运输方式的衔接配合以及功能的充分发挥。合理高效的客运枢纽规划与设计是改善和提高城市客运交通系统运输效率乃至整个城市交通综合运输效率的重要因素之一。而城市客运枢纽规划的基础则在于对旅客出行与换乘行为规律的把握。如何适应现代城市的发展,满足城市综合交通发展的需求,提供快捷、高效的城市交通系统,是城市交通理论研究中亟待解决的重大课题。     

“现代综合交通运输”集结出发

正日前,国务院印发《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》),明确我国将建设多向连通的综合运输通道,构建高品质的快速交通网,强化高效率的普通干线网,拓展广覆盖的基础服务网。这也是"十三五"期间22个国家级重点专项规划之一。不同于"十一五""十二五"交通规划,该《规划》是我国首次将"现代"一词提至标题中、首次在交通运输体系中提出打造"三张网"。在不久前,国家发展改革委和交通运输部联合举行的《规划》有关情况新闻发布会上,国家发展和改革委员会基础产业司副司长郑剑表示,现代的综合交通运输体系应该做到构建现代管理方式、满足现代需求、构建现代发展模式。交通运输部综合规划司副司长张大为称,要着力构建现代综合交通运输体     

1999年全路运输生产经营情况分析

从客运指标、货运指标、综合指标三个方面分析了1999年全国铁路运输生产经营情况,总结了成功经验,指出了存在问题。     

2001年铁路运输生产经营情况分析

分析了 2 0 0 1年铁路旅客运输、货物运输生产经营情况 ,认为通过加快改革 ,强化营销 ,铁路客运取得了很好的经济效益 ;通过加强运输组织 ,铁路货运实现增运增收     

关于铁路建设用地使用权管理的思考

<物权法>第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立.这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容.围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议,同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题.     

民国后期的江汉关与长江中下游航道维护

抗战爆发后,海关系统陷于瘫痪,原本负责长江中下游航道维护的江汉关停办关务,江务废弛,航道淤塞。抗战结束之后江汉关重开关务,恢复管理长江中下游航道的工作,在国民政府从长江上游至中下游的战略转移过程中,起到了重要作用。本文主要运用1946至1948年《江汉关业务报告》中"江务部分"的资料,通过分析长江中下游的几起沉船事件,试图探究长江中下游航道治理与维护背后所体现的权力纠葛,进而观察江汉关在此过程中所起到的作用。     

新型权利的突破与权利归类的二维视线

从历史视角而言,国际范围内的传统人权观念经历了三代,即传统自由权和公民权(消极自由权利)、社会经济权利(积极自由权利)、"权利"指向社团和群体(整体发展权利)。为此,笔者基于权利的不妥协性、群体性要素,二维视线权利四种形式:自然性权利、价值性权利、均等性权利、增长性权利,从而试图实现权利分类系统化,并将第四代权利,甚至往后可能出现的第五代权利、第六代权利等纳入权利系统范畴之中。     

地产公司收购法律问题浅析

通过对房地产项目公司收购,获取土地使用权、房地产项目或在建工程,费用节省、手续简便,却可能因此承担收购引发的风险。本文认为,尽职调查、公告、披露、修正、担保和合同履行监管等或是应对的有效方法。     

网络在公共领域“去封建化”潜力分析

构建公共领域或许有诸多途径,但互联网依照"网络逻辑"形成传播交流的平台,它所具备的技术特性使之极具潜能。在当代中国,社会政治经济改革以前所未有的广度和深度推进,国家和政府在向服务型的角色定位,社会领域的范围正在不断扩大,为中国公共领域的构建奠定了社会基础。在中国,社会领域的扩大,网络技术的发展,为扭转哈贝马斯担忧的公共领域的"封建化"提供了可能。     

孙中山与时俱进的国家统一思想

满怀建立民主、统一现代中国热望 ,力倡反满革命的孙中山 ,在中国变乱繁生的转型期 ,不移不弃地追求着国家统一 ,又因时制宜地完善着自己的国家统一思想。本文论述了孙中山与时俱进的国家统一思想构建。     

论高校后勤社会化改革中的战略思维

深化后勤社会化改革,建立新型后勤保障体系,要求高校后勤领导干部提高战略思维能力。高校后勤领导者要想做到工作目标和工作成效的统一,必须关注后勤社会化改革中涉及的战略问题。提高高校后勤领导者的战略思维能力的途径和方法有很多,但最重要的是增强哲学素质,强化岗位锻炼,依靠群众,注重意志品质的养成,努力争取“智囊”的支持。     

对一份价格听证代表名单的分析

价格听证可以使与民生有重大关系的产品和服务的价格更符合社会公众的利益要求,更有利于社会的稳定发展。但就一份武汉市物价局主持的轨道交通票价听证会代表名单进行分析后看,至少在听证代表的构成方面就缺乏足够的公正性和透明度,缺乏对消费者利益的有效保护,消费者在价格博弈中常常处于不利的环境。所以,有关国家机构应该建立一个能较充分反映各方利益的公正的代表机制,适当让处于弱势地位的消费者代表有更充分的发言权和影响力,让供需双方在相对均衡的条件下找到双方利益的契合点,真正实现“公平、公开、公正”原则。