基于Matlab物流配送系统网点选址

本文针对物流配送系统网点选址中成本最小和服务水平高两个相互矛盾的目标,尝试建立带有时效约束的单一配送选址模型,利用Matlab工具箱对模型进行优化求解,最后通过一具体实例对模型和优化工具进行应用,结果对物流企业选址优化具有一定指导意义.     

加强物流资源整合 提高企业效能

随着社会的快速发展,电子商务以互联网为基础,使得物流业的发展也达到前所未有的高度。但是在新背景下农村物流配送体系还未能完全建立。虽然现在城市物流配送模式已经初具规模,但是其整体的配送模式在农村并不适用。由于发展农村物流成本高、难度大,现在初具规模的配送体系都是在商务部"万村千乡市场工程"的实施中发展起来。本文主要针对物流资源整合进行全面性的分析,并采用多种不同的方式提高企业效能。     

同城配送环境下物流人才的培养研究

随着同城配送的不断发展,其已经成为解决物流配送体系中最后一公里问题的有效途径,而同城配送物流人才日渐短缺亦成为制约同城配送发展的重要因素。本文首先分析了同城配送物流人才的概念、特点与分类,重点阐述了同城配送物流人才培养的现状,并提出了我国同城配送物流人才培养的途径。     

我国电子商务物流配送模式的运作设计

在设计适合我国国情之电子商务物流模式时,可以把全国的配送市场划分为十大区,在各大区设一个物流中心,并下设各级配送中心和投递站,形成五级集约型配送体系;建立中央虚拟物流配送中心、区域性虚拟物流配送中心和次级区域性物流配送中心,形成三级虚拟配送体系;先在城市地区建立一个三级配送体系,然后延伸到农村地区,形成第三方物流配送网.     

我国电子商务物流配递模式的运作设计

在设计适合我国国情之电子商务物流模式时，可以把全国的配送市场划分为十大区，在各大区设一个物流中心，并下设各级配送中心和投递站，形成五级集约型配送体系；建立中央虚拟物流配送中心、区域性虚拟物流配送中心和次级区域性物流配送中心，形成三级虚拟配送体系；先在城市地区建立一个三级配送体系，然后延伸到农村地区，形成第三方物流配送网。     

一种京城物流配送“最后一公里”解决方案

物流配送“最后一公里”是个复杂系统,具有不确定性,已经成为影响京城物流行业发展的瓶颈.“最后一公里”配送是物流活动得以顺畅进行的根本保证,是京城物流发展的重要环节之一.如今在物流配送末端相对滞后的情况下,物流成本不断增加,而“最后一公里”又是导致物流成本上升的主要因素,一方面,在短时间内物流的末端配送难以摆脱对成本的控制,另一方面,高额的人力资源制约着物流行业利润上升空间.本文运用复杂系统理论,并结合物联网信息技术对物流配送“最后一公里”中存在的问题提出对策及实施方案,期望对京城物流行业的发展有所裨益.     

共同配送问题探析

社会化共同配送,能够充分满足多频度、小批量、多品种、多用户的配送需求,促进物流资源的优化配置,有利于配送企业更好地发挥主导作用.同时,在为其他企业提供物流服务时,能降低物流成本,提高整体物流运作效率,创造更大的经济效益和社会效益.共同配送促进配送业向专业化、共同化、计划化、信息化、社会化、绿色化方向发展,提升配送企业核心竞争力,是当今物流配送发展的总体趋势,是解决我国物流配送合理化的重要手段.     

电子商务环境下的物流配送探讨

电子商务环境下的物流业的作用和地位日显重要,物流业发展的相对落后使物流配送“瓶颈”在电子商务中日益突出。本文分析了几种主要物流配送模式及当今电子商务环境下的物流配送发展现状与问题,从不同的角度与层次对降低物流成本、提高配送效率及物流配送能力的提升做一些探讨。     

有顾客时间窗的物流配送干扰管理研究

物流配送延迟问题严重影响了顾客的满意度和企业物流的效率与效益,如何最小化配送延迟带来的损失,成为目前学术界和企业界面临的难点。本文在描述了有顾客时间窗的物流配送问题后,建立了配送延迟的干扰管理模型,提出了改进的遗传算法,重点研究配送延迟时,通过局部调整配送路径而非舍弃原有路径全局调整,并且结合具体配送实例,对模型进行了求解与分析,实验结果验证了此模型的有效性。     

张裕集团葡萄酒配送路线优化研究

以张裕集团在山东省葡萄酒配送模式为例,分析“节约法”原理在物流配送过程中的应用,并利用这种方法优化公司的配送线路,据此提出降低物流成本的方法,说明“节约法”的实用性。