秦皇岛港集装箱物流发展研究

集装箱物流是通过集装箱将货物装卸、储存、拆并、包装、运输、保管等过程连贯起来,形成贯通全程的物流活动.集装箱物流的巨大优势是通过不同运输手段的有效衔接形成多式联运,以实现门到门的物流服务.     

试论知识经济背景下的港口经济

知识经济的特征和广泛而深刻的影响,都与港口经济有着多方面直接的联系。我国应选择全面、协调、持续发展的模式,坚持实施适合我国国情的发展战略,并在港口经济的发展中予以落实。     

加快广州临港专业市场发展的对策研究

一、广州临港专业市场发展现状分析临港专业市场是指临近港口,依托港口物流而建立的大型专业市场,是港口物流与专业市场功能结合的产物。近年来,广州依托良好的港口资源和走在全国前列的专业市场发展所积累的经验,培育和发展了大宗散杂货临港专业     

区域港口一体化视角下厦门港港口整合发展经验

我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。十一五初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。     

海沧保税港区和谐发展途径探索

厦门海沧保税港区于2008年6月5日获国务院批准设立,是我国目前已批准设立的14个保税港区中的第7个.它地处福建东南沿海,位于中国最大的台商投资区--厦门海沧台商投资区南端,面积约9.5平方公里,包括现有的厦门出口加工区、嵩屿港区、海沧港区14#～19#泊位码头.     

基于产业集群的环渤海经济圈港口物流协同发展研究

港口物流业已经成为沿海区域发展经济的重要产业,但由于区域内的不同港口之间存在着不同程度和形式的竞争,影响着我国港口物流业的整体发展.港口物流业与腹地的产业集群具有一定的协同关系,在分析环渤海港口物流业与产业集群协同关系的基础上,提出完善区域内的分工与协作机制、结合产业结构优化实现港口的“错位竞争”、拓展产业链条以促进区域纵向合作、制定合理的港口发展规划等物流业与产业集群协同发展的对策建议.     

我国港口集装箱运输发展分析

根据我国港口集装箱运输发展现状,以及集装箱运输的发展环境和趋势,结合相关规划,对港口与铁路集装箱运输的发展格局进行分析.针对目前我国铁路集装箱运输发展相对缓慢、在港口集装箱运输中的优势尚未充分发挥等同题,提出拓展铁路集装箱运输市场、优化运输管理组织体系、加强组织机构建设和建立以市场为导向的运价机制等发展对策与建议.     

铁路口岸运输的发展与展望

我国铁路共有10个国境口岸站,与5个国家的铁路直接连通。近年来,铁路口岸运量持续大幅度增长,有力支持了我国对外贸易的快速发展,特别是满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸在对外贸易中发挥了重要作用,也促进了铁路自身的增运增收。在总结铁路口岸快速发展的做法和经验的基础上,提出当前和今后一段时期铁路口岸工作面临的新机遇和新要求。     

AHP—Fuzzy在无水港发展潜力评价中的应用

通过分析无水港的空间结构及发展模式,选取影响无水港发展的7大因素,构建无水港发展潜力评价指标体系,运用层次分析法(AHP)和多层模糊(Multi-Level Fuzzy)综合评判相结合的模型评价福建泉州晋江无水港发展潜力。实证结果表明:该项目发展水平良好,发展潜力较大,物流业发展水平、地区经济环境与无水港执行效率表现较为突出,制约其发展的主要因素是交通基础设施。     

我国保税港区管理研究

在经济全球化的背景下,自由贸易是国际经济生活中的主旋律.从经济特区到沿海开放城市,再到目前炙手可热的保税港区,我国一直在不断地寻求对外开放、融入世界经济的新路径.保税港区肩负着促进对外自由贸易与拉动区域经济的双重使命,国家和地方政府都对保税港区在促进对外贸易、增强港口竞争实力、拉动区域经济发展方面寄予了极大的期望.