谈谈公路运输企业招标承包时的起步问题

公路运输企业和全国大多数企业一样,基本上建立了各种形式的承包经营责任制和厂长(经理)负责制。它将有利于企业经营自主权的落实,又将有利于国家、企业和职工收入的稳定增长。 纵观公路运输企业承包经营的现状,尤其是它与“工效挂钩”结合推行的企业,发展的势头是很好的。同时,不少地方的承包企业有相当大的部分是对承包者采取招标承包的方式。这又对干部管理制度的改革迈出了新的一步。 根据当前公路运输企业公开招标承包的做法,大体要经过哪么几个阶段:如组织准备阶段;调查测算阶段;制定方案阶段;招标审标阶段;签约落实阶段。其中,由于公…     

完善公路运输企业承包制的思考

我省公路运 输企业大面积实 行了承包经营责 任制。截至1988 年底,国有公路 运输企业(下称: 国有企业)的 95.70%实行了 承包;其中国有 大中型公路运输 企业(下称:大 中型企业)有 50%搞了竞争指 标承包。实践证明,企业的承包经营责任制在一定程度上实现了企业所有权和经营权的分离,解放了生产力,是现阶段经济发展的需要。同时,承包经营责任制也引发了企业的短期行为。本文拟就公路运输企业承包制的作用、短期行为的表现和完善办法谈点看法。 公路运输企业实行承包经营责任制,为企业增添了活力。主要表现是: (一)初步扭转了实现利润连续滑坡的…     

关于当前公路运输企业承包现状及今后走向的思考

关于当前公路运输企业承包现状及今后走向的思考王华民当前各地潮起云涌的单车承包似乎是解决公路运输企业困难、帮助企业走出困境的唯一办法，实际情况是：承包后的企业效益相对承包前没有明显提高，车辆承包者的个人收入却有不同程度的增加。但随着承包的不断深入，企业...     

试论公路运输企业的承包要素及其合理确定

承包经营是社会主义初级阶段公路运输企业摆脱困境求生存求发展的必由之路,这一点已被越来越多的人们所认识和接受。但是有的企业在承包过程中,由于没有很好地研究各项承包要素,承包基数不合理,考核指标不健全,不但没有     

对公路运输企业“单车承包热”的思考

对公路运输企业“单车承包热”的思考顾彦志“单车承包”做为一种新的运营机制在中、小型公路运输企业中正逐步推开。但是，单车承包是否能够真正成为公路运输企业转换经营机制、最终实现根本意义上的扭亏为盈、彻底摆脱经营困境的有效途径，人们看法不一为此笔者通过对部...     

试用“效益系数法”测定企业承包基数

我省公路运输企业推行承包经营责任制的实践证明,它是促使企业走上自主经营、自负盈亏,提高经济效益的有效途径。实行承包经营较早的驻马店、洛阳市一运及周口地区汽车运输公司等三家企业,1987年实现利税488万元,较上年提高48.8%。但是,由于公路运输企业面临的困难较多,承包经营的进度缓慢。到一九八七年底只有41%的企业实行了承包经营,低于其它行业。其原因主要是承包方与发包方在承包基数上讨价还价,这是承包经营责任制中的“难点”。因此,笔者认为有必要采用效益系数法测定企业承包基数,以保证承包经营责任制的健康发展. 目前采取“基数…     

公路运输企业资本结构与效益问题的探讨

公路运输企业资本结构与效益问题的探讨刘文成，梁启厚，陆镇公路运输企业是我国交通运输业的重要组成部分，承担着国民经济发展和整个社会旅客和货物运输的任务。随着计划经济管理体制向社会主义市场经济的转变，并且不断完善，公路运输企业的管理体制也正在深入改革，逐...     

单车承包利大于弊

对于公路运输企业的承包,尤其是客车的单车承包,虽然经过了很长时间的实践探索,时下,人们对此仍然褒贬不一。在深化企业改革,转换经营机制,搞好运输企业的浪潮中,单车承包又成了一个热点问题。总结多年的承包经验,冷静分析一下单车承包的实践,笔者认为,单车承包是顺应运输企业改革深化发展的趋势所在,单车承包利大于弊,值得完善推广。 单车承包是交通运输企业深化改革过程中出现的一件新事物。其初衷是运输市场开放以后,运输企业面对激烈竞争的市场,为了充分调动驾驶员的积极性,正确处理国家、企业、和劳动者个人三方面的关系,从而促进企业…     

保定市第二运输公司单车承包独具特点

保定市第二运输公司单车承包独具特点史虎振，赵日东企业发展与短期行为是当前公路运输企业管理最棘手的问题、保定市第二运输公司在单车承包中较好的解决了这一问题。他们坚持按劳分配，多劳多得的分配原则，兼顾国家、集体、个人三者利益，把企业和个人牢牢捆在一起，增...     

搞活大中型公路运输企业之我见

大中型公路运输企业是公路运输的骨干力量。是交通运输的主要组成部分。在发展国民经济中,处于非常重要的地位。据统计资料,1989年底,我省大中型公路运输企业营运货车只占交通部门货运汽车的30%,客车占75%,而实际完成货运量、货运周转量、客运量、客运周转量却分别占交通部门运输量的63%、64.6%、85.4%、88.4%,实现利润占交通部门国营公路运输企业的96%,可见搞活大中型公路运输企业,提高企业经济效益和社会效益,有着重要的骨干作用。但是,近几年来,由于客观环境的变化,汽车运输经济效益大幅度下降,资金短缺,发展困难,缺乏活力,处在危机之中,…     

谈如何测定公路运输企业承包基数的问题

当前,公路运输企业深化改革,首先要解决好两权分离,处理好国家和企业的关系,使企业成为自主经营、自负盈亏的经济实体,从而带动企业内部的配套改革。实行承包经营责任制是深化企业经营机制改革的重要途径。正如赵紫阳同志最近指出的“承包经营责任制不是过渡办法,可能是条路”。我县公路运输企业,正沿着这一条道路走,进行了各种形式的承包经营责任制,其主要形式有, 1、上交利润包干,超收分成,欠收自补:即企业与主管部门签定承包合同,规定企业应完成的产值、利润等经济指标,以考核利润指标为主,完成有奖,超收分成,完不成受罚,使企业的收入与…     

公路建设征地中的补偿机制重塑

公路及公路运输是国民经济和社会发展的基础和先导。目前从总体上来看,我国公路网的规模、密度和公路运输能力还远不能满足国民经济与社会快速发展的需要,新的制约"瓶     

对公路运输企业试行“合股购车承包经营”机制的初探

近几年来,襄樊市公路运输企业普遍推行了各种不同形式的承包经营责任制。这对于企业在开放型的运输市场中,提高经营管理水平、增强竞争能力、搞活企业,起到了有力的促进作用。但是,由于运输市场环境变化和燃料、轮胎、材料大幅度提价,造成成本增长,盈利下降,许多公路运输企业经营处于微利或亏损。在此情况下,襄樊市部分公路运输企业在不     

目前国有公路运输企业财务状态分析和对策

改革开放以来，随着经济体制由计划经济向市场经济转变和经济增长方式，由粗放型向集约型转变。我国国民经济取得了长足发展。我国生产力水平、综合国力以及人民生活水平都有空前提高，其发展速度之快是中国历史上前所未有的。在这个发展过程中，公路运输从整个运输市场看国有、集体、个体一齐上，公路运输生产能力迅速提高，真正实现了货畅其流，人便其行，然而在欣欣向荣的形势下，国有公路运输企业，特别是国有大中型公路运输企业却陷入低谷，其财务状况低下，严重制约企业发展。虽然经企业努力奋斗而仍未走出国境，因此研究其现状剖析其…     

单车承包后的监控管理

随着公路运输市场经济体制的逐步建立和发展,汽车运输企业生产经营的市场环境发生了较大变化,竞争日趋激烈。多数企业为了适应市场变化,实行单车经营承包或租赁承包。承包过程中,如何解决经营者的短期行为、负盈不负亏的问题成为是否成功的关键。正是基于对能否解决以上问题的不同认识,导致对汽车运输企业是否适宜搞单车承包有不同看法。笔者认为:只要注重加强对单车承包后的监控管理,就能克服承包的弊端,使改革取得成功。     

我省公路运输企业承包情况浅谈

我省公路运输企业实行承包制已三年多了,虽存在一些问题,但成绩是主流。五中全会再次强调要加强企业内部管理、完善承包经营机制。因此,今后运输企业的承包制仍是企业深化改革的主要方向。 1、承包企业扩大,承包内容增多。我省运输企业第一层次承包面达92%,第二层次承包面达95%,有36%企业实行班组集体承包;实行单车承包企业达83%,并由货运扩展到客运中的28%。承包形式多样化,客运中实行线路承包、线路大循环承包、小票定额承包;出现了多种新形式,如合股经营、购车、兼并、滚动承包等。承包内容多方位,一半以上企业有离任审计条款,固定资产增…     

抓住整治契机,搞活大中型公路运输企业

<正> 全民所有制大中型公路运输专业企业,是公路运输行业先进运输生产力的代表,是政府交通部门调控运输市场的主要力量,充分发挥他们的骨干用,不仅对我国综合交通运输体系的建立与发展,缓解交通运输不足,稳定社会主义运输市场确保国家重点物资运输计划的完成具有重要意义‘而且对支持其它行业全民所有制大中型企业发展和保持国民经济持续稳定的增长更具有特殊的意义。     

公路客运企业ERP系统研究

一、公路客运企业发展现状及存在的问题 交通运输是国民经济的一个重要组成部分,运输组织方式与服务质量也反映了一个地区的经济发展现状,公路运输更是与人们的日常工作及生活息息相关的一种服务系统.随着人们出行频率的增加,公路运输服务的内容和质量开始越来越受到重视.     

浅谈“两个转变”

如何坚持改革,正确对待改革的反复,从而使企业改革不断深化和健康发展,笔者认为国营公路运输企业应努力搞好两个转变。首先是转变旧的思想观念。一是正确理解和处理国家、集体和个人三者之间的关系!解放思想,不守死框框,不拘泥于理论上的大、中、小的比例。在确定单车承包基数时,按量出为入的原则,使承包基数既先进合理,又考虑司机的承受能力,在保证国家     

提倡汽车货运“一条龙”增强企业活力

大中型专业汽车货运企业是公路运输的骨干力量,对国民经济的发展起着重要作用。目前,由于燃料、配件涨价及其它一些原因,使得货运企业成本大幅度上升。再加上社会上名目繁多的摊派,使得货运企业很