PFI在公共项目融资中的运用

目前国内对城市建设的投入是逐年加大,基础设施的大量建设拉动了需求,促进经济的发展,同时也带来产出的低效率等问题.资金不足是尤为重要的制约瓶颈.文章介绍了成功推行PFI的海外国家在推进过程中颁布的法律、设立的组织机构、涉及的广泛领域,以及有益的经验和争议.在分析中国目前的经济形势基础上,对中国在公共项目开发运营中推行PFI方式的可能性和必要性进行了探讨与研究,提出了PFI在我国的适用领域,并提出了导入PFI的建议.     

了解BOT——用BOT方式实施基础设施项目的原则和实践

当前,发达国家和发展中国家对基础设施的需求不断增长,各国政府正在逐步接受公共部门和私营机构合作为交通、电力、通讯和环保项目提供建设资金的想法。私营机构参与基础设施项目的开发和运营就称为BOT(Build—Operate—Transfer,即建设——运营——转让),它可以节省建设资金、降低运营成本、减少公共部门的风险。     

基于模糊综合评价法的PFI项目可行性分析

随着我国经济持续快速发展，对公共产品的需求显著增大，一些公共设施和基础设施都亟待建设。资金的巨额缺口使得扩宽公用事业融资渠道，吸引民间资本投资成为当务之急，PFI这一新的融资和建设模式称为解决公共项目多渠道融资的一个必然选择。针对PFI的特点，本文对PFI项目可行性评价的原则及由此产生的评价指标体系进行了深入的分析和研究，并运用模糊综合评价方法对PFI项目的可行性进行评价，为项目初期的模式选择决策提供有力支持。     

基础设施建设采用ABS融资方式之优势分析

ABS融资方式是目前国际上应用最多的用于推动基础设施建设和扩大内需的有效手段。文章在对ABS方式介绍的基础上 ,重点将其在基础设施项目中融资优势及与BOT、TOT、PFI方式做了比较分析 ,并探讨了实施的条件     

论PFI模式在我国城市经营中的运用

经营城市是城市发展的新理念 ,对城市基础设施的经营是其中的重要部分。本文从经营理念出发 ,引出一种新的项目融资模式—— PFI模式 ,通过对其在我国经营城市中实施的可行性分析 ,提出我国运用该模式的思路     

PFI与BOT项目融资模式比较及应用探索

PFI和BOT都是项目融资中的典型模式,都属于PPP模式的范围,是解决政府财政资金在公共基础设施建设上投资不足的重要途径.本文从产生背景、概念界定、组织结构、应用领域等方面对两种模式进行了比较研究,分析了两种模式的优缺点,最后提出了我国实施PFI和BOT需要解决的问题及措施.     

城市轨道交通运营阶段环境价值分析

主要就城市轨道交通项目运营阶段环境价值的有关问题展开论述。当前,中国的城市轨道交通开工项目多、建设速度快,但是,运营亏损仍是困扰政府当局的最大难题。通过生命周期中运营阶段环境价值分析,提出可以用城市轨道交通项目产生的环境价值弥补部分运营亏损,这样符合帕累托最优原理,降低环境污染并提高城市整体交通体系的效率。文章的主要贡献在于提供了一种城市轨道交通项目运营阶段环境价值的整体分析方法并使其有利于运营亏损问题的解决。     

公共产品视阈下农田水利设施供给的PFI模式研究

我国现阶段农田水利设施供给严重不足,本文以发达国家公共产品新的供给方式PFI作为借鉴对象,探讨其在我国农田水利设施供给中实行的可行性。根据公共产品属性划定PFI模式在农田水利设施中适用的领域,进而构建起农户参与的PFI项目运行模式。同时制定、修订相关法律来规范PFI模式的运营。再者出台相关政策积极推动民营资本进入公共设施领域。最后,以规范的操作流程和严格的监督措施来保障PFI模式的成功应用,实现公共服务由私人来提供。     

PF2融资模式及在中国的应用前景

日前,中国正在大力推行公私合作模式（PPP模式）,鼓励私营企业与政府进行合作,参与公共基础设施的建设。而英国则对PPP模式中的私人主动融资模式（PFI模式）进行了一系列改革,推出了PF2模式。 PF2模式在保留了PFI模式原有优势的基础上,弥补了PFI模式在采购、运营、财务公开、风险分担等方面的不足。中国当前的环境为PF2模式的应用已提供了相应的有利条件,但在相关法律法规建设、管理、财务信息等方面仍需继续完善。     

基础设施建设PPP模式融资的经验性规律及策略优化——基于两个典型案例的分析

基础设施的投资金额巨大,运营又具有较强的专业性,对社会资本的出资能力和运营能力提出了较高要求。通过对加拿大多伦多艾格林顿线城轨项目和北京城市轨道交通16号线两个PPP项目典型案例的分析发现,基础设施建设融资在提供政策和资金支持、设计风险分担机制、设置参与和退出渠道、制定PPP融资法律制度等方面存在一些经验性规律。从PPP融资合作的经验性规律看,针对我国基础设施PPP项目资本合作效率低的问题,应强化PPP融资合作的规范化及社会资本投资保障,促进PPP融资的"混合化"以降低资本投资风险,关注PPP运营以提高资本合作收益,促进PPP融资运作创新以提升资本合作效率。     

水利建设项目中引入PFI模式的研究

PFI模式是源自英国为鼓励私人资本参与公共项目的融资模式。我国目前已在上海外环隧道采用该模式进行了运作。讨论了在我国新的水利产业法的条件下 ,水利项目中引入PFI模式的可行性和需要解决的问题。提出应该在法律制度环境、人才培养、市场环境等方面促进PFI模式在我国水利项目中的应用     

PFI项目及其在我国的应用环境分析

本文在研究PFI项目内涵及特点的基础上,分析了PFI项目的优势所在;然后,从融资体制、民营经济实力、法律政策环境和相关理论四个方面的分析了PFI项目在我国的应用环境,从而论证了PFI项目在我国推行的可行性.     

世界主要国家交通基础设施投资模式的启示

交通基础设施建设对于国民经济发展具有基础作用,合理的投资模式是保证交通基础设施资金来源的必要条件。当前我国交通基础设施建设面临资金不足问题,如何调整投资模式保证交通基础设施建设的资金来源,可以从世界主要国家交通基础设施投资模式中得到启示。文章在借鉴美国、英国和德国三个世界主要国家投资模式的基础上,提出五条启示：（1）国家对交通基础设施投资较少直接干预;（2）国家投资对交通发展具有关键导向作用;（3）促进交通基础设施发展需要扩大投资来源;（4）对交通基础设施投资进行分类管理;（5）交通基础设施投资模式是动态变化的。     

基于高速公路经济管理存在问题的对策分析

随着社会经济和科技的不断发展,我国的交通运输行业竞争也越来越激烈,许多城市都兴建了大量的高速公路,高速公路的建设和发展对促进国民经济的发展具有积极意义,与其它交通基础设施项目的建设相比,高速公路的建设投资较大。目前,我国在高速公路经济管理方面仍有许多明显的缺陷,高速公路在运营过程中的安全质量问题突出,需要有关部门进一步完善高速公路的经济管理体制。文章针对以上问题进行了探讨。     

交通基础设施建设与经济增长之间的互动模式

近年来,随着我国社会生产力的不断提高,我国经济建设取得了巨大发展。随着经济发展水平的不断提高,我国的交通基础设施的建设程度也逐步提高。交通基础设施建设与经济增长之间是相互促进,相互统一的辨证关系,只有加强交通基础设施建设,才能促进经济增长与发展,只有保证了经济的不断发展,才能有实力进行交通基础设施建设。交通基础实施是一个国家重要的基础设施．是人们赖以生存的必要设施,交通基础设施的建设关系到人们生产生活各个领域。所以,交通基础设施建设离不开经济增长。经济增长也离不开交通基础设施建设的推动作用。只有完善交通基础设施建设,保证各地区交通运输通畅,才能发展各地经济,保证我国经济稳步增长。本文着重介绍交通基础建设与经济增长的互动模式,阐述了交通基础建设与经济增长的关系与相互作用。     

基于多视角的PFI项目风险评估研究

PFI（Private Finance Initiative）是目前发达国家广泛推行的一种新的民营资本参与公共投资的项目建设管理模式。政府在确定PFI项目的时候,需要考虑众多因素,从不同角度客观论证项目的可行性。这其中,项目的风险是PFI项目决策时必须考虑的问题。PFI项目相对于传统公共项目而言,风险体系的建立、风险评估的方法都会有其特殊性。同样的风险对于不同的主体会产生不同的影响。本文建立了PFI项目的风险评估指标体系,并且在利益相关者分析的基础上,综合三大主要利益相关者——政府公共部门、SPC、使用者（公众）的群体意见,运用基于格栅获取的模糊Borda数方法实现了PFI项目风险的多视角评估。对多个备选PFI项目中进行多视角评估,可实现项目决策的优先排序;对单一项目进行多视角评估,可反映项目的风险水平;最后通过算例验证该方法的可行性、有效性和实用性。PFI模式在我国适逢良好的发展机遇,相关的理论研究正成为热点,风险管理就是其中的一大方面,对此所作的探讨是必须且有意义的。     

交通BOT项目招标的财务评估模型

BOT是英文Build－Operate-Transfer的缩写,即建设-运营-转让,其定义是指私营机为（国外的或国内以。《过与政府签订特许权协议,取得投资、建设、经营某一公共性基础设施项目的权力,并在特许期内收回成本、获得合理的回报,特许期满后,将项目设施全部无偿移交给政府。我国政府自80年代中期一直积极探索在电力、交通等基础设施建设中引进BJI？方式,其目的有三：一是积极合理的利用外资,促进经济结构的优化和国民经济的增长;二是缓解政府财政支出不足和基础设施短缺之间的矛盾;三是由于IIJ］？是一种有限追索项目融资方式,不会…     

论我国交通基础设施建设投融资的新思路

我国传统的仅仅依靠政府投资和时外借款的投融资模式,已经无法满足交通基础设施建设对资金的需求.我国交通基础设施建设投融资存在投资主体单一,融资成本增加,管理效率低下等问题.我国交通基础设施建设要围绕构建政府、企业、社会资本有机结合的多元化投资模式:大力推进交通基础设施建设的产业化、市场化运作;培育完善的金融市场等方面来推进其投融资模式的创新.     

BOT为基础设施建设加速

基础设施对国民经济的发展起着重要作用。加大基础设施建设力度已成为我国的战略决策之一，基础设施产业已成为中国的一大产业。然而，加大基础设施建设规模资金从哪里来？是单一依靠政府投资，还是举借大量外债？实施ＢＯＴ战略，使我们找到了一种项目融资的新方式。ＢＯＴ项目的产生和应用 ＢＯＴ（Ｂｕｉｌｄ－Ｏｐｅｒａｔｅ－Ｔｒａｎｓｔｅｒ英文缩写）是一种国际通用的项目融资模式，其含义是一建设──运营—一移交”它是吸收国外无须担保的民间资本，投资基础设施项目建设的一种投资方式、在法定经营期限结束后将项目的产权和经营…     

BOT与PFI项目融资模式的比较研究

随着我国经济的不断发展,BOT融资模式在我国得到了广泛的应用,而PFI作为一种新兴的融资模式．还不被人们所熟知,对于二者的概念,往往区分不清,出现混淆。本文旨在通过比较,阐明两种融资模式的差别,深化对PFI的认识,为民闯资本进入基础设施和公用事业建设领域奠定基础。