试论陇海—兰新线在我国生产力布局中的主轴线地位

<正> 陇海兰新线能否作为我国生产力布局的主轴线之一,是全国生产力合理布局需要解决的重大战略问题。本文拟从全国生产力合理布局的大局以及陇海—兰新经济地带的实际情况出发,对陇海—兰新线作为我国生产力布局主轴线之一的必要性和可能性进行初步探讨。     

江苏沿海产业带建设与大丰产业转型升级

江苏沿海地区位于我国沿海、沿长江和沿陇海兰新线三大生产力布局主轴线交会区域,南融长三角、北联渤海湾、沟通中西部。“十二五”时期．面对复杂多变的国内外经济环境．加快江苏沿海产业带建设．对培育产业特色、促进区域发展具有重要意义．     

江苏沿海产业带建设与大丰产业转型升级

江苏沿海地区位于我国沿海、沿长江和沿陇海兰新线三大生产力布局主轴线交会区域,南融长三角、北联渤海湾、沟通中西部."十二五"时期,面对复杂多变的国内外经济环境,加快江苏沿海产业带建设,对培育产业特色、促进区域发展具有重要意义,并对实现长三角地区协调发展产生深远影响.拥有国家一类口岸大丰港的大丰市,必须充分发挥沿海资源优势,加快产业结构转型升级,与江苏沿海区域协同发展.     

90年代甘肃的生产力布局与产业选择

<正> 一、生产力总体布局在国家生产力布局中,甘肃处于沿黄经济带主轴线和陇海—兰新经济带二级轴线的复合部,又是同家19个综合开发重点地区之一——以兰州为中心的黄河上游地区的重要组成部分,这里将发展成为开发西部地带的重要基地。根据这一部署,结合甘肃目前生产力布局的特点及其东西狭长的地理条件,我们提出实施“据点式”开发、“以点连线、由线联网、带动全面”的布局战略。     

上海:长江三角洲中心城市的外部空间结构运动分析

回溯1990年我国颁布的《全国国土总体规划纲要》的基本规划内容可知,“2000年前后,我国生产力布局以沿海,沿长江,沿黄河为主轴线,结合……第二级轴线构成我国建设总体布局的基本框架”,上海市作为我国东部沿海和沿长江两条生产力布局主轴线的交汇点,无疑是我国最为重要的宏观经济空间节点,以上海为中心城市的城市区域的空间运行无疑是研究城市外部空间结构运行规律的一个最佳实证案例,本文旨在对以上海市为中心城市的长江下游和三角洲城市经济区域的城市外部空间的结构城市的长江下游和三角洲城市区域的城市外部空间和结构构运及其运行规律和运行机理进行多侧面的经验与理论实证分析。     

对提升内蒙古呼包鄂经济圈沿黄经济带的思考

一、呼包鄂经济圈沿黄经济带随着国家全方位对外开放步伐的加快和西部大开发战略的实施,我国东中西部地区之间的交流和合作不断加强,全国由南到北正在形成珠江经济带、长江经济带、陇海—兰新经济带和京津—呼包银经济带,四条连接东西部的经济增长轴线将构成中国区域经济增长的新格     

对江苏沿海产业选择及布局的再思考

江苏沿海地区自然资源丰富．文化底蕴厚重．且基础设施完备．有着良好的经济发展基础。从全国区域发展看．我国的沿海地带、长江流域和陇海-兰新经济带是中国国土开发的三大主轴．江苏沿海正处在国家“П”型国土开发三大主轴的交汇部，占据十分重要的枢纽地位。从国家区域布局看．江苏沿海是支撑国家“长三角”一体化发展战略的重要“北翼”．是国家新一轮改革开放的重要“窗口”和国家区域协调发展的“纽带”。     

关于加速振兴陇海——兰新经济带的建议

<正> 为了加速陇海—兰新经济带的振兴,我们特向国家有关部门提出以下建议. 一、关于陇海—兰新经济带的经济布局陇海—兰新经济带各省区、市、地(州)自愿联合起来,共同开发、发展、振兴这一地带、从酝酿到现在两年多的时间里,已取得奠基性进展。这一经济带与现代丝绸之路和陇海—兰新欧亚大陆桥三位一体,紧密相联,不但已作为一个崭新的经济现象、经济概念、经济范畴、经济术语进入了我国经济发展序列,而且正作为一个经济活动大区登上了我国经济活动舞台。这一地带已先后成立了“陇海—兰新经济研究促进会”、“陇海—兰新经济带市(州)     

试论石臼港在陇海—兰新经济地带的战略地位

<正> 陇海—兰新经济地带作为我国的一个重要经济区域、对其东部沿海口岸,现在人们是言必称连云港。对此笔者不敢苟同。我们认为,陇海—兰新经济地带的东部沿海口岸应是两个,即连云港和山东省石臼港。而且随着时间的推移,石臼港在陇海—兰新经济地带的地位将日趋重要。石臼港位于鲁东南沿海,处于山东半岛与苏北浅滩交汇的凹部,东北距青岛65浬,南距连云港44浬,是我国“六五”期间新建成的大型现代化港口,也是我国新开辟的对外贸易口岸。石臼港、兖石铁路的建成,使石臼所具有了一定的工业规模和较好的通讯、交通、涉外、外贸等基础设施,这一些为石臼所今后     

区域经济一体化视域下我国五大经济带城市开放型经济评价研究

在论述新时代区域经济一体化视域下城市开放型经济的内涵与外延基础上,从开放型经济基础、开放型经济存量与增量、开放型经济质量、开放型经济比较优势四个方面来设计我国现阶段核心经济带城市开放型经济评价框架,并选取以沿海经济带、京广京哈经济带、长江经济带、陇海兰新经济带、包昆经济带中的60个发达城市数据为研究依据,对其开放型经济发展状态进行评价。研究结果表明,京广京哈经济带与长江经济带中的城市开放型经济发展水平最高,沿海经济带次之,陇海兰新经济带、包昆经济带尚存在较大提升空间。从五大经济带城市开放型经济发展效益来看,表现出显著的阶梯性特点,且高行政级别城市数量、先进企业数量、技术创新能力是决定我国五大经济带城市开放型经济可持续发展的必要条件。     

沿海地区对外贸易与经济增长的实证分析——以江苏省为例

江苏沿海地区处于我国沿海、长江和陇海兰新线三大生产力布局主轴线的交汇区域,包括连云港、盐城和南通三市所辖全部行政区域.文章总结了江苏沿海三市对外贸易发展情况,并以沿海三市统计数据为基础,采用统计与计量分析方法对江苏沿海地区经济增长与对外贸易的关系进行分析,表明对外贸易与江苏沿海地区经济增长有长期稳定的均衡关系,对外贸易对区域经济增长有明显促进作用,进口增加对经济增长有明显贡献.建议应加快江苏沿海地区对外贸易发展的步伐,调整出口商品结构,稳定出口规模,重视进口高新技术类产品以发挥其在经济增长中的作用.     

经济带:新发展阶段的新愿景

经济带已成为承东启西、连南贯北的"经济主骨架",在国民经济整体格局中的战略地位日益凸显,对我国经济发展具有重大战略意义.经济带的形成有其深刻的理论基础和现实条件,我国"两横"——长江经济带和陇海兰新经济带,以及"三纵"——沿海经济带、京广京哈经济带、包昆经济带五条经济带,需要进一步集聚经济要素,破除要素流动壁垒,提升节点城市能级,推动区域经济合作,以经济带建设推动我国经济高质量发展.     

陇海—兰新经济带工业发展战略思想的思考

<正> 陇海—兰新经济带的起飞将对我国的经济体制改革和东、中、西部的经济发展产生深远影响。本文拟对这一经济带工业发展的战略思想进行探讨。一、陇海—兰新经济带工业发展战略思想的制约陇海—兰新经济带是全国经济发展的一部分,在发展战略的选择和指导思想上受着全国的影响和制约。具体地说,受我国东、中、西部地区经济发展战略的制约。陇海—兰新经济带的发展,首先应在战略思想的选择上有所突破。目前,对这个问题有多种观点:一是沿海地区提出的“梯度推移战     

把经济发展战略和产业政策的研究结合起来

<正> 自陇海—兰新经济研究促进会于1986年十二月成立以来,陇兰经济地带已经发生了许多可喜的变化。陇海—兰新经济带和欧亚大陆桥已成为新的经济概念被越来越多的人所接受。以中心城市为依托的、大跨度、多层次横向经济联合有了一个良好的开端,开始在我国国民经济总体战略格局中日益显现其地位。在组织建设上,除了成立陇海—兰新经济研究促进会以外,又先后成立了陇海—兰     

陇海—兰新经济地带煤炭开发布局问题研究

<正> 一、陇海—兰新经济地带煤炭基地分布概况陇海—兰新经济地带是我国煤炭资源最丰富的地区,截至1983年底探明保有诸量为3,151亿吨,预测至2000年形成的土产能力和产量2.6亿吨左右,主要煤炭基地的分布如下: 1.以徐州市为中心苏、鲁、豫、皖接攘地区煤炭基地,有鲁西南、苏北、两淮、豫东永城等煤     

西陇海—兰新经济带区域经济整合条件及其发展战略研究

《西部开发“十五”总体规划》中明确提出,要促进西陇海—兰新经济带的经济整合,带动周围地区和农村发展。确定西陇海—兰新经济带这一重点建设区域,能使分散的生产要素集中使用,提高资源的空间配置效益,获取较大的投资边际效益,有利于快速提高西部整体的经济发展水平。本文正是基于上述背景,研究了西陇海—兰新经济带区域经济整合条件及其发展战略。     

我国对外开放的“目”字形格局

<正> 在80年代,我国的对外开放取得了举世瞩目的成就,从东到西,形成了经济特区——沿海开放城市——沿海经济开放区——内地的逐步推进的开放格局。90年代,世界经济向区域化、集团化方向发展。我国的对外开放将实行全方位、多角度的开放战略,沿海开放与沿边、沿江、沿线开放同时进行,分别形成东部沿海开放区、东北、西北及西南沿边开放区、长江流域开放区和陇海——兰新沿线开放区。这六大开放区的分布,恰好象汉字中的“目”字,故称之为“目”字形开放格局。其中,东部沿海开放带是形成“目”字形开放格局的基础;中间两条东西向轴线分别是长江流域开放区和陇海——兰新沿线开放区,这两条开放区分别位于我国的南方和北方,连接着东、     

推动四条横贯东西经济协作带建设的政策择决

随着中国全方位对外开放步伐的加快和西部大开发战略的实施，东中西部地区之间的交流和合作不断加强，全国由南到北正在形成珠江经济带、长江经济带、陇海——兰新经济带和京津——呼包银经济带，四条连接东西部的经济增长轴线将构成中国区域经济增长的新格局。这种以经济带建设带动经济结构     

陇海—兰新经济带横向联合的新起点

<正> 为促进陇海—兰新经济带的崛起,沿线10个省(区)、51个市、地、州的市(州)长、专员、经济协作部门和各铁路局负责同志,于1987年6月在郑州召开了联席会暨经济技术协作洽谈会。会议探讨了陇海—兰新经济带横向经济联合等重大问题。与会者一致认为:陇海—兰新经济带的横向联合具有可靠的基础。首先,这一地带有纵贯东西、长达4千多公里     

陇海—兰新经济带的聚合力与可行性

<正> 一、陇海—兰新经济带发展的聚合力陇海—兰新经济带的规划与发展既不同于整个国家的规划与发展,也不同于一省一区的规划与发展。一个重要的差别在于它们发展的推动力的差异。陇海—兰新经济带沿线10个省区都制定有本省区的战略发展规划。这些战略规划都程度不同地考虑到陇海—兰新线这条交通大动脉对本省区经济发展的影响,但没有一个省区的发展规划是建立在陇海—兰新经济带发展的基础之上,或使自己省区的规划推动和服务于这一经济带的发展和繁荣。10省区都