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《中国公路.建设市场专刊》2015,(1):51
<正>2月,在京津冀协同发展座谈会上,习近平总书记要求京津冀三地打破一亩三分地的思维定式,强调实现三地协同发展是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要,这是一个重大国家战略。中央政府之所以高度重视三地一体化,很大一方面的原因是其示范效应,这个示范效应中,首先是交通一体化的示范效应。对此,习近平强调要把交通一体化作为先行领域,他要求加快建快 相似文献
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通过对交通运输与国民经济关系的论述,说明交通运输系统与社会经济发展存在一定的比例关系,运用因子分析法可以为城市交通在区域中的发展状况定位.以四川省各地市经济与交通运输发展水平为例,说明因子分析法在区域交通规划中的应用. 相似文献
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随着经济建设的发展和城市建设速度的加快,老城区受既有土地面积及现有规划的约束已经很难有大的发展,急需开辟新区域满足经济的快速发展和居民生活的基本需求。在新开发区域的规划中,交通基础设施规模的大小,对该城市未来的发展起到关键的作用。交通基础设施规模的大小,不仅要考虑当前的客运交通需求,还要分析未来年该部分的增长量。若仅考虑到当前的客运需求,则交通设施规模在现有阶段供给与需求能达到平衡,投资规模合理,满足当前的发展需要,在某种程度上 相似文献
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《中国公路》编辑部 《中国公路.建设市场专刊》2015,(3):45
<正>近期多个省市交通厅召开交通运输工作会议,部署2015年工作重点并明确今年交通建设投资情况。相关机构梳理西部12省份情况发现,西部各省均将公路、铁路等交通基础设施建设作为今年项目投资重点,粗略统计,西部12省市今年交通建设投资将超过6000亿元。早在全国交通运输工作会议召开期间,不少与会的省市交通运输厅厅长透露了其2015年工作计划。宁夏公路交通运输固定资产计划投资135亿元;青海计划完成 相似文献
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"十一五"我国区域城市群交通发展 总被引:1,自引:0,他引:1
从介绍我国东部发达地区在城市化进程中所形成的,代表区域特征的城市群着手,阐述我国区域城市群发展特征及交通发展方式的转变,并指出我国区域城市群交通发展面临的问题,据以探讨“十一五”我国区域城市群交通发展方向、重点. 相似文献
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胡恩燕 《中国公路.建设市场专刊》2014,(5):76-78
正面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势,必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念,把生态文明建设放在突出地位,融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程,努力建设美丽中国,实现中华民族永续发展。生态文明事关人民福祉,党的十八大报告中提出建设美丽中国的目标成为 相似文献
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2005年年初,《全国高速公路网规划》与《全国农村公路建设规划》先后通过国务院常务会议审议,随后.《全面建设小康社会交通发展目标》、《交通“十一五”发展规划纲要》、《长江三角洲区域交通发展规划纲要》、《振兴东北老工业基地交通发展规划纲要》等一批战略规划,陆续由交通部编制完成并向全社会发布。短时间内集中出台的这一系列规划,大大增强了交通发展的前瞻性、科学性和指导性.为行业的长远发展和兴旺发达奠定了坚实基础。 相似文献
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多年来热议的燃油税费改革于2009年1月1日正式实施,原有的交通运输行业六费被取消,同时逐步停止对二级公路收费。这一改革方案的出台对公路交通基础设施建设投融资是否会产生影响,是业内人士和社会关注的热点。 相似文献
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京津冀协同发展是党和国家作出的一项重大战略决策.交通一体化发展是京津冀协同发展需要率先突破的重点领域和先行领域.秦皇岛市交通运输部门紧紧围绕京津冀协同发展战略和秦皇岛市打造“一都、三区、一名片”的发展定位,以“适度超前”为发展原则,以“跨越式发展”为主线,以“对接京津冀”为重点,以建设“基础设施、综合枢纽、管理平台、运输服务”为抓手,对接京津交通高端化、服务化、集聚化、融合化、低碳化发展,主动融入京津冀城市群、港口群、机场群、客运枢纽群、物流群,实现与京津公路网同步化、一体化,实现客运快速化、公交化,货运物流化、网络化,着力打造综合、绿色、民生、法治、智能、平安“六个交通”,构建起功能齐全、结构合理、衔接顺畅、经济高效、绿色低碳的现代综合交通运输体系,努力为加快推进融入京津冀协同发展、承接首都功能疏解和产业转移提供交通支撑. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2014,(15)
正京津冀交通一体化方案将出台7月5日,天津有关部门负责人透露,京津冀三地交通运输主管部门近日对三地交通协调发展规划进行了磋商,京津冀将出台交通一体化规划方案。该方案将分几段实施,涉及航空、港口、公路等多方面合作。包括路网一体化、服务一体化、信息一体化等。路网是按照近远期规划加紧建设三地公路网络,服务方面即一卡通互通等。下一步,三地交通部门将协作优化客运线路。 相似文献
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路学敏 《中国公路.建设市场专刊》2014,(19)
正陕西省铜川市地处关中区域发展的战略重要支撑区,是关天经济区的重要组成部分,作为全省能源交通要道,承担着过境和中转交通的关键作用。对铜川来说,发展综合交通,就是要统筹高速公路、干线公路、农村公路的协调发展。综合交通的关键在于统筹加快境内干线农村公路升等改造。积极推行政府引导,行业推动,部门参与,社会支持的合力办交通建设模式,确保国道210线川口至耀州段一级 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2010,(7):8-8
日前,山西省公路工程建设“平安文明工地”创建活动启动仪式暨10万人宣誓签名活动在该省28个高速公路建设工地和5个国省干线公路重点工程建设工地同时启动。 相似文献