浅谈汽车4S店运营中的常见问题及控制措施

<正>汽车流通行业在经历了一段快速发展，现已进入稳步增长阶段。目前，汽车产业环境、消费观念和宏观政策都发生了重大变化，汽车产业竞争越来越激烈，汽车流通行业运营中也不断出现新的问题。分析汽车流通行业发展中存在的问题，对汽车流通行业的可持续发展具有十分重要的意义。本文针对汽车4S店日常运营中的常见问题，提出通过高质量的内部控制来确保汽车4S店经营目标的实现的建议。     

营销模式创新对汽车制造企业流通体制影响因素分析

市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化,企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。中国加入世界贸易组织,无疑成了加速这些变化的催化剂。尽快建立中国汽车工业营销新模式,是迎接未来挑战的重要一环。营销模式的创新是实现汽车流通体制现代化,增强汽车工业市场竞争力,保证汽车工业健康快速发展的必然选择。     

2000年的汽车流通体制

汽车流通体制改革的重点是建业稳定的经销关系 从目前中国汽车流通体制的变化情况来看,两种模式得以发展,第一种模式即汽车企业集团建立统一的“集团销售公司（总分销商）”一地区分销商一经销模式的实践中得到了很大的发展,     

悦达物流发展有限公司配送中心规划设计

盐城汽车制造业已初具规模,随着悦达汽车、中威客车等主要汽车产品扩能,盐城汽车运输及其零部件供给需求会日益扩大。顺应市场流通规模不断扩大,流通集约化程度日益提高的趋势,悦达物流发展有限公司投资建立现代化物流配送中心的实际意义重大。     

西方国家的汽车分销渠道模式

西方主要汽车生产国家由于历史及社会环境的差异，汽车营销流通体制不尽相同，并且随着汽车生产规模不断扩大和国际竞争的加剧，其营销流通体制也在不断的发展与变化。     

业界

<正>"十二五"将加快汽车流通体系建设步伐"十二五"期间,商务部将采取有效措施,加快汽车流通体系建设,推进汽车流通现代化进程。一是加快完善汽车营销和服务体系,推动汽车营销网络合理布局,加强农村汽车流通网络建设,构建和谐稳定的供应商和经销商关系,维护经销商的合法权     

我国汽车物流业发展趋势分析

汽车物流业是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合.本文阐述了我国汽车物流业发展状况,分析了我国汽车物流业存在的问题及原因,并提出其进一步发展的对策.     

同舟共济，双向奔赴——从2023中国汽车流通行业年会看车企与经销商关系的重构

<正>早在2022中国汽车流通行业年会上,流通协会就曾经作出判断：汽车流通行业已经进入了深度调整阶段,自2018年汽车市场出现首次负增长以来,品牌经销渠道的过剩早已成为了不争的事实。11月13—15日,2023中国汽车流通行业年会暨博览会在湾区枢纽珠海举行,面对生产企业的工业利润和经销商的零售毛利均大幅下滑的现状,中国汽车流通协会会长沈进军在会上再次呼吁：身处新时代,当以科技和创新引领产业发展,并尽快扭转市场供需失衡的现状,重构经销商与生产企业命运共同体关系。     

中国汽车营销渠道现状与发展分析

一、中国汽车市场的形成与发展中国汽车市场从形成到发展的过程可大体分为三个阶段:1.孕育阶段(1978-1984年)在此阶段,计划经济、指令性计划在生产与流通中占主导,企业自销与市场机制处于补充。2.诞生阶段(1985-1994年)85年之后,流通市场机制的作用日益扩大,逐步替代传统的计划流通体制,市场机制开始成为汽车产品流通的主要运行机制。3.市场主体多元化成长阶段(1994年-至今)94年中国全面进入市场经济建设。汽车市场的规模迅速扩大,市场趋于完善,原来那些影响和制约汽车市场发育过程的因素将逐渐得以消除,为汽车市场走向成熟创造有利条件。二…     

我国汽车流通已进入市场体制

我国汽车流通已进入市场体制据统计，１９９５年汽车产量的％％已进人市场交易，汽车流通体制已经基本实现了由传统的计划分配体制向市场体制的过渡。而如何规范汽车市场尚需作进一步的探索改革。近年来，我国汽车流通体制改革虽然取得了较大的成绩，但还存在一些问题，如...     

Hopes in the Crisis ——Chinese Automobile Market in the World Automanufacturing Industry Shuffle

The economic crisis spread rapidly around the world, making automobile industry one of the victims who are shocked hardest, leading to an industrial shuffle in global automobile industry. USA, EU and Japan, the traditional top three leading countries in global auto- mobile industry, could not have their lucks to escape from the crisis. The weak global automobile market forces these transnational auto companies to be more cautious about the future than ever. As reflected in the latest performance reports, though governments took measures to maintain the market, the sharp decline in global automobile sales volume continued in the first quarter. Automobile market bottomed out in the second quarter. US auto industry was affected the most, with two out of the top three manufacturers getting bankrupt and regrouped. In the first half, auto sales volume in USA was 4.80 million, down by 35.1% from that of the same period in 2008. The third largest automobile market in the world, Japan had a sales volume of 2.18 million, down by 21.5% with the same comparison.     

Re-insourcing as a manufacturing-strategic option during a crisis—Cases from the automobile industry

In response to the economic downturn following the recent financial crisis, the automobile industry switched to ‘re-insourcing’. The objective of this paper is to explore underlying motives and decision-making in manufacturing strategy, especially with regard to re-insourcing in the automobile industry. While there has been a lot of research on the topic of ‘outsourcing’, its opposite has not been researched widely. Even though there are some papers on the automobile manufacturing industry, a deeper industrial insight into re-insourcing is missing. Owing to the increased amount of re-insourcing implemented during the economic crisis, the latter lends itself well to gaining a deeper understanding of the phenomenon.     

China's Auto Industry,Survive and Thrive in the Storm

The increasingly grave financial crisis has had an effect on all sectors of the economy both big and small, as such,the world＇s automobile industry could not have saved itself from this financial storm.From General Motors （GM）,Ford or Chrysler,the U.S.auto giants are suffering through the harsh climate together. Unfortunately, China＇s auto sector is also struggling to survive and thrive in the changing global auto market; however, the current financial storm also brings an unprecedented opportunity for China＇s auto industry, an opportunity to take a better position in the reconstructing of the traditional order in the industry. Faced with an increasingly grave financial outlook, how will China＇s auto companies tackle this difficult task and reach sunny sky？     

车用橡胶制品的使用及发展

汽车工业是国民经济的支柱产业，汽车工业的发展可以带动国民经济许多部门的发展。根据车用橡胶制品的发展趋势，较详细介绍了汽车的橡胶轮胎、汽车V带和同步带、减震橡胶制品、车用胶管、胶黏剂、密封胶和门窗密封条等汽车橡胶制品的种类、产品特点和市场动态，并指出了各种汽车橡胶制品的市场空间和发展前景。     

金融危机与湖北上市公司业绩分析

金融危机给湖北上市公司的业绩带来了一定的影响，但这种影响对不同的企业不尽相同。本文根据公开的财务信息，分析湖北上市公司在金融危机中的不同表现。其中电子信息业表现最佳，零售、化工、纺织、旅游等行业的企业实现了较快发展，汽车和装备制造业表现一般，与全国先进水平相比存在较大差距，冶金行业则受到很多影响。在危中寻机、实现弯道超越目标的过程中，这些企业和行业要根据危机中的表现实行差异化战略。     

我国汽车电子行业投资机会研究

汽车电子行业正成为支持汽车工业发展的相对独立的新兴支柱产业,并日益引起国内外产业界的关注。本文从汽车电子行业发展的历程着眼,在详尽分析当前国内外汽车电子产业发展现状的基础上,指出我国发展汽车电子产业应该重点把握的投资机会,以期为国内的相关实践和后续的理论研究提供一些有益的启示。     

Robust Export of China-Made Auto Parts and Accessories

As the basis of automobile industry,auto parts are the necessary factors for sup- porting the automobile industry to develop continuously and healthily.Especially now when the independent development and innovation of automobile industry is developing vigorously and     

我国汽车产业自主创新能力评价研究

作为最大的发展中国家如何把握发展机遇发挥后发优势,全面提升汽车产业的自主创新能力与国际竞争力,已成为当前经济发展面临的重要问题。这里基于我国各省份汽车产业的发展现状,构建了汽车产业自主创新能力评价的指标体系,通过聚类分析的方法将我国各主要汽车生产省市划分为三大类。     

我国汽车制造业的贸易流量与出口潜力:基于引力模型的分析

近年来,随着汽车工业的发展,汽车制造业出口呈现出快速增长的势头,在我国出口商品中所占的比重不断增加。本文选取了与我国汽车贸易往来最为密切的39个国家和地区,通过构建引力模型,对影响1 999年以来我国汽车制造业出口的主要因素进行了实证分析。在此基础上,对未来我国汽车制造业出口贸易的发展潜力进行了预测,并提出了我国汽车制造业出口持续发展的对策建议。     

中国汽车金融服务业发展的对策研究

在我国,汽车金融服务业是一个相对独立的新兴金融行业,汽车金融业的发展对汽车业和汽车消费起到了巨大的推动作用。但是,我国汽车金融服务业的体制性、消费性环境还不容乐观。应改善汽车金融服务业发展环境,强化汽车金融服务机构之间的角色定位,拓展汽车金融服务的融资模式,发展专业化的汽车金融服务,使汽车产业链更顺畅地运行。