贵港:以港兴市

南中国最大的海港,是珠江口边的广州、香港;南中国最大的内河港口,则是位于珠江干流--西江河畔上的广西贵港.     

珠江—西江经济带社会经济发展水平研究——基于2013年数据的因子分析

珠江—西江流域连接我国西南、华南的重要水上通道,2014年珠江—西江经济带发展上升为国家战略,对区域经济发展有明显的带动作用。本文采用因子分析方法对珠江—西江经济带11个市的2013年的10项指标进行社会经济发展水平分析,结果表明:广州、佛山、南宁为珠江—西江经济带的核心发达城市,贵港、来宾、云浮为珠江—西江经济带的相对落后城市。研究还提出了缩小区域内部城市社会经济发展差距,提升城市社会经济发展水平的对策和建议。     

课证融通多岗训练校企共育中小微财经人才

贵港市地处广西东南部，面向粤港澳，背靠大西南，南连北部湾，是华南地区重要交通枢纽，是西江经济带的核心港口城市。贵港市现代制造业和服务业的快速发展，为中职培养业务熟悉、动手能力强的财经人才提供了广阔的空间。贵港市职业教育中心位于贵港市西江河畔，学校环境优美，是理想的育人场所。我校会计专业经过长期的探索与实践，提出并实施了“课证融通，多岗训练，校企共育中小微财经人才”的育人模式，旨在提高人才培养质量，为地方经济发展做出积极的贡献。     

外向发展优势促港市共繁荣——访贵港市委书记王可

西江出云贵,汇浔郁,经桂粤,迤逦向东.一端托着大西南资源腹地,一端系着珠三角地区.贵港恰似一颗明珠镶嵌在这条黄金水道的中部.无怪乎,广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华不由得感慨:"贵港贵港,贵在有港,福在西江." "国家一类对外开放口岸"、"西部地区最大内河港口"、"国家承接产业专业示范区"、"西江流域核心港口城市",这些描述刻画了贵港的特点,同时也反映出贵港对于如何借西江之利,推动城市全面发展的不断思考.近日,本刊记者专访了贵港市市委书记王可,话题从贵港的外向发展优势展开.     

江门侨乡雄关走百年

2004年3月7日，是江门海关建关100周年纪念日。江门地处珠江三锊洲西翼，是粤西主要的商品集散地，是西江下游的重要商埠。这里水陆交通发达，是港澳和珠江三角洲通往粤西地区乃至西南诸省的交通要道，特别是沿西江直通广西、贵州、云南，是中国大西南地区连通海外的水上捷径。     

加快珠江——西江经济带建设 打造西南中南地区开放发展新的战略支点

2014年7月,国务院正式批准实施《珠江—西江经济带发展规划》,珠江—西江经济带建设正式上升为国家战略,广西区域经济发展迎来新的重大发展机遇。广西上下高度重视,在加快珠江—西江经济带建设的作用和意义、指导思想、发展目标等方面深化认识,密切谋划,提出了既符合国家规划又切合广西实际的实施措施,为建设我国西南中南地区开放发展新的战略支点提供坚实的驱动力。     

加快珠江——西江经济带建设 打造西南中南地区开放发展新的战略支点

<正>2014年7月,国务院正式批准实施《珠江—西江经济带发展规划》,珠江—西江经济带建设正式上升为国家战略,广西区域经济发展迎来新的重大发展机遇。广西上下高度重视,在加快珠江—西江经济带建设的作用和意义、指导思想、发展目标等方面深化认识,密切谋划,提出了既符合国家规划又切合广西实际的实施措施,为建设我国西南中南地区开放发展新的战略支点提供坚实的驱动力。     

珠江—西江经济带框架下内河区域港城一体化研究——贵港案例

珠江-西江经济带是我国西南、中南地区开放发展最热的经济板块,贵港港地处珠江—西江经济带"心脏"位置,然而作为内河港,贵港的区位优势远不如沿海港口,但它是沿海港口的内联港,内陆经济发展的助力器和经济外运的枢纽。为此,就贵港港进行实例收集、数据整理、调查了解目前在它发展中所遭遇的问题,运用经济增长极及乘数效应等原理进行分析,发掘出制约内陆港的经济发展及作用的发挥因素。最后以港城一体化的视角,提出发展贵港港城经济的策略。     

基于产业梯度系数分析的西江经济带产业布局

西江经济带作为广西经济发展新的增长极,它的产业合理布局不光关系到它自身的发展,同时也关系到整个广西地区的经济发展。因此,文章根据产业梯度理论,通过产业梯度系数对西江经济带各城市的三大产业进行了分析,提出了西江经济带从北到南的＂三二一＂产业布局,也就是认为桂林应该发展第三产业,柳州、贺州、梧州发展第二产业,来宾、贵港、玉林发展第三产业。     

全域旅游视域下珠江-西江经济带旅游协同发展分析

在全域旅游视域下,本文基于2006—2015年珠江-西江经济带的11个城市的面板数据,运用复合系统协调度模型对旅游协同度进行实证测算,结果表明:首先,珠江-西江经济带旅游协同度基本处于中等协同水平,旅游协同稳定性差;整体上升与局部下滑同时出现。其次,广东4市与广西7市相比旅游协同度更为平稳;广州与南宁相比协同度差距渐渐拉大。最后,基于珠江-西江经济带旅游协同度的测算结果,提出旅游发展的政策建议。     

南宁物流业发展状况研究

南宁作为广西＂背靠大西南、面向东南亚＂的＂大通道＂枢纽城市,是＂环泛北部湾经济合作区中国——东盟一轴两翼新格局＂中的重要城市。文章详细分析了定位于区域性国际物流中心城市的南宁其物流业的整体发展状况,重点分析了目前南宁市物流业发展存在的问题,并就相关解决对策进行了探讨。     

新常态下广西珠江—西江经济带产业发展战略研究

谋划广西珠江西江经济带产业发展战略,从整个经济带产业发展的全局出发,分析构成其产业发展全局的各个局部、因素之间的关系,找出影响并决定经济全局发展的关键问题,并做出相应的筹划和决策,关系到整个经济带产业发展和经济改革取向,对新常态下的西江经济带建设具有深远意义.所以,西江经济带产业发展战略应重点围绕实施“构建面向东盟的国际大通道,打造西南中南地区开放发展新的战略支点,形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户”的要求,充分考虑集中优秀力量,大力增强集成创新能力,加快拥有一批核心关键技术,在一些重要的高端领域,争取一席之地,与此同时,继续争取在低端有一定份额,努力创造更多的就业机会.因此,广西珠江西江经济带产业发展战略应选择:一个依托,两个着力,两方面注重,紧紧依靠创新驱动,不断扩大合作发展的战略.     

基于层次分析法的西江流域旅游 竞争力分析研究

以珠江--西江经济带广西七市为研究区域,从城市旅游现实竞争力、城市旅游企业竞争力、城市社会经济竞争力、城市基础设施建设、城市旅游环境竞争力这五个准则方面筛选出22项评价指标,建立了评价指标体系.运用专家打分法获得相关指标的权重,运用Yaahp软件对该指标体系进行层次分析,得出各项指标的权重.结果表明,南宁、柳州旅游竞争力强,而来宾、贵港旅游竞争力较弱.并在此基础上各个城市要实现自身旅游竞争力的提升,应当着力提升其弱势区域,以达到对西江流域旅游资源合理保护和开发的目的.     

南宁物流业发展状况研究

南宁作为广西"背靠大西南、面向东南亚"的"大通道"枢纽城市,是"环泛北部湾经济合作区中国--东盟一轴两翼新格局"中的重要城市.文章详细分析了定位于区域性国际物流中心城市的南宁其物流业的整体发展状况,重点分析了目前南宁市物流业发展存在的问题,并就相关解决对策进行了探讨.     

将贵港港打造成为西江航运第一枢纽的思考

加快推进西江上游重要的内河港口贵港港物流的发展,使之上规模、上水平,将其打造成为西江航运物流第一枢纽,不仅对广西经济而且对珠三角的经济发展也有着重要的意义。文章系统分析了贵港港成为西江航运的第一枢纽的区位优势、基础条件和机遇,并提出了对策措施。     

春风化雨润大地——贵港检验检疫局大力扶持农副产品出口基地建设纪实

贵港市地处广西东南,是一座新兴的内河港口城市,拥有广西最大的平原———浔郁平原,自然资源十分丰富,素有广西“鱼米之乡”的美喻。这里是国家重要的商品粮基地,林果、畜牧和水产业相当发达,农业生产在此占有重要的位置。多年来,贵港检验检疫局紧紧围绕服务地方经济建设这个根     

“一带一路”战略下广西高职院物流专业如何借船出海

为了更好地贯彻和落实“十三五”政策,本文在“一带一路”倡议下,探索广西高职院校物流专业如何适应区域经济发展要求,适时调整专业人才培养模式的必要性,并提出了“一带一路”倡议发展下广西高职院校物流人才培养的路径。2015年3月,习近平总书记参加十二届全国人大三次会议广西代表团审议时指出,“一带一路”倡议规划对广西的定位,是发挥广西与东盟国家陆海相连的独特优势,加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开放开发,构建面向东盟的国际大通道,打造西南中南地区开放发展新的战略支点,形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。     

新来宾:以生态求发展

2002年12月28日,是广西来宾市成立地级市揭牌的日子,是桂中发展史上的一个里程碑,是桂中改革和发展的一个新起点,必将对桂中经济社会发展产生重大的而深远的影响。新设立的地级市来宾市,管辖新设立的兴宾区和忻城县、象州县、金秀瑶族自治县、武宣县,代管合山市,土地面积13411平方公里,人口238万人。来宾市是一片古老的土地,早在3万年前,来宾的先人们就在这里生息繁衍,创造了光辉灿烂的历史文明。来宾市是一个地缘优势、得天独厚的新兴城市,位于广西正中部,北接广西工业重镇柳州市和国际旅游名城桂林市,南临广西首府南宁市。湘柳铁路、桂海高速公路贯穿境内,三条国道四条省道纵横全境,连接珠江水系的红水河与柳江河流经境内,百吨船舶可直达穗、港、澳,是大西南出海通道的重要枢纽。既是广西重点开发的红水河经济带的重要组成部分,又是南宁——柳州桂林产业带的中心区。按照自治区党委、自治区人民政府的要求,地级市来宾市成立后,要立足     

吃透新定位打造增长极——广西融入珠江—西江经济带开放发展研究

《珠江—西江经济带发展规划》的出台,标志着珠江—西江经济带的发展正式上升为国家战略,这赋予了广西腾跃发展的重大历史机遇。广西想要把握住这一发展的新机遇,须吃透新定位打造增长极,须融合新发展形成新合力,还须挖掘新优势全力开启珠江—西江经济带开放发展的新纪元。     

广西通道建设研究

广西地理集团优越，周边地区发展均不同程度地对广西的运输通道产生需求，海外商品打下中国内陆，从北部湾进入中原腹地和大西南市场，对广西的南北通道和大西南出海通道也产生了需求，虽然越南经济发展水平不高，但其农副产品和一些工业原材料相对丰富，这些商品均需要在中国寻找市场，其商品在中国主要流向中原腹地和珠江三角洲市场，因此，对广西的南北通道和东西通道产生了需求。大西南地区，物资相当丰富。在反映自然资源丰富度的44项指标中，这一地区有17项居全国第一，11项居全国第二。珠江上游地区已探明的矿产资源储量在1亿吨以上的有煤、铁、铝、硫、磷、镁、锌等28种，特别是云南的磷矿，储量达233亿吨，居世界第二，全国第一。西南的煤都贵州，其煤会计师居全国第三。这些资源都其待开发和外运。大西南物资从北部湾出海或进入珠江三角洲市场，对本的东西通道和大西南出海通道产生了需求，长江三角洲和中原腹地工业都比较发达，其商品从北永湾出海或进入越南市场，对广西的南北通道产生了需求，香港是世界金融、贸易、信息中心，也是一座国际自由港，其年进出口贸易总量居世界前十位，以香港为龙头的珠江三角洲，经济实力雄厚，现代工业发达，其经济向西从陆路进入大西南地区、东南亚及南亚地区等均对广西的东西向通道产生需求。从目前情况看，周边地区对广西通道需求强烈程度依次为：大西南地区、珠江三角洲地区、中原和长江三角洲地区、越南及海外其他各国和地区。大西南地区对广西通道需求最为迫切，国家也规划建设了南昆铁路、重庆至湛江高速公路等。