京津冀与长三角区域竞争力的比较分析

本文建立了区域竞争力的评价指标体系,运用客观赋权法和数据包络分析方法,对京津冀和长三角都市圈的区域竞争力进行了比较分析,认为长三角都市圈的区域竞争力高于京津冀都市圈。京津冀和长三角都市圈一方面要通过完善区域内各省市的基础设施、优化产业结构等措施提高地区个体竞争力;另一方面也要在发挥区域比较优势的同时,通过区域内部资源整合、产业协作等措施,提升区域的整体竞争力。同时,京津冀应学习借鉴长三角区域协作发展的经验,加强区域内部整合与协作,以进一步提升区域整体竞争力。     

京津冀与长三角区域协同发展战略比较研究

从宏观经济增长的角度来看,京津冀与长三角两个区域的增长模式有着相似之处;然而,从区域协同的发展战略角度来看,两个区域却有着明显的区别。本文利用林毅夫教授提出的技术选择指数,研究发现2 0 0 0年以后长三角区域协同加强,有着明显的收敛趋势;然而,京津冀区域协同较弱,区域发展不平衡。     

京津冀都市圈的优势与劣势探讨——京津冀、长三角、珠三角的比较分析

基于京津冀都市圈的现实发展情况,通过对比京津冀、长三角、珠三角三个地区知识人才的储备水平、外商直接投资利用水平和对外开放程度、产业结构三个方面,从而评估出京津冀的发展潜力与实力。在此基础上建议京津冀地区加强协调机制,调整人才福利政策,加大外资吸引力度并加强外资监管。     

推进长三角区域经济一体化的路径选择

长三角区域经济一体化已取得一定成果,目前已显现出其特有的经济特征.然而,在一体化过程中存在的诸多问题并没有得到根本性解决,如何根据区域内的实际情况,选择区域一体化进一步发展的合理路径,是当前面临的关键问题.本文通过分析现阶段长三角一体化进程中所面临的问题,寻找有效解决途径,推进区域经济一体化的进程,使长三角经济走上可持续发展道路.     

京津冀区域协同发展的尺度政治分析与路径研究

影响京津冀一体化进程的因素除了三地的经济、社会、生态位势差外,政治空间关系的不平等也是重要因素。文章立足尺度政治视角,分析了京津冀三地尺度转换的历史进程,认为自从20世纪80年代京津冀开启区域协同发展以来,京津冀三地经历了三大阶段:尺度主体不断下推,利益节点减弱,京津冀协同发展动力不足;尺度转换不断发生,尺度渗透频现,京津协同步伐加快;尺度跳跃成功,京津冀区域协作发展进入深层推进期。文章提出大力塑造尺度主体利益共生点、构建新型的空间生产关系、积极推动尺度重组、建立新型的国家治理结构等政策建议。     

长三角区域创新体系的构建和培育

促进要素流动 ,特别是新技术或新知识的产生、流动、更新和转化 ,是中观经济和区域经济科技创新体系的重要机制。必须突破行政区域经济发展模式 ,避免产业、技术雷同和重复投资 ,打造跨地区的要素流动转换系统平台 ,形成中观经济模块 ,推动长三角经济腾飞     

长三角区域经济合作的历史传统与发展趋势分析

长江三角洲区域经济合作与发展的历史非常悠久,具有优良的历史传统,这既是长三角经济得以腾飞的历史基础,也影响着该区域经济发展的现状与未来。因此,本文拟结合长三角区域经济合作的历史传统来研究长三角区域经济合作问题,并试图对其发展趋势与前景进行相应的分析。     

长三角区域创新体系中的地方合作机制探析

跨区域创新体系是不同行政区域联动形成的科技创新网络.在知识和科技日益成为区域经济发展关键性变量的背景下,长三角区域创新体系中地方合作的动力和阻力并存.本文从公共管理视角分析,认为地方合作应走向网络治理、整合利益机制、完善合作制度和进行组织创新.     

京津冀区域科技创新体系要素比较研究

创新已经成为区域经济增长的源动力,而创新能力的大小又取决于区域创新体系的模式与完善。京津冀区域在地理位置上接近,但经济增长方式与科技创新能力存在显著差异,通过从产业结构、区域R&D研究优势、高新技术发展及政府功能等要素方面对京津冀三省市科技创新体系进行比较。     

长三角区域旅游合作与开发的实证研究

经济全球化和区域一体化的浪潮使得每一个旅游地不再是一个孤立的单元,而代之以各种共存与共生关系。但是,由于旅游资源的有限性和分布的不平衡性,地区间或旅游地之间的竞争不可避免,因此,在竞争中合作、在合作中竞争,以合作为主,促进对称性兼容和一体化互惠共生,实现旅游个体或组织经济效益的提高及规模的扩大和范围的扩张,已成为重塑新型旅游区域关系的关键。对长三角几个重要旅游城市的发展现状及空间旅游进行分析,指出影响旅游发展的内在机制,提出了加快长三角旅游合作与共同繁荣的实质措施。     

FDI与长三角地区经济增长相关性分析及存在问题研究

本文首先对外商直接投资(FDI)与长三角地区经济增长的正相关性进行定量分析,得出FDI有力地促进了该区域经济的发展;接着,结合长三角地区经济发展的实际情况,就该地区经济发展缺乏核心技术、缺乏技术转换内生化的能力以及在产业同构等方面存在的问题并提出了相应的对策。     

关于提升长江三角洲区域经济竞争力的思考

本文在对长江三角洲区域经济现状分析的基础上,从5个方面提出提升长江三角洲区域经济竞争力,并结合国外的实例加以分析,对加快长江三角洲真正成为具有国际竞争力的世界第6大城市群具有十分重要的参考价值。     

长江三角洲台资IT产业集群研究

近年来,随着台湾地区IT产业向祖国大陆投资的纵深拓展,长江三角洲成为这一轮台商投资的主要接受地,其中台资IT产业的集群现象日益显著。现以台资IT产业落户苏州为例,对台资IT产业集群的发展阶段和发展效应进行分析,并对其进一步发展提出若干对策建议。     

新开放条件下外资、外贸与长三角区域经济增长关系研究

本文以新开放条件为背景,采用协整理论、脉冲响应函数和Granger因果检验方法就外资、外贸与长三角区域经济增长关系进行了实证分析,结果表明:(1)无论是短期,还是长期,FDI和出口都推动了经济增长,而进口只在短期内促进了经济增长,长期促进作用并不显现。(2)在短期内,FDI的经济增长效应和贸易效应存在较大的差异,前者明显大于后者。(3)FDI、出口与经济增长存在长期双向因果关系,进口只是经济增长的短期单向原因。文章最后提出相应的对策建议。     

长三角经济增长方式与外资利用效应研究

本文在揭示长三角两省一市经济增长方式的基础上,剖析了外商直接投资对长三角经济增长方式的影响。本文研究表明:近二十年来,长三角地区全要素生产率有显著提高,但在投资高速增长的背景下,该区域粗放型经济增长的特征并没有根本改变。外商直接投资尽管也会通过技术外溢等途径促进技术进步,但由于其对国内投资的挤入效应推动了资本的扩张,因而尚未对经济增长方式转变形成显著的效果。实现长三角经济增长方式转变应进一步提升本土创新能力和开放水平。     

区域经济一体化进程中的企业内地域分工--以长三角为例

企业内地域分工是以企业为载体推动区域经济一体化的一种重要方式，同时，在区域经济一体化的不同阶段要求不同的企业内地域分工形式与之相适应。伴随着长三角区域经济一体化步伐的加快，区域内企业立足于整个长三角实现企业内地域分工的愿望也愈发强烈。本文通过对长三角区域经济一体化不同阶段企业内地域分工在其范围内不同表现形式的回顾，提出目前长三角范围内企业内地域分工已进入一个新的阶段，并对新阶段下企业内地域分工的特点进行了分析。     

长三角地区城市经济发展差距的定量分析

长三角地区16个城市是我国经济最活跃的地区之一。为客观科学地评价16个城市的经济发展状况及其相互之间经济发展的差距,采用SPSS for Window 10.0统计软件包对16个城市的2003年以上指标的相关数据资料进行因子分析,最后得出16个城市的得分与排序。     

珠江三角洲工业企业行业竞争力实证研究

随着经济全球化和区域经济一体化的不断推进,珠江三角洲工业企业竞争力优势正在受到以上海为中心的长江三角洲经济带强有力的挑战.通过对珠江三角洲工业企业37个行业的22个指标进行因子分析,给出珠江三角洲各行业因子竞争力和综合竞争力排名,从而对珠江三角洲各行业发展现状和潜力进行科学评价,对制定科学的工业发展战略提出政策建议.     

我国高技术服务业融资问题的研究——以长江三角地区为例

金融支持对于高技术服务业发展至关重要,能够起到优化资源配置、增强产品孵化、改进融资市场的作用。由于我国高技术服务企业自身因素以及政府、银行、投资公司等外部因素的影响,存在融资难的问题。我国应加大对高技术服务业的融资支持力度;降低银行融资门槛,开发针对高技术服务业的融资产品;高技术服务业要发挥自身优势,引进和培养高端人才,建立服务业人才配套体系,从而增强引入资金能力,更好地促进高技术服务业的发展。     

物流园区成长路径研究

根据系统学理论,系统是不同元素按照一定方式相互联系而成的整体,系统是元素与结构的统一,系统的变化是元素与结构变化的统一.物流园区是由不同企业构成的,这些企业之间存在一定的经济技术联系,困区内企业可以看成是元素,它们之间的关系可以看成是结构,因而物流园区可以看成一个企业系统.由企业成长理论可知,企业的成长既包括规模的变化,也包括结构的演进.同理,物流园区作为一个企业系统,其成长路径也应包括规模扩张与结构演进.物流园区的规模扩张有增量扩张与存量扩张两种方式,并存在规模扩张的边界;物流园区的结构演进则反映在物流园区系统结构中同一层次及不同层次之闻关系发生的渐进式变化.