《民用机场收费改革方案》三月实施机场收费将分三类收取

2008年3月1日，备受关注的《民用机场收费改革方案》将正式实施 根据该方案，在国际及港澳航线上，内地航空公司的航空性业务收费是外航及港澳航空公司的60%。此外，外航的起降费成本将下降40％，内地航空公司的国内航线起降费则下降了20％。而根据航空分析师的初步测算，新的收费方案预计将令内地航空公司总体成本下降2％-3％，机场的收入也降低2％-3％[编者按]     

浅析新租赁准则对我国航空公司的影响

新租赁准则的颁布对我国企业的经营活动产生了一定的影响,同时也会对我国航空公司经营也会产生一定的影响。文章以此为分析对象,首先介绍了我国租赁准则变化的主要内容,接着阐述了我国航空公司租赁业务的概况,最后论述了航空公司如何在新的租赁准则影响之下推动自身的发展,以便可以更好的使航空公司应对租赁准则,推动航空公司自身又好又快的向前发展     

浅析国内航空公司行李收费业务管控策略

辅助收入正成为全球航空公司新的盈利增长点。国内航空公司通过加强逾重行李收入保全,提升附加服务收入在整体收入中的占比,具有十分重要的现实意义。本文分析了国内航空公司行李收费现状及存在的问题,阐述了加强行李收费管控的意义,提出了行李收费业务管控的具体策略。     

公务航空：航空业新引擎

乘低空空域开放这一东风，公务航空有望迎来井喷。而飞机托管与候机楼业务将成公务航空公司利润的主要来源。     

ANA集团携CSR理念重新起航

ANA集团(以下简称ANA)持有承担传统全方位服务型航空运输业务的全日本空输等3家航空公司的股份。此外,集团还持有廉价航空运输业务的航空公司、经营旅游业务的全日空销售公司及进行商业和物品销售业务的全日空商事等各集团公司的股份。ANA自1952年创业以来,不断扩大日本国内航线及国际航线网络,并于1987年开通了北京和大连的定期旅客航班。     

架起中日友好空中桥梁

JAL——日本航空是一个庞大的国际航空集团，世界第三大航空公司，除了负责所有日本国内客运业务的Japan Airlines Domestic和负责所有国际客运及货运业务的Japan AirIines International之外，这个集团还包括有JALways、Japan Asia Airways、     

低成本运营模式研究及对我国低成本航空市场的预测

在世界范围内，与传统航空公司纷纷亏损不同的是，以美国西南航空公司和欧洲瑞安航空公司为代表的低成本航空公司均实现了盈利，公司的规模也在不断扩展之中。本文将结合国内的经济发展形势，分析低成本运营模式的经验厦在我国开展低成本航空公司的现实意义。     

航空公司客票直销的现状与分析

航空客票作为民航业不可缺少的产品,其经营的手段和销售的方式更加值得不断地研究与探索。文章针对航空公司客票直销业务现状进行了分析,并从航空公司内、外部两个方面对旅客差异化需求不同角度提出了建议。     

航空货代的拓展之路

近年来，大批空运的地面代理越来越多地开始越界服务，并试图在供应链上发掘新的利润并重新界定自己的角色。这些地面代理，有的走向了国际，有的找到了新道路，切入到托运和货运代理业务，成为航空公司在机场——机场服务的延伸。     

航权开放与我国航空公丽核心竞争力构建

在航权开放的背景下。国内航空公司的竞争环境发生了巨大的变化，核心竞争力的构建关系着航空公司的生存与发展。文章分析了航权开放背景下国内航空公司的竞争环境，阐述了航空公司核心竞争力的主要载体，提出了航权开放背景下构建航空公司核心竞争力的保障措施。     

航空公司成本管理优化“三板斧”

<正>近年来，航空公司整体发展趋势持续向好，但受到疫情等非正常事件等因素的影响，居民消费意愿趋于保守，加上高铁网络的日趋成熟和我国基建设施的完善，诸如高铁、自驾等交通方式也成为人们出行新的选择。基于此，笔者首先梳理了航空公司在两个阶段不同的发展趋势，点明了航空公司成本管理的重要性；其次，根据航空公司实际经营，阐述了航空公司的成本构成和一些特定指标，之后提出了航空公司在成本管理上尚存在的一些问题；最后提出了有针对性的一些可行性措施，希望能对航空公司成本管理的优化提供有益的参考。     

新消费时代航司直销模式探索——以春秋航空为例

1987年5月1日,诞生了中国航空代理人企业,我国民航开始展开了机票分销业务。那时起,民航不用设立自己的直属售票处,而是将此工作委托给分销商并支付一定的佣金,这样不仅高效售票,并且节省了人力财力。之后,航空公司发现,依赖分销渠道售票,不仅支付给机票代理商支付分销相应的佣金或者向渠道商支付渠道使用费外,一个大的损失是航空公司客源的大量流失,航空公司逐渐丧失了主动权与话语权。与此同时,随着科技的发展,电子客票兴起,这给航空公司一个便捷的自己销售机票的途径,加上电子商务高速的发展,航空公司愈加重视建造自己的直销平台。     

要刊速览

地面代理上下求素 空中货运的地面代理正在越界提供服务．并试图在快速供应链上重新界定自己的角色。这些地面操作代理．有的走向了国际．有的找到了新道路，切入到托运和货运代理业务，作为航空公司在机场一机场服务的延伸。     

我看低成本航空——访科闻一百公共关系客户经理 陈栋

你所理解的低成本航空公司是怎样的？ 陈栋：第一次坐低成本航空之前，我感觉所谓的低成本是票价很低，换句话说，这个低成本是针对消费者来说的，这样的航空餐饮是不提供的，需要你额外购买，没有所谓的娱乐设施，飞机机型较小比如说320，航线飞行时间通常在两个小时之内，所谓的支线飞机可能多一些。其实从另一方面说，“低成本”不单单是供应给消费者的，其业务模型也要求航空公司把成本压到最低，因为我相信所有的航空公司靠旅客的票价是绝对不行的，还是要靠货运并与较多的机场合作，因为很大一笔费用是在机场那边（像机场的管理费用）等等。     

瑞安航空：不靠机票盈利

作为一家廉价航空公司，爱尔兰瑞安航空（Ryanair）获得了业内数一数二的成功：《经济学家》杂志称它为“世界上最能赚钱的航空公司”。《华尔街日报》则称它的股票为“世界上最热门的航空公司股票之一”。     

最会省钱的“铁公鸡”国航

2004年9月，中国国际航空股份有限公司（简称国航）在北京正式成立。国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，具有国内航空公司第一的品牌价值（为235．25亿元），是北京2008年奥运会唯一航空客运合作伙伴。在全球范围内与十八家著名航空公司建立了联盟合作关系，拥有丰富的航线网络。[编者按]     

海峡两岸航空公司共同看好IBM DB2

不久前,中国民航总局和台湾地区的中华航空公司不约而同地选用了IBM的对象关系型数据库DB2作为新的应用开发技术手段,有效地实现了对分布于不同平台上的多种类型数据库的管理。中国民航总局的管理信息系统承担着海外所有航空公司在中国的售票和订票业务。为了更好地开拓国际市场,民航总局迫切需要国内各航空公司在美国仍至全球范围内开展境外订票业务,为此,对网络系统进行了重新设计,在经过一系列严格测试后,IBM DB2获选为中国民航总局新系统的数据库服务器,建立了开放式的客房机/服务器网络系统。中国台北市的中华航空公司是台湾地区最大的航空公司,为了实现公司内部各办事处之间数据信息交换的足够灵活性,中华航空公司需要以最低的成本和最简洁的方式将他们在全球范围内的办事处联接起来。在详细考察了众多软件厂商提供的解决方案后,中华航空     

全球开放天空之梦

北非与中东骚乱不断,是否让该区域最大型的航空公司感受到切肤之痛?根据全球航空公司在7月的每周平均运力数据,答案是毋须过虑。根据以ASK(可用客公里)这一运力指标计,该区域最大的航空公司,阿联酋航空在当月录得了高达8.1%的同比运力增长,全球运力仅次于达美、美航、美联航排第四位。这并非阿联酋航空首次在挑战性的业务环境下实现继续增长。两年前的金融危     

重公司的“轻”功夫

航空公司无疑是资产密集型产业的一个代表，因为巨大的固定资产额和固定成本投入，收入达到天文数字的航空公司却往往行驶在“非利润区”。从买方市场到卖方市场，中国国家航空公司逐渐学会了通过客户管理这样的“轻”功夫来支撑航空公司难以承受的重。     

快报

3月27日，天津机场海关开通国际货物中转业务，标志着天津机场向建设国际运输枢纽港迈出关键性一步。当日，天津机场海关接受由韩亚航空公司运输进境、在天津机场中转、再由荷兰马丁航空公司运往肯尼亚首都内罗毕的首票国际中转货物。该货物为货重184公斤的办公用品，机场海关通关现场根据有关规定对该票货物进行验放。