天津北方国际航运中心建设现状分析与对策研究——以上海国际航运中心为参考

自1996年国务院决定将上海港建为中国的国际航运中心以来,上海港发展成果丰硕,其作为世界第一大港建立国际航运中心的目标初步达成。2006年,国务院提出要将天津港建设成为中国北方国际航运中心,经过几年建设,天津港发展势头良好,但仍存在许多问题。天津港与上海港作为在临近港口群当中具有带领港口群发展作用的中心枢纽港,其地理位置与功能定位具有很强的相似性。本文以上海国际航运中心的建设与发展成果作为参考,通过对上海港现状与长三角港口群的协调发展机制进行分析,为天津港建设北方的国际航运中心所面临的问题提出对策与建议。     

天津港(600717) 走向新的蓝海

天津港正经历由港口运营商向港口开发商的转型,将以建设北方国际航运中心为目标,集装箱和散货齐头并进,重点发展港口装卸业、国际物流业、港口地产业和港口综合服务业四大支柱产业。预计天津港港口吞吐量的增长速度将会高于全国港口平均增速。     

发展航运金融推动上海国际航运中心建设的思考

2009年3月25日,国务院通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,为上海国际航运中心的建设指明了发展的方向。发展航运金融是航运中心建设的重要内容和途径,文章通过国际和国内比较,分析了上海在航运中心建设和航运金融发展方面存在的问题,并对发展航运金融推进上海国际航运中心建设提出了思考和建议。     

天津港 巨资打造航运中心

针对“中国北方国际航运中心和国际物流中心”的最新城市定位,天津港将自己置身于滨海新区、近500万平方公里的经济腹地乃至欧亚大陆桥头堡的位置上,进行了重新规划。未来5年,天津港将投资367亿元,使自己发生质的变化。     

航运保险在建设上海国际航运中心的重要性

一、引言上海国际航运中心地处长三角地区。长江流域的广阔地区,是上海国际航运中心的重要经济腹地。加快建设上海国际航运中心,有利于促进长三角地区金融、贸易、信息、人才等资源优势集聚,服务长三角地区联动和融合发展,加强与中西部地区乃至全国各省区市的优势互补、互利合作。党中央、国务院高度重视服务业的发展,明确要求上海等大城市要把服务业放在优先发展的地位。根据中央对上海发展的战略定位,到2020年,     

天津航运保险发展问题和对策建议

2011年5月,国务院正式批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,天津国际航运中心建设面临历史性机遇。航运业的发展特别需要航运保险的支持。课题组通过对保险公司及船东方的调研,了解天津国际航运保险发展现状、深入分析主要问题及其原因,提出了有针对性的对策建议,以期提高航运保险发展质量,服务国际航运中心建设。     

国际航运保险中心建设政策研究

航运保险作为金融与航运的结合,上海建设国际航运保险中心对建设国际航运中心、国际金融中心和服务＂一带一路＂等国家战略有重大推进作用。针对目前国内航运保险业存在的法律环境、税收政策、经纪人市场等问题,本文分别给出了给产品增加法律适用范围条款、进一步降低税率、三年递延纳税、定义＂国际货运＂、允许经纪公司购买职业责任保险来替代等政策研究及建议。     

国际金融中心与国际航运中心关系探析——兼论上海"两个中心"联动发展

进入21世纪以来,金融中心已经成为一个国家经济金融发展的制高点和参与全球资源竞争和分配的核心.金融中心发展源于航运中心,世界著名的五大国际航运巾心纽约、伦敦、东京、新加坡和香港同时也都是著名国际金融中心的成功经验表明.围际航运中心与国际金融中心不是彼此孤立的,而是一种相辅相成、相互融合、兴衰与共的关系.2009年4月,国务院审议通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见.明确了建设"两个中心"的战略定位和重点,冀望以航运服务业的发展促进国际金融中心建设.     

加快航运金融发展，促进“两个中心”建设

2009年3月25日，国务院常务会议原则审议通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《意见》），提出在将上海基本建成国际金融中心的同时，还要将上海建设成为具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。自1992年党的十四大报告提出“尽快把上海建设成为国际经济、金融、贸易中心之一，     

基于FTA视角下小日韩国际航运探索

进入2013年后中日韩在制定FTA合作框架上有了较大进展，2月28日在中国哈尔滨正式启动中日韩自由贸易区谈判。但三国国际航运在港口及航运产业建设发展方面以及口岸物流信息与航运服务方面还存在一些问题，可以通过探索将中日韩的区域之间的港口构建为一个良性的生态系统，通过良性竞争与合作打破区域内路径依赖，三国的大型跨国物流航运公司或三国合资成立物流航运公司的运作等具体优化方案来解决现有问题。     

自贸区对上海航运中心建设的影响研究北大核心SSCI

早在1995年中央就正式提出要将上海建设成为国际航运中心。在政策的积极推动下,上海航运中心建设取得了显著的成绩,上海港货物年吞吐量已连续多年蝉联世界第一。但在航运服务业等"软实力"方面上海仍与主流航运中心存在较大差距。在TPP和TTIP谈判的倒逼下,上海自由贸易试验区姗姗来迟。自贸区的建立将从货物流量、基础设施、政策制度和金融支持等方面对上海航运中心建设产生积极影响。上海需要抓住自贸区带来的战略机遇,改善政策环境,吸引高端人才,完善基础设施,拓展航运金融,加快推进上海国际航运中心的建设。     

IBM助推天津电子口岸发展

为进一步贯彻落实党中央、国务院对滨海新区的战略定位,构建中国北方国际航运中心和国际物流中心的"软基础设施",增强天津作为北方经济中心、国际港口城市的辐射带动作用,更好地服务     

上海“双中心”建设存在问题及对策研究

2009年3月,国务院提出了要把上海建设成为“国际金融中心”与“国际航运中心”.虽然上海已具备建设“两个中心”的诸多软硬条件,但也有许多地方和“两个中心”的地位不太匹配,本文正是立足上海建设“两个中心”和航运、金融业的发展现状,提出上海建设“两个中心”面临的主要问题,然后通过借鉴伦敦和纽约等成熟“双中心”城市的经验,对建设上海航运金融中心提出了相关的建议.     

关于建设上海保险交易中心的构想——兼论保险业服务两个中心建设的对策和建议

一、两个中心建设对上海保险业提出了更高要求 《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（下称《意见》）于2009年3月25日发布,将推进上海两个中心建设提升到国家战略高度,明确了两个中心建设的总体目标、主要任务和举措。     

上海国际金融中心建设巡礼

2009年3月25日,国务院常务会议审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,其核心是:"到2020年,将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。"     

航运金融发展的借鉴与思考——以天津市为例

航运金融化是当代港口经济和航运业发展的重要趋势.目前天津航运金融建设尚处于起步阶段,同世界国际航运中心城市相比还存在很大的差距,因此借鉴其他国际航运中心发展经验,积极推动天津航运金融快速发展具有十分迫切的重要意义.     

上海“两个中心”建设中航运保险外部环境建设探讨

国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,建设国际金融中心和航运中心的意见》和《上海市人民政府贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》,给航运保险发展带来巨大的机遇,同时对航运保险服务航运中心建设也提出了更高的要求。     

对“两个中心”建设与上海保险业务发展的思考

国务院《推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》和上海市人民政府《贯彻国务院推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》两个重要文件下达并实施近两年来,不论是上海市府主管层面,还是各金融保险的实施主体,     

上海将建成国际金融航运中心

国务院总理温家宝3月25日主持召开国务院常务会议,审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。     

关于商业银行金融市场业务发展的思考——国际金融中心建设视角

2009年3月,国务院审议并原则通过关于上海建设国际金融中心和国际航运中心的意见,提出到2020年将上海基本建成与中国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心。国际金融中心的建设,给在沪商业银行特别是上海本地法人银行金融市场业务发展带来了难得的历史机遇,当然也带来了新的挑战。