地地方方交通主管部门资金内部控制应注意的几个问题

本文以交通资金内部控制实践为立足点,从交通资金内部控制设计思路的确定、交通资金内部控制设计中不容忽视的基本原则、交通资金内部控制控制要点举例、交通资金内部控制结果评价、交通资金内部控制控制责任五个方面提出了交通行政主管部门在交通资金内部控制实践中应当注意的几个问题,对更好、更有效地建立和执行交通资金内部控制制度有一定的启示和指导作用。     

地方交通主管部门资金内部控制应注意的几个问题

本文以交通资金内部控制实践为立足点,从交通资金内部控制设计思路的确定、交通资金内部控制设计中不容忽视的基本原则、交通资金内部控制控制要点举例、交通资金内部控制结果评价、交通资金内部控制控制责任五个方面提出了交通行政主管部门在交通资金内部控制实践中应当注意的几个问题,对更好、更有效地建立和执行交通资金内部控制制度有一定的启示和指导作用。     

南京航道建设投融资研究

南京"十二五"期间要大力发展内河航道建设,但资金来源问题一直困扰交通建设部门,为使航道建设能顺利开展,我们非常有必要对航道建设的投融资进行研究。笔者经过初步的调查研究,根据当前的航道建设项目投融资实际状况,对南京航道建设投融资提出自己的认识和想法。     

航道管理事业单位内部审计应关注的几个重点

航道管理事业单位一般都是由政府交通管理部门举办或主管,其内部审计实质上是政府内部审计的延伸。因此,航道管理事业单位内部审计工作要按照政府内部审计的要求,适时调整审计重点,与时俱进,以体现时代性、规律性。本文围绕现阶段航道管理事业单位现状,探讨其内部审计应关注的重点。     

“六化”管理铸就品质工程

正近年来,浙江深入推进现代交通五大建设,公路水运建设规模一直高位运行。"十二五"期间,全省公路水运工程建设投资达4200亿元,居全国第4位。"十三五"期间,浙江省将实施"万亿综合交通工程",公路水运投资预计超5000亿元,建成高速公路1000公里,新改建国省道2000公里,新增沿海港口总吞吐能力3亿吨,新增高等级内河航道150公里。在此背景下,浙江交工集团股份有限公司(简称"浙江交工")大力推进品牌建设,在紧抓市场发展机遇,拓展各板块业务的同时,强抓内部管     

坚持审时度势 保障交通建设健康发展

<正>近年来,浙江省交通运输部门在交通运输部和省委省政府的领导下,交通建设完成投资总额连续几年都居于全国前列,特别是2012年,交通建设总投资突破了800亿元。为了有效保障交通建设发展,我省认真学习研究国家宏观经济政策和交通建设筹融资形势,强化资金筹措工作,严格控制债务风险,做到了资金保障和风险控制两不误。一、严格控制投资规模一是在编制年度全省交通建设计划和确定"十二五"建设规模时,严格按照"突出重点、控制规模、体现转型"的原则,确保"十二五"规模与"十一五"规模平稳衔接。做好预算编制与建设计划制定之间的对接,在确定年度计     

温州交通企业内部控制问题的研究

本文以内部控制的内涵为起点 ,对温州交通企业内部控制产生的基础进行了研究 ,并以COSO提出的内部控制框架为主线 ,从控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、监控等五个方面系统分析了交通企业内部控制的特征 ,提出了加强交通企业内部控制的建议。     

征管内控制度模型初探

交通征费稽查工作是公路事业发展的基础,内部控制制度是征稽部门强化管理,提高交通规费征收效率,实现征稽目标的保证。 征费稽查管理工作的内控制度是存在于管理和征费业务活动中的内部控制的方法、措施的程序的总称。渗透在养路费征收活动的各个环节管理制度之中。笔者认为:养路费征稽管理内部控制制度模型的建立应是内外公开监督、行政和业务、思想教育和纪律保证三个层次的有机结合,行政控制、业务控制和内部审计监督三位一体、同步运转的综合运行体。 一、强化责任制度,实行行政控制 养路费征收行政控制是以费收行政业务控制为主要特征,…     

鄂皖湘赣召开长江中游黄金水道建设座谈会 四省合力畅中游共淘金

正据《中国交通报》2014年5月27日报道,日前,湖北、安徽、湖南、江西四省交通运输厅联合长江航务管理局、长江科学院在湖北武汉召开合作推进长江中游黄金水道建设座谈会,共商合力打通长江中游航道的发展大计。1.畅通中游提高航运效率。"当前,长江航道‘深下游’和‘延上游’的速度和效果明显快于、好于‘畅中游’,长江中游航道瓶颈制约越来越明显。"湖北省交通运输厅厅长尤习贵说。目前宜昌至武汉段航道水深3.3到3.7米,仅能通航3000吨级以下船舶;武汉至安庆段航道水深4.5米,只能通航5000吨级以下船舶。长江中游航道不畅,     

加强费源调查 掌握征费主动权

<正>交通规费是国家规定征收用于交通基础设施维护、改造、建设和实施交通行业管理的专项资金.它取之于车、船、客货运输,用之于公路、航道和港站,服务于社会,体现了国家和纳费人之间在根本利益上完全一致的关系.征足、管严、用好交通规费,为交通基础设施维护,改造和建设提供稳定的资金,是征稽部门的主要任务和义不容辞的责任.交通规费费源调查是征稽部门一项最基础性的工作,开展得扎实与否,费源掌握得准确与否,将直接影响到征收效果.下面,笔者就如何搞好交通规费费源调查,从费源调查的重要性、费源调查的主要内容和费源调查中应注意的事项这三个     

好消息

正云贵渝川四省市将加快交通基础设施互联互通6月30日,在重庆、四川、云南、贵州四省市参与的"首届长江上游地区省际协商合作联席会议"上,与会各方围绕"生态优先、绿色发展、互联互通"主题,就生态环境、基础设施、公共服务等领域深化合作进行了广泛深入的协商探讨,并审议通过了《长江上游地区省际协商合作机制实施细则》。按照该方案,四省市首先将在交通等重大基础设施项目的规划建设上加强省际合作,包括加快推进三峡水运新通道项目前期工作;推进乌江航道等级提升,加快水富一宜宾一重庆干线航道建设;推进江津一习水一古蔺、毕节一镇雄等高速公路建设;争取重庆一遵义等高速公路     

关于铁路基层站段财务内部控制制度建设的思考

通过分析铁路基层站段财务内部控制制度建设现状和主要目标,提出加强铁路基层站段财务内部控制制度的措施,即加强制度建设、健全财务内部控制体系、推进信息化建设、完善财务内部控制措施。在财务内部控制制度实施中,应处理好财务内部控制与安全生产的关系、财务内部控制与经营管理的关系,以及实施部门和组织部门之间的关系。     

浅析交通建设项目审计中控制测试的应用

交通建设项目审计是交通建设管理中一项重要的制度安排，它可以有效的监督和促进交通建设项目的顺利进行。在交通建设项目审计过程中，对内部控制进行测试和评价是审计实施的一个基础环节。在执行交通建设项目审计时，通过对内部控制制度进行全面的了解，对相关的内部控制的有效性进行测试和评价，可以查明内部控制是否健全有效，找出薄弱环节，可以便于确定内部控制的可信赖程度，准确地确定实质性测试的性质、范围和时间，从而有助于审计人员更好地规划审计工作，进一步明确审计的重点，提高审计工作的效率和质量。因此，在交通建设项目审计中，审计人员应当合理安排，统筹规划控制测试工作。     

论交通规费征收与使用的效益管理

论交通规费征收与使用的效益管理曹德云交通规费是国家根据交通基础设施的养护、建设的需要，以国家行政法规等形式颁布并授权交通主管部门负责征收的费用。如公路养路费、航道养护费、车辆购置附加费、公路客货运输附加费等。各级交通主管部门，依据国家规定的交通规费征...     

培养航道团队精神全力构建和谐航道

在集群化竞争的大趋势背景下,个人的力量只有融于群体之中,才能更好地发挥其作用。因此,在航道大发展的今天,培育航道团队精神,加强团队建设,是航道系统建立内部调控机制,协调内部矛盾,营造航道家庭温馨氛围,以强大的凝聚力和目标一致的合力迎接新一轮挑战的必然要求。     

交通规费征收内部控制框架的构建

随着内部控制理论的发展 ,交通规费征收内部控制体系应由传统的内部牵制原则、内部控制制度发展到内部控制结构和内部控制框架阶段。交通规费征收内部控制框架与费收组织治理结构密切相关 ;建立健全交通规费征收内部控制框架要根据现实情况有步骤、分阶段地完成 ;交通规费征收内部控制框架的构建应根据费收业务特点抓住关键性因素     

交通工程建设项目竣工结算支付内部控制案例

交通工程竣工结算是工程项目实施的最终阶段,A公司建设运营期改扩建成本高、项目繁多,部分工程建设周期跨年度,增加了工程竣工结算环节的复杂性。本案例通过运用内部控制理论,结合工程竣工结算具体要求,在前期预付款资金动态投放基础上,对以工程量清单计价法为基础的竣工支付结算支付控制进行分析,提出合理改进支付流程及完善企业内部控制体系建设的建议。     

江苏 系统性谋划 高质量发展

正近年来,江苏以构建现代综合交通运输体系为核心,加快推动江苏由交通大省向交通强省转变,为交通强国建设探路先行。2018年上半年,江苏已研究制定推进交通强省工作方案,年内将编制发布江苏交通强省发展战略和建设实施方案。此外,江苏正在抓紧调整完善铁路、机场、高速公路、干线航道、港口客户枢纽,中长期布局规划,制定加快建设综合交通运输体系三年行动计划,以及推进一系列试点示范工程。具有世界先进水平的综合交通     

大力弘扬奋斗精神 努力建设交通强国

正两会期间,交通强国成了代表委员们热议的话题,再次点燃了交通人建设交通强国的热情。一个时代有一个时代的主题,一代人有一代人的使命。建设交通强国,是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。这个新使命,源自党"为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴"的初心和使命,也与不同时代的主题交相呼应。新中国成立之初,交通运输业十分落后。全国铁路一半处于瘫痪状态,可通行的公路仅为现在的七十五分之一,内河航道处于自然状态,主要运输工具只有畜力车和木帆船。交通人的使命是恢复交通运输生产,服务国家社会主义建设,着力解决交通运输"有没有"的问题,支撑和服务中华民族"站起来"。     

提高执法素质 严格依法行政

交通部最近决定用三年的时间对全行业的交通行政执法人员进行岗位培训,从而进一步提高交通行政执法人员的素质,严格依法行政,促进交通行业管理。 改革开放以来,国家制定了一系列交通行政管理法规。各级交通行政管理部门逐步建立健全了路政、公路运政、水路运政、港监、船监、船检、航道、港政、交通规费征稽等行政执法门类。目前,交通行政执法人员已