产业集群环境下我国物流业发展动力机制研究

随着各地对产业集群的重视,作为其重要支持的现代物流业获得了新的发展机遇。如何在大力发展产业集群的背景下有效地发展我国的现代物流业,及结合其动力机制寻求我国物流业发展的新模式具有重要的现实意义。一、关于物流业发展动力机制在产业发展中,动力机制表现在两方面,即内源动力机制与外源动力机制。内源动力机制是一种自发的内     

现代物流推动产业集群升级研究

现代物流能为制造业提供专业化、个性化的服务,使物流节点更有竞争力,高效的物流网络与产业集群网络结合起来增强了集群节点间的联系,优化了集群网络。现代物流信息化程度高,广泛采用先进的信息技术和设备,使物流网络各个节点的联系更紧密,可以快速响应客户需求;现代物流为制造企业提供专业化的服务,为制造企业管理信息,实现供应商管理库存、JIT配送提高了集群物流服务质量。物流外包企业把精力集中于核心业务优化集群资源。所以,现代物流推动了产业集群升级。     

汽车产业物流供应链这样来造就

我国汽车物流行业的区域分布主要受到汽车生产企业区域分布的影响,目前已经形成了东北汽车物流集群、京津汽车物流集群、武汉汽车物流集群、上海汽车物流集群、广州汽车物流集群、重庆汽车物流集群六大汽车物流集群。从各区域的汽车物流产业客户分布来看,东北汽车物流产业集群以一汽集团为核心;京津冀汽车物流产业集群以北汽、天津一汽为中心;武汉汽车物流产业集群以东风汽车为中心;上海汽车物流产业集群以上汽集团为中心;广州汽车物流产业集群以广汽集团和东风日产为中心;重庆汽车物流产业集群以长安汽车为中心。     

常州地区物流产业集群优势及问题研究

物流产业集群是在供应链管理背景下出现的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流信息管理技术与设施设备、以多种运输方式为手段为全球、全国及其区域性供应链提供生产、流通、消费等全方位物流服务的服务地域综合体,是物流服务功能的空间集聚载体,是实现企业间"横向管理"功能的核心空间。常州位于长江三角洲腹地,独特的地理位置造就了最有经济成本价值的物流半径。如何让如此优越的自然条件发挥出应有的作用是一个值得重视的课题。本文从常州地区物流产业集群的现状入手,分析其存在的优势与问题,提出合理的对策,以促进常州物流产业的进一步发展。     

港口物流产业集群的形成机制研究

本文从物流市场需求、完善的物流基础设施及政策的支持等外部机制和交易成本的递减、港口物流产业的特性及物流要素的流动等内部机制，提出了港口物流产业集群形成的机制。     

基于SWOT分析的无锡汽车及零部件产业发展策略

<正>江苏省无锡市地处长三角核心区域,作为民族工业的发祥地之一,工业基因为无锡市的发展注入活力,早在2015年就提出“产业强市”发展战略,到2022年又提出加快构建“465”现代产业集群发展,即构建以4个地标产业集群、6个优势产业集群和5个未来产业为支撑的“465”现代产业体系。汽车及零部件产业作为无锡6个优势产业集群之一,是无锡市制造业重要的支柱性产业之一,具有雄厚的产业基础和实力,对无锡制造业发展起到重要的支撑和促进作用。     

机场贵宾室冠名业务探析

自从1958年诞生要客服务以来，国内机场贵宾服务业经过了50多年的持续发展，正朝着更加专业、更加系统的方向稳健发展，其经营管理模式也由原来的单一模式进入到了产业集群和联盟化的模式，跨入了新的发展阶段，尤其是在品牌营造、市场化经营等方面取得了长足的进步。     

论欠发达地区产业集群支持系统中的现代物流体系建设

目前,产业集群已成为欠发达地区经济发展的战略选择。产业集群是一群密切联系的企业形成的网络,是具有竞争与合作关系的关联性企业群体及各     

自贸区的国际样本

20世纪70年代以来，全球自贸区从传统上比较单一的转口、出口贸易开始朝着兼具仓储、加工、物流、商品展示、金融、科技开发等多功能的产业集群方向发展。     

现代物流对产业集聚的影响

将现代物流看作众多因素的综合体,从理论意义和实际影响两个方面,阐述现代物流对产业集聚产生的影响,指出现代物流有利于原始集群的更新和优化,可以促进新产业集群的形成,并可使集群向着健康的方向发展.     

聚焦高端、休闲、重型摩托车在中国的发展

由同济大学交通运输工程学院编纂的《2011中国摩托车发展白皮书——高端/休闲/重型摩托车现状与管理》于去年9月发布。白皮书研究发现,近几年我国摩托车产销量呈曲线增长,总产销量始终保持世界前列,摩托车产业集群发展的趋势也进一步突出。然而,优势的背后也同样存在着摩托车产销结构单一、摩托车进出口贸易的竞争压力与日俱增等诸多问题。摩托车行业"十二五"发展规划,特别关注摩托车     

服务区高质量发展思考

服务区是满足公众出行需求的重要"补给站",是助力乡村振兴、区域经济发展的"加速器",更是展示城市形象、传递企业文化的"小窗口"。因而,可以将服务区作为发展平台,采用市场化方式培育具有经营性属性的产业或产业集群,丰富服务区经营业态,提升服务区整体服务水平与经营质量,从而助力服务区领域转型升级,实现高质量发展。     

基于产业集群的环渤海经济圈港口物流协同发展研究

港口物流业已经成为沿海区域发展经济的重要产业,但由于区域内的不同港口之间存在着不同程度和形式的竞争,影响着我国港口物流业的整体发展.港口物流业与腹地的产业集群具有一定的协同关系,在分析环渤海港口物流业与产业集群协同关系的基础上,提出完善区域内的分工与协作机制、结合产业结构优化实现港口的“错位竞争”、拓展产业链条以促进区域纵向合作、制定合理的港口发展规划等物流业与产业集群协同发展的对策建议.     

常州物流产业集聚升级动力机制研究

物流产业集聚给社会带来一定的经济利益,但发展中也暴露出很多障碍。本文在对常州市物流产业集群发展现状调查访谈的基础上,从全球价值链和全球物流价值链视角分析常州市物流产业集聚升级动力,进而提出常州市物流产业集聚升级的方向。     

中国-东盟应以物流一体化为突破口加快区域协调发展

10月22日，中国-东盟博览会第二届中国-东盟物流合作论坛在广西南宁举行。与会专家建议，中国与东盟双方应以物流一体化为突破口，探索一条适合中国-东盟自由贸易区发展的产业，走物流与文化互动发展之路。从强化供应链和产业集群着手，建立次区域物流合作协调机制，消除物流业发展的行政、区域壁垒，充分发挥跨国物流行业组织在行业管理与协调方面的作用。     

供应链环境下产业集群的物流集成策略

产业集群的一个显著特点就是大量产业相关的企业及其在价值链上相关的支撑企业、机构在一定地域范围上集聚,这就需要有大量的原材料流入集群所在地,同时又有大量的最终产品从集群所     

中航欲在深圳打造航空触集群基地

本刊讯8月25日,深圳市政府与中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）签署了战略合作协议。根据相关协议,中航工业将在深圳设立中航国际运营总部,同时开设全国第一家中国航空研究院分院,双方还将在深圳打造航空产业集群基地。     

江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化的发展对策

江苏沿江港口物流产业集群与港口发展的基础较为扎实,但总体上与区域经济社会发展目标要求还有较大差距。结合影响因素分析,江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化发展可从以下方面着手:构建创新型港口物流产业集群、优化产业环境、实施港口现代化工程、产业集群与港口发展融合互动、完善区域综合运输体系、延伸港口物流产业链并适时"选择全球价值链"和提高要素水平。     

株洲轨道交通产业中小企业配套政策实施策略研究

随着《株洲市轨道交通千亿产业集群振兴规划及行动计划》的实施，株洲市轨道交通产业的发展进入了一个新时期。但要使轨道交通产业得到健康发展，中小企业配套是重要一环，就目前的情况而言，株洲轨道产业中小企业仍显弱小，中小企业配套政策的落实与实施有待进一步细化与规范。因此，对株洲轨道交通产业中小企业配套政策的实施策略进行研究成为了现实问题。     

环渤海港口未来发展之PK

港口不仅是货物水陆空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会,在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用。2006年国内以港口为发动机的临港产业初步形成。依靠地区资源、抓住世界产业转移的机遇、打造适应国际市场的临港工业链在珠三角、长三角基本建成。环渤海地区的产业集群、都市群正在向临港地区转移。以港口为发动机,形成临港工业产业链,是一个国家经济走向成熟的标志。然而区域经济发展的不同,给港口的发展带来了区域性发展特色。在不同区域间,港口的发展又呈现出差异化现象。各大经济带之间,港口发动机优势凸现、专业化与多样化并存。可以说,各港口在竞争中是“八仙过海,各显神通”,本期特别邀请了天津港、青岛港、营口港的专业人士,畅谈各自的发展现状和发展特色。