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正交通运输部启动省域客运联网售票系统建设交通运输部近日下发通知,提出根据《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》和《交通运输部关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》关于推进省域道路客运联网售票系统建设的部署,进一步提升道路客运服务水平,方使乘客购票,完善道路客运经济运行动态监测和出行信息服务技术手段,决定启动首批省域道路客运联网售票系统建设。该通知指出,省域道路客运联网售票系统建设目标是实蚬客运站和客票代理机构以及互联网、电话等多渠道客票信息     

青海三级以上客运站年内联网售票

<正>青海省近日开始建设道路客运联网售票系统,今年年内将实现全省48个三级以上客运站联网售票。据了解,青海将建成统一的省级道路客运联网售票数据中心,实现48个三级以上客运站客运信息实时更新和共享;开发建设道路客运信息交换、道路客运联网中心管理、道路客运信息监管和决策辅助以及道路客运信息服务等应用系统,升级改造现有站务系统及相关终端设备,推进三级以上客运站站务     

公路客运站信息化建设与管理

公路客运站是公路网络化运输的源头枢纽,是旅客运输组织的平台。加快客运站信息化建设是公路客运站经营企业降低运营成本、提高运营管理水平和企业形象的重要途径,也是提升旅客运输服务水平、行业管理部门加强监管的重要载体和手段。本文介绍了公路客运站信息建设的典型经验,并提出建议及思考。     

公路客运站联网售票现状及推进模式研究

发展现状 一、进展 客运站联网售票工作从本世纪初开始兴起,不同省(市)进展不同.北京、广东、上海、吉林、江苏、重庆、海南走在了前列,已实现了全部或一定等级以上客运站的联网售票.根据客运站发送量监测工作掌握的情况,各省(市)联网的范围见表1. 二、售票方式 目前公路客运站联网售票的售票方式主要包括:客运站售票窗口售票、网上售票、站间互售、电话预订、代理点售票、自助终端售票、移动终端售票. 目前各地提供的联网售票方式略有差异,一股是采用其中的几项.如北京有网上售票、站间互售、代售机构代售三种方式;重庆有网上售票、站间互售、代售机构代售、手机智能客户端售票(简称"手机售票")四种方式;吉林有网上售票、站间互售两种方式;而广东的售票方式齐全,以上各种方式都有.总体来看,网上售票、站间互售、代售机构代售是三种基本的售票方式.     

互联网+便捷交通体系对道路客运联网售票系统建设促进作用探讨

本文通过对国家和部委层面对互联网+便捷交通政策的要求进行解读,梳理了推进互联网+便捷交通促进智能交通发展的实施方案总体框架,结合道路客运行业特点和道路客运联网售票系统建设现状,深入探讨了互联网+便捷交通体系对道路客运联网售票系统建设的促进作用,为互联网思维融入道路客运联网售票系统建设提供支撑。     

七省市交通信息化今年将呈现新看点

今年年初．各地相继召开了交通工作会议．对本地区的交通信息化工作提出了指导性要求。各地都把通过建设信息化打造服务型交通作为工作重点．内容涉及以出行信息为核心的公路信息服务到建设透明的电子政务．从方便百姓出行的客运联网售票到区域高速公路联网收费和电子不停车收费等。     

唐山市出租汽车智能停靠调度服务系统发展研究

唐山市出租客运行业发展现状唐山市的出租汽车客运行业是伴随着改革开放的不断深入和市场经济的逐步完善而发展壮大起来的,以其“安全、快捷、方便、舒适”的特点受到广大市民的青睐。进入九十年代后,出租汽车保有量迅猛增长,由1989年的400余辆猛增到90年代中期的3800余辆。1992年至1996年是全市出租汽车的高速发展期,四年内增长了7．6倍。为了保证出租客运行业的持续稳定发展,唐山市自1996年开始对全市的出租汽车运力实行宏观调控,减缓了车辆迅速增长带来的市场压力。     

交通信息化建设项目政企合作模式初探

<正>本文对交通信息化建设项目中可以考虑采用政企合作模式的主要项目特征进行了分析,对当前备地在开展交通运输数据中心、交通运输出行信息服务系统、道路客运联网售票系统等交通信息化建设项目中采用的政企合作模式实践进行了初步探讨,为行业相关单位在开展交通信息化项目建设时提供借鉴。     

打造江苏“数字公路”——江苏公路信息化建设回眸与展望

在江苏,信息化建设已经成为普遍共识,在公路系统,上至领导重视,下至专业人员配备,江苏公路的建设管理者们都深刻领会到了信息化建设的精髓。正是有了超前的意识,超强的魄力,让我们看到了江苏信息化建设的大手笔。江苏拥有全省统一的公路交通路网调度指挥中心,这在全国是惟一的;江苏的联网售票终端方便公众查询出行信息购买车票;在江苏的各个角落,都能收听到交通广播,及时动态了解出行信息……不论是行业管理,还是公众出行服务,交通信息化正在发挥着越来越大的作用。     

论道金陵——第四届中国高速公路联网不停车收费经验与技术交流会专题报道

行业精英再聚首 2013年5月17日至18日,第四届中国高速公路联网不停车收费经验与技术交流会在南京市召开,来自全国各地的200余名业界代表参加了此次研讨和交流. 本次会议由中国公路学会主办,江苏省高速公路联网营运管理中心、江苏省公路学会协办,《中国交通信息化》杂志社承办.会议得到了江苏东南智能系统科技有限公司、江苏长天智远交通科技有限公司、陕西公路交通科技开发咨询公司等单位的大力支持.     

青春的成人礼——第十八届中国高速公路信息化研讨会专题报道

3月24至25日,由中国公路学会主办、江苏省公路学会和江苏省高速公路联网运营管理中心协办、《中国交通信息化》杂志社承办的第十八届中国高速公路信息化研讨会在南京胜利召开。此次会议吸引了来自全国备地的交通运输和高速公路管理部门、运营单位、科研院所、厂商等单位的近3000余名代表参会参展,吸引了230多家厂商参展,展览面积这2万多平方米。     

江苏省公路养护管理系统设计与应用

<正>随着江苏省高速公路联网"畅通工程"和干线公路"网化工程"的发展,一个以高速公路为主骨架,以普通国省道相配套,以过江通道和长江汽渡为纽带的干线公路网已日趋完善。到"十一五"末,全社会公路里程达到15万公里,公路网里程达到14万公里以上,其中高速公路通车里程达到4059公里,高速公路过江通道(不含南京长江大桥)达到5座,出省通道18个,国家高速公路网在江苏省内路段全面建成。普通国省干线公路里程达到8936公里,98%达到二级以上标准,一级公路里程超过5300公里,农村公路总里程达到137万公里以上。     

开源收费系统在泰州长江公路大桥上的应用研究

<正>交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。目前,我国高速公路发展正处于大发展阶段,高速公路收费已逐步实现了大规模联网收费模式,这就对高速公路收费系统提出了较高要求,如果发生大规模病毒爆发或者单个收费站系统崩溃,将影响到整个路网通行费的征收和拆分;另外,基于微软视窗(Windows)系统的收费系统由于操作系统采购成本高、对硬件运行环境要求苛刻、安全性差等弊端已严重影响到收费系统运维与发展。泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。研究和开发适用于泰州长江公路大桥的高速公路联网收费系统具有重要意义。     

2011中国高速公路电子不停车收费(ETC)技术研讨会隆重召开

6月23日至24日,2011中国高速公路电子不停车收费(ETC)技术研讨会在苏州召开。本次会议由中国公路学会、江苏省交通运输厅、江苏交通控股有限公司联合主办,江苏省公路学会、江苏省高速公路联网营运管理中心协办,《中国交通信息化》杂志承办。中     

解密江苏模式——访江苏省高速公路联网营运管理中心主任崔小龙

正2013年9月15日,江苏高速公路苏通卡用户突破百万,成为继广东、北京后第三个拥有百万ETC用户的省份。作为长三角联网不停车收费示范工程领头羊的江苏省,其先行先试的实践和颇具特色的ETC发展模式,再次引起关注。近日,记者采访了江苏省高速公路联网营运管理中心主任崔小龙。谈到ETC的发展,崔小龙说,现在ETC在各地可     

广东省联网收费技术现状与展望

在全国大多为数地方把联网收费当成交通公路行业内部事情的情况下,广东省突破局限,将其视为社会事件,政府指导与市场(企业)运作相结合,省政府成立联合电子公司,面向社会,经营高速公路联网收费业务。对应于依法落实联网收费行政许可业务,这是广东依法办事的重要事件之一。     

江苏高速公路联网收费中心数据库设计

江苏省高速公路联网收费始于1999年,随着近年来高速公路的迅速发展和运营里程的不断延伸,目前江苏省内已建成通车的高速公路21条,以长江为界分为苏北、苏南两个路网,通过江阴大桥和润扬大桥以及苏通大桥(在建)进行连接,构成一个省域高速公路网,并实现了全省高速公路联网收费。     

GPS车辆监控调度系统在高速客运行业中的应用

20世纪90年代以来,我国公路交通事业进入一个持续、快速、健康发展时期,公路基础设施实现了跨越式发展.运力结构不断调整,运输车辆更新步伐加快,一批老旧车辆被淘汰,高档客车不断增多,使公路运输客车不断向大型化、高档化发展.但是,与公路交通基础设施的快速发展相比,我国高速客运企业的发展则显得相对滞后,这主要表现在三个方面:     

江苏小城镇交通电子政务的设计与实现

胡锦涛总书记在党的十七大报告中,信息化思想贯穿全篇,从第一部分到第十二部分,共有十处表述与信息化密切相关.报告中首次鲜明地提出了信息化与工业化融合发展的崭新命题,赋予了我国信息化全新的历史使命.交通部门作为我国重要的政府机关,各级部门是我国公路水路运输行业信息资源的最大拥有者和使用者,是公路水路运输行业信息化的枢纽.搞好各级交通部门的电子政务建设,将在提高交通行业管理、行政执法和社会服务工作能力的同时,有力地带动整个公路水路运输行业的信息化发展,为公路水路运输行业实现跨越式发展创造必要的条件.     

国家公路网监测视频联网方案研究

随着高速公路网络化的快速发展,"孤立、单一"的路段视频管理模式越来越难以适应服务公众和智能化运营管理的需求,迫切需要实施监测视频全国联网监控。本文给出了公路视频联网和视频传输通道的现状,深入分析了实现全国视频联网存在的主要问题,提出了全国公路视频联网的总体架构,给出了部级视频监控综合管理应用平台建设方案,重点提出了省级视频监控平台接入方案和视频传输组网方案,为全国公路监测视频联网的实施做了有益探索。