公路养护管理及路政巡查子系统的实施

随着公路事业的快速发展,用传统的管理方式来管理庞大的公路资产已经不适应当前经济的发展要求.     

江苏省公路养护管理系统设计与应用

<正>随着江苏省高速公路联网畅通工程和干线公路网化工程的发展,一个以高速公路为主骨架,以普通国省道相配套,以过江通道和长江汽渡为纽带的干线公路网已日趋完善。到十一五末,全社会公路里程达到15万公里,公路网里程达到14万公里以上,其中高速公路通车里程达到4059公里,高速公路过江通道(不含南京长江大桥)达到5座,出省通道18个,国家高速公路网在江苏省内路段全面建成。普通国省干线公路里程达到8936公里,98%达到二级以上标准,一级公路里程超过5300公里,农村公路总里程达到137万公里以上。     

路政车辆移动监控系统的设计与实现

目前,陕西省公路局路政执法总队的信息网络基础设施建设正在逐步开展,信息资源的开发利用在各项业务中逐步扩大,信息化基础网络已经搭建,电子政务、超限车辆办证管理系统也已经应用,信息技术应用在本行业内取得一定成效.     

城市公路管理中的"双G"——GIS与GPS技术在北京市路政局公路养护及路政巡查系统的应用

GPS和GIS这两种技术从诞生到投入使用已有时日,并不能称之为新技术,但这两种技术在城市公路管理中的结合,却创造了新的业务管理方式,这种结合后综合功能极强的新系统,笔者把它称为“双G”。     

一种公路自由流电子不停车收费车道系统设计与实现

作为国际上大力推广的一种先进路桥收费手段,ETC技术目前已在我国公路联网收费领域中得到成熟且广泛的应用,并且推出如GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》等一系列的国家标准。但是随着我国交通运输需求的急剧增长,通行体验更佳、处理能力更强、通行车速更高的自由流ETC无疑将成为我国ETC未来发展的主流鉴于此,本文将提出一种公路自由流ETC系统实现方案,并借助双排天线布局和双天线控制技术以对当前制约自由流ETC应用和发展的各类问题(如交易速度、微波通信距离等)提供有效的解决手段。     

高速公路应急救援调度指挥的信息化建设与管理

本文旨在讨论高速公路信息化在应急救援调度指挥中的应用,主要针对应急事件的五个处理流程中信息化的应用做了阐述,也谈到了未来的智能交通控制情形,并根据目前应急救援的形式,提出为了实现高速公路信息化在应急救援调度指挥中的应用,必须建立应急体系,设立专门机构,组建职业队伍,制定相应的职责、权力和应急流程方案等措施的建议。文中提到的应急救援调度指挥中心可以设立在信息分中心,中心或总中心,要保证三者之间的树型拓扑结构完整有序,以增强指挥中心之间的业务及合作。