东风有限500亿投资谁受益?

2011年7月26日,东风汽车有限公司在北京发布2011年～2015年"新中期事业计划",计划未来五年内投资500亿元人民币,投入约30种新车型,将年销量从130万辆扩大到230万辆。五百亿元的投资,对于东风集团,尤其是东风有限体系可谓是一针兴奋剂。据统计,东风有限体系内有全资子公司、控股子公司、投资参与子公司等共计六十余家。那么这些投     

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东风有限发布中期事业计划本报讯记者姚蔚北京摄影报道5月28日,东风汽车有限公司(东风有限)在京发布名为"1的3次方计划"的2008～2012年中期事业计划。根据该计划,东风有限的目标是到2012年时,通过发布15款以上新车型,实现年销售汽车100万辆和年销售收入1000亿元人民币。同时,东风有限宣布,将在河南郑州建立新的轻型商用车工厂,预计在2010年投产。     

朱福寿：求解“双核”命题

如何运作好郑州日产的双品牌战略,成为东风有限能否实现中期计划的关键之一。在取得了从2003年到2007年销量和收入都实现了翻倍增长、圆满完成"2~3计划"的目标之后,5月28日,东风汽车有限公司(东风有限)以领导层的全体阵容亮相北京,并发布了名为"1~3计划"的2008年～2012年中期事业计划。     

东风轻卡用“毛体”统一外部VI标志

记者日前从“东风汽车”获悉,根据国家《汽车产品外部标识管理办法》的要求,经国家工商总局许可,东风轻卡以后生产的所有车型将统一外部VI标志,“东风”二字将统一换成“毛体”,同时在车厢尾部加装生产厂商的中文名字。“毛体”东风来自毛泽东的手迹,笔力道劲有力、彰显风范。东风系列轻卡是由“东风汽车”自主开发、设计和制造,具有独立的知识产权。所以,统一“毛体”东风不仅是对外统一CI形象,区分原装车与伪装车,更是体现了     

回归东风 东风商用车无碍

虽然未经官方证实,但最近一段时间以来,东风有限将分离商用车业务的消息不绝于耳。"据说分拆东风有限、将商用车业务股份出让给东风的事情,已经谈了大约两年时间。"有内部人士表示。2002年9月19日,东风、日产正式签署长期全面战略合作协议;2003年,东风汽车与日产汽车共同组建的合资企业——东风汽车有限公司(以下简称东风有限)在     

东风的原点是自主

2011年4月,经中央批准,国务院正式任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年。从朱福寿的履历来看,其在东风汽车车轮厂有16年的工作经历,之后一直在东风汽车股份工作,同时兼任东风有限副总裁,可以说,朱福寿一直在东风公司的轻型商用车板块任职,已经将其业绩做到比10年前创立之初增加了10倍之多。当然,在担任东风汽车总经理之后,朱福寿不得不面临东风乘用车板块的挑战,对于东风汽车的自主品牌商用车和乘用车的发展,朱福寿又有什么样的想法,如何实现东风汽车"中国第一,世界前三"的     

东风:大自主决心

在前期的以多元化合资为发展主题的战略取得成功之后,从东风乘用车公司诞生开始,东风以"合资反哺自主"的方式进入了新的发展阶段. 自朱福寿去年4月正式出任东风汽车公司总经理开始,东风汽车内部掀起了一系列的重大调整和变革,并陆续发布了一系列战略规划.在外界看来,这项以自主为核心的战略正趋于完整. 继2011年12月10日,东风公司对外发布"乾"D300计划(即东风2012-2016年自主品牌的中期事业计划)之后,今年4月20日,在2012年北京车展前夕,东风汽车发布了"东风风神A1计划"、 "东风小康中期事业计划"等自主板块事业单元的"十二五"规划,同时还颁布了东风汽车的"DH310海外中期事业计划".东风的自主板块与合资板块也将开始联动发展.     

集团自主第三模式

随着“东风2012～2016年自主品牌中期事业计划”的发布，通过多年多元化合资完成资源积累的东风汽车开始在自主领域发力，其“集团自主”第三种模式的发展轮廓也逐渐清晰。     

心态归零

作为国内最大的合资公司,有"小东风"之称的东风汽车有限公司在去年10月末就已实现产销百万辆,2010年全年东风有限整体实现销售汽车127.5万辆,同比增长37 82%。自2003年成立至今,东风有限汽车销量连续7年保持高于行业平均增长水平。尽管东风有限似乎一直顺风顺水,但总裁中村公泰清楚地知道,2011年作为"十二五"计划的开年,面对2012年150万辆的产销目标,东风有限依然面临新的更加严峻的挑战。"我们将抱着从头开始的态度,利用合资7年的经验和资源,继续稳步前行。"     

东风有限总裁换班

<正>作为"二传手",中村公泰给关润打下了非常不错的底子,但面对发展的新形势,关润依然面临着诸多挑战。2013年注定成为东风汽车有限公司(以下简称东风有限)极为不平凡的一年,不仅仅是东风有限在这一年迎来了成立十周年的重要时刻,旗下各公司以各种不同的形式隆重进行了纪念。更是在公司结构上也发生了重大改变:年初由于东风与沃尔沃结成战略联盟,东风有限将旗下中重型商用车事业部转让给东风汽车集团股份有限公司,从而将东风商用车公司从东风有限剥离出去,此     

老总动态

中村公泰任东风有限新总裁3月12日,东风汽车有限公司宣布一项重要人事变动,公司总裁中村克己将离任,新总裁由日产公司的中村公泰接替。中村克己将调到雷诺,担任一项新的职务。两项任命将于2008年4月1日生效。东风汽车有限公司有关负责人介绍,中村公泰1980年加盟日产,目前担任日产高级副总裁,负责日产乘用车和轻型商用车开发丁作。2003年,东风、日产合资后,他同时被任命为东风汽车有限公司董事会董事。     

东风汽车股份2月销售汽车3．3万辆

据东风汽车股份销售快报：公司2月在商用车行业开局低迷的大环境下,实现逆势上扬,共销售汽车33124辆,同比增长14．84％,其中本部和郑州日产共计销售25536辆,同比增长19．53％。2012年,是东风汽车股份决战“新315计划”的关键年份,作为东风汽车股份的主力营销单元的东风轻型商用车营销有限公司（简称营销公司）,一开年就紧紧盯住市场需求,强化有效网络发展,加强来店客管理,     

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿:东风小康是东风大自主的重要力量

东风汽车公司总经理、东风小康公司董事长朱福寿在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,东风小康百万辆汽车的下线,对于东风汽车自主板块的发展具有重要意义,标志着东风大自主尤其是2+2(东风乘用车、东风小康,以及东风郑州日产和东风柳汽)板块的发展更有保障。东风小康经过6年的发展,已经成功进入中国微型车行业三强之列。在未来的整体规划中,东风自主品牌将达到300万辆的规模,其中东风小康将起到重要     

微中求快

对于整个东风汽车制造而言,东风模冲的价值体现在哪里?微增长车市下,又将如何协同与主机厂的良性发展?"市场低迷,管理者的情绪不能低迷;行业微增长,企业实力不能微增长。"东风模具冲压技术有限公司(以下简称东风模冲)总经理李建华在接受《汽车观察》专访时表示,合资公司成立八年来,销售收入已从7.4亿元攀升至21亿元。东风模冲是由东风汽车有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司等额出资组建。     

“天龙”出世 东风“亮剑”

“天龙”,被看做决定东风商用车生死存亡的车型。“她”的下线,“惊动”了无数重量级人物——雷诺卡车公司副总裁乐伟驰,十堰市市长陈天会,东风汽车有限公司总裁中村克己,全国政协常委、原机械工业局局长邵奇惠,东风公司总经理、党委书记、东风有限董事长徐平,日产自动车株式会社劳动联合会中央执行委员长郡司典好,日产柴汽车公司高级副总裁原田忠礼,东风公司副总经理、东风有限副总裁、商用车公司总经理童东城(照片中从左至右)来参加天龙新品揭幕。     

程道然 “煮酒”论东风柳汽——东风柳州汽车有限公司总经理程道然访谈

话外音提起东风柳汽,不少用户可能不太熟悉,但如果谈起该公司生产的“乘龙”、“霸龙”和“龙卡”,许多卡车用户却是耳熟能详。古语有云:“树欲静而风不止”,近年来,东风柳汽一直以低调的对外宣传态势和迷雾重重的东风-雷诺卡车合资项目而引得不少人士十分关注。作为东风汽车的重要商用汽车生产基地,在未来的发展战略中,东风柳汽将会承担什么样的职责?企业的产品方向和市场定位是否仍会一如既往?东风柳汽在对外合作甚至合资中会扮演什么样的角色?记者日前就这一系列读者关心的问题,专访了东风柳汽总经理程道然。     

中村公泰：我给这十年打80分

2008年4月11日，是中村公泰一生中难忘的日子。因为这一天，他正式接替中村克己，担任东风汽车有限公司总裁。在此之前，他对东风有限并不陌生，2003年东风、日产合资后，中村公泰被任命为东风有限董事会董事，主要负责日产乘用车和轻型商用车开发工作。     

5年股权新家谱之东风版——5年一挥间此东风非彼东风

五年之大手笔2003年5月,整体与日产合资,成立东风汽车有限公司,双方各占50%的股份。2005年3月,东风有限斥巨资3．52亿元收购郑州日产51%的股份。2005年12月,当年全球汽车行业最大规模的IPO(国际公开发售)项目——东风汽车集团股份有限公司在香港联交所挂牌上市。     

东风有限与美国德纳深化战略合作 德纳增持DDAC实现对等股比

本报讯襄阳报道7月13日,东风汽车有限公司(东风有限)与美国德纳公司(DANA)在襄阳举行了深化战略合作庆典活动。德纳公司增持东风德纳车桥有限公司(DDAC)业务股权,股比从4%增持至50%,伙伴双方将充分运用双方母公司的技术、管理和其他支持,将东风德纳车桥有限公司打造成为最具竞争力的车桥公司。这标志着双方经过7年合作后,实现了50:50对等股权结构,从而将合作推向新的阶段。DDAC成立于2005年,隶属于东风商用车公司,总部和研发中心在湖北襄阳,主要生产基地分布在十堰和襄阳。合资公司目前有员工     

东风报春第一枝——评东风在港上市

东风汽车（000489．HK）2005年11月7日起在港上市交易。经历了坎坷的道路，东风集团终于踏上了境外上市的新台阶，这预示着东风集团的发展进入了一个新的阶段，并向国际化迈出了重要的一步。同时通过上市，东风汽车也搭建了一个新的融资平台，为今后的发展提供了条件。