做汽车要比傻是苦恼人的笑

上期在你们的设计栏目文章《做汽车要比傻》中，沈祥超说的很对。让总裁来决定产品造型“行”或是“不行”，     

耐心也是关键

规模、产品以及区域化与全球化的结合，徐留平确实抓住了当前汽车制造业中的三大核心要之一，这产销业绩，并且实现了让业内业外侧目的大规模整合。     

汽车没有圈

没有圈子不可怕，可怕的是没有人对汽车质量、汽车市场作出负责任的评判与回答。好在，我们多数的企业、媒体，特别是中立的第三方初构还站在消费者一边，他们愿意让广大汽车用户看到一些真实的情况     

像飞机一样飞驰

飞机和汽车就这样互相从彼此身上汲取灵感，本文你将看到在2011上海车展期间，一些企业在轻量化车身，高性能发动机或者其他等方面的一些新迹象。就像标题所说，再轻一些，快一些，让汽车像飞机一样飞驰吧。     

汽车维修有"毛病"

我的一位司机朋友向我倒苦经：“汽车坏了不敢修。越修毛病越多，越修毛病越大。有一次车轮胎要充气，可维修站说轮胎快不行了，该换了。可我跑了半年都没坏。”的确，汽车维修着实“毛病”不少。最近，中国汽车检测技术中心北京研究所，作了一次试验。他们在小车上设置了一个小故障，来到广州广东保得汽车维修中心，让其维修。一个自称“高级技工”的修理工花了一个多小时，把驾驶座都拆了，都没查到故障在哪里。原来那个“高级技工”根本没考级，是个“门外汉。”接着他们又开车来到广州本田汽车保修店。修理工找到线路的故障，却又违章将…     

尹明善 赚快钱的一个思路

在中国汽车行业，尹明善领导的力帆汽车基本上是—个边缘企业，少得可冷的销量让很多人已经将他淡忘。当然，前几年，在足球还有市场的时候，力帆凭借足球俱乐部还让一些人记得自己的存在。     

售后服务不是“补丁”

一些产品售前质量不行，而靠售后服务弥补，也是对消费者权益的损害。     

领悟平台战略

中国汽车市场挤满了多达140个品牌，随着市场日趋成熟，整合的速度会加快，汽车制造商将会面临为整合不同品牌而伤透脑筋的问题，由此，平台战略不是一种选择而是必须     

大量资金扎堆北京建车市

汽车销售的火爆让北京的汽车销售市场乐开了怀，大好形势刺激了更多的资金投入到这一行业，新一轮的汽车交易市场规划、投资热正在北京兴起。与此同时，根据政府的规划，北京现有的大型汽车交易市场需要搬迁、整合，北京的汽车交易市场格局正在酝酿变数：先来者认为后来者盲目投资风险太大，后来者认为前者已经“老了”，自己将成为北京车市的睛雨表。     

读编往来

邓兵来（尤溪）。我的汽车开了3年，空调从来没有做过检查，前几天像以往一样打开了冷风空调，却被一阵阵霉潮异味熏得不行。是不是空调发生了问题？     

谈多元化管理体系的整合

目前，管理体系的整合已经成为认证机构和获得多种体系认证组织的热门话题。但是“整合”绝不是“拼凑”，也不是“组合”。重要的是要把现有的管理理论应用于实践、指导实践，让组织的各管理体系相互协调、相互补充，为组织的生存、创新和发展发挥更大的作用。１整合的根本：整合什么？自从国际标准化组织发布ISO９０００质量管理体系标准和ISO１４０００环境管理体系标准以来，各相关机构又相继推出了各种管理标准，如美国汽车行业的QS９０００标准、德国汽车工业协会的VDA标准、药物生产管理的GMP标准、商业服务管理的GSP标准、电…     

改装：前方迷魂阵，靠近有危险

不仅仅是更炫，当你在一些非专业改装人士的怂恿下．调校了发动机参数或是改变了的车身构造．或许这一切都让你欣喜不已，但是要注意的是．不要让危险同时靠近你。而在中国改装汽车的话．你首先要向当地车管所进行申报。     

平安银行的野心

相比其他银行的汽车金融部门，平安银行的优势是全供应链金融服务。它要以交通金融事业部为抓手，整合集团NT资源，成为汽车产业链的金融解决方案提供商两大巨无霸行业——汽车与金融的交集与跨界，在中国已经有十年之久。     

高职院校《汽车电控技术》课程教学初探

《汽车电控技术》是高职院校汽车运用与维修专业的一门专业核心课程,为了让学生更好的掌握本课程的理论知识和实践技能,实现学生从学校到企业零距离上岗,本文从整合教学内容、合理采用教学方法、教学手段和优化课程考核三方面进行了探讨。     

车用降温品安全令人忧

高温下喊热的不仅是人还有车子，坐进摄氏五六十度的车里时，快速降温就成了头等大事。一些汽车降温产品应运而生，“几秒钟内降温40℃”、“急速降温30℃”……花哨的宣传语让车主挑花了眼。这些汽车降温产品的功效，真有广告上说的那么强大吗？     

南京依维柯:以信息化促进物流水平的提升

在竞争激烈、资源快速整合的汽车行业，“利润”是企业竞相追逐的焦点，这一理念影响着汽车产业链上的各个企业。对于汽车制造商、零部件供应商等汽车供应链上的各个环节而言，借助统一的产品信息条码标准，可以实现汽车制造过程各个环节的信息共享，以提高生产能力、提升零部件和整车产品的质量。     

品牌的“道”与“术”

一个快速消费品的企业市场负责人跟笔者聊到关于品牌打造的问题时，他说，现在企业越来越不知道未来应该如何建设品牌。因为现在不做广告根本不行，不搞促销也不行，久而久之广告和促销就跟品牌的生命之源一样，不能停下来，一旦停下来销量就下去了，但是传播费用节节攀升，也不知道如何才叫适当。而在某个城市一个汽车企业的年度品牌传播计划的会议上。     

东风日产改善现场物流实现和谐生产

随着我国汽车市场竞争的日趋激烈，控制成本，提高单位成本收益，越来越受到汽车企业的重视。在充分利用自动化设备和发掘作业员的习熟度提高产能后，整个行业霍然发现生产物流管理的重要性，开始运用一些技术手段实现现场物流改善，消除生产过程中的无效工时和无附加值动作，提高效率，让制造系统更加顺畅、和谐。     

科技创新 成就梦想——东风汽车公司的科技创新实践

东风汽车公司为国有独资中央企业，是中国汽车行业三大集团之一，总部设在武汉，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。2005年12月，东风公司以主要业务整合成立了东风汽车集团股份有限公司，并在香港联交所成功上市。     

读者来信

感谢《汽车消费报告》杂志的汽车历史栏目，我上初中的儿子很喜欢汽车历史，而贵杂志开设的汽车历史栏目让我儿子开阔了视野。一本杂志的成功除了满足既定读者的需求外，如果也能让非既定人群接受它的观念，那这本杂志一定是本有生命力的杂志。