深水区有什么

初识日产品牌时，国内对它的翻译还是“尼桑”，后来随着它在中国合资公司东风日产的出现，这种叫法才被逐渐淡化。不过早在“尼桑时代”，“技术的NISSAN，销售的TOYOTA”这句话就开始在中国最早一批私人购车者中传播开来。     

分享任勇

与过去十年荣耀相比，这位掌舵东风日产十年的企业家更愿意敞开心扉谈领导企业时的居安思危和盛世危机 现在，我们可以这样反问：东风日产合资十年，日产从东风学到了什么？ 同一时间，同一地点，《汽车商业评论》向国际著名战略管理顾问公司科尔尼（A．T.Keamey）全球合伙人孙健、汽车行业分析师钟师、东风商用车公司和雷诺中国公司传播顾问朱界飞抛出同一个问题。     

跨越酷尚城市 再树技术标杆

2011年11月18日。东风日产新奇骏正式上市。这款承载着东风日产领先技术形象的。智酷全能城市SUV。．集日产全球领先的AVM全景式监控影像系统．和“CARWINGS智行”智能全方位行车服务等人性化先进智能配置于一身．并对车型前脸和内饰进行全新设计与升级．诠释了经典X设计元素．打造了智观、智驱、智享三大核心优势。     

东风日产双品牌重磅登陆强势出击青岛秋季国际车展

9月2日-9月7日，东风日产携旗下NISSAN、启辰双品牌重磅登陆2014青岛国际汽车工业秋季展览会。除了全车系明星家族携手亮相外，本届车展，东风日产还特别为岛城的消费者带来了以集结日产全球技术智慧于一身的王牌全能超级跑车——NISSANGT-R．一登场便尽显王者风范。     

拨开云雾见阳光

大哥身段常伴左右 当东风日产新阳光第一发映入眼帘时．它的造型会报容易给人一种看到东风日产天籁改款车的错觉。当目测距离与车只有15米并从前45度角观察时。仿佛眼前呈现的就是一台东风日产天籁，只是尺寸小了很多。     

启辰：委屈与野心

任勇开始提案。20分钟。这是卡洛斯·戈恩（Car-losGhosn）留给他的时间。2010年4月22日上午9时许，北京嘉里中心8楼，日产中国总部，日产-雷诺联盟CEO卡洛斯·戈恩、时任日产汽车公司首席运营官（COO）的志贺俊之、日产（中国）投资公司总经理西林隆、时任东风有限总裁的中村公泰和东风日产副总经理任勇等十来人，分坐会议室两侧。     

同期生产推动东风日产供应链管理创新

东风日产乘用车公司（以下简称＂东风日产＂）在快速成长过程中,逐步寻找到适合自身的供应链发展之路。东风日产基于日产生产方式的＂同期生产＂模式,结合中国汽车行业特点,着力打造创新型供应链管理体系,通过高效生产管理组织、精益柔性物流模式,不断尝试物流新技术应用,     

天籁VS新凯美瑞

去年1到11月，天籁以140,045台的累计销量，稳居中高级车市场前11个月销量冠军之位，东风日产表示天籁“势夺全年销量冠军”。去年12月8日．第七代凯美瑞正式下线并公布了销售价格。     

打造物流器具事业版块 成就物流专业化

2011年12月,东风日产广州花都第二工厂正式竣工投产。该工厂投产后,东风日产花都工厂的整车产能在2012年达60万辆,后续年产能将增至67万辆。至此,日产全球最大规模、最高效率的整车生产基地落户花都,东风日产花都、襄阳、郑州三大生产基地的整车设计产     

“野心太早说出来，会被人笑话”

东风日产总经理任勇论合资自主。他说：“我们思考的是怎么整合资源，怎么样把我们的实力和中国汽车行业的实力最有效率地发挥出来，共同创造价值”     

人物

乐德林东风日产乘用车公司物流管理科企划主管乐德林,东风日产乘用车公司物流管理科企划主管。毕业于北京工业大学。具有物流规划工程师资历,擅长物流技术与物流规划领域的项目管理工作,曾在东风日产、上海通用等的物流部门,从事物流     

读者

东风日产确实值得研究我对东风日产最大的兴趣是,他们强大的盈利能力从何而来。也许是个人原因,我对日系车并不感冒,而且在日系车中,各个细分市场中的车型,我都感觉日产并不比丰田、本田好。     

东风日产发力二三线市场

在2009年的中国车市上，东风日产无疑出尽风头，而在自家门口举办的广州车展上，东风日产更是“星光熠熠”。正如东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈斌波所说，区域性车展不仅作用于拉动销量，也承担着宣传品牌，扩大品牌影响力的作用。     

关润的考题

只有两年任期的他如何助推东风日产进入乘用车第一阵营？又如何让追赶者郑州日产和表现乏善可陈的东风股份实现逆转？     

东风VS日产:求大同存小异

用文化整合的方式统一价值观,在共同利益最大化的基础上,东风和日产实现了从合资到合心2005年10月,一场特殊的研讨会在东风日产所在地广州花都的区政府里召开了,第一部中国汽车行业基本法《东风日产行动纲领》也同时问世,这标志着困扰整个行业的合资整合问题,在东风日产得到了答案。和其他企业一样,东风日产的合资也没有能够绕开整合问题和话语权等这些中国汽车行业的通病。东风日产合资后不久,迎来了被视为中国汽车业拐点的2004年,这对于还在磨合     

职场PK战

火爆的“超级女声”将PK一词顺利搬上了舞台银幕，而看看我们今天的职场，何尝不是另一个PK台？职业男女们在这个舞台上努力表现。奋力拼搏。力求“晋级”。不管你情愿不情愿，不管有无准备，每个人都有可能在某个时刻被推上PK台，环顾四周职场人士，谁没有受过PK之苦呢！[编者按]     

新兴仪器厂困难与希望

曾经是“一五”计划156项重点工程之一的新兴仪器厂（69信箱）虽也开发过多种“民品”，却一直没有叫得响的支柱产品。职工们说：“只有69馒头才是我们的拳头产品！”连续12年的亏损，使企业债台高载。在“山重水尽”之际，却通过“土地重换”迎来了“柳暗花明”……     

戈恩：我的“双位一体”经验

我们是唯一一家以多样化为竞争优势的跨国公司联合体。 雷诺-日产是两个跨国公司的全球联盟：雷诺总部在法国，日产在日本。这两家公司现在互相控股，互相交换发动机零部件的生产和技术。但它们仍然是两家独立的个体，股东不同、董事会也不一样。这一联盟已经运转了十年，非常坚固。我们还在各个区域增加了很多新的合作伙伴，比如东风日产，还有俄罗斯的汽车厂商AvtoVAZ，我们在韩国也有合作联盟三星雷诺。     

质量筑“长城”——记江苏长城电器集团股份公司如何抓质量

我们“江苏长城电器集团股份有限公司”以生产“长城牌”电风扇和家用电器享誉市场,“长城”商标已步入“驰名商标”之列。这个荣誉的得来,靠社会各界和上级的支持帮助,靠“长城”员工对产品质量一丝不苟、精益求精的努力。从一个弄堂小厂到如今日产万台的全国五百强之一的工业企业和国家一级企     

日本产品为何出现质量问题

上个世纪80年代，许多人都为拥有一台“索尼”、“日立”或“东芝”彩电及其他日产家用电器而自豪，其原因就在于日货质量好。最近由于日货出了一系列问题，又有人认为日本的“质量神话”已经破灭，把日货贬得分文不值。我认为以上两种心态都不太合适。