新能源汽车业的最大利好——新能源汽车补贴新政解读SSCI

9月17日,财政部、科技部、工信部、发改委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（下称《通知》）公开发布,业界期盼己久的新能源汽车补贴政策终于尘埃落定.本文对比新一轮新能源汽车推广政策和上一轮政策,并进行分析解读.     

新能源汽车补贴新政简析

更高的补贴门槛、售价补贴上限以及企业单次申报数量要求,将引导中国新能源汽车向高端化和高性价比方向发展4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称"《通知》"),明确原本在2020年底结束的新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底.     

新能源车新政出台部分车企补贴额度下降

"空窗期"接近一年的新能源汽车补贴政策终于出台了。9月17日,财政部、工信部等四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)。《通知》指出,将在2013年—2015年继续开展新能源汽车推广补贴应用。与上一轮新能源汽车补贴试点政策补助标准根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补助,总额不超过6万元相比,此轮补贴试点政策则根据续航里程来给予车企补助。按照《通知》,此次纯电动乘用车里程80公里以上、150公里以下每车只补     

新能源汽车产业春天到来?

9月17日,工信部网站公布了四部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,被业界认为是"政策强心剂".该通知明确了各类型新能源汽车的补贴标准,个人购买最高补贴6万元,这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台. 新政出台,有的放矢 对于新能源汽车推广方案的出台,市场均给予正面解读.申银万国研究认为,将对动力电池、电机以及电控系统产生巨大拉动作用.预计2020年全球新能源汽车渗透率将达到24.5％.零配件拉动主要在电池、电机和功率电子部分,其中动力电池弹性最大,动力电池需求约500亿元.     

新能源补贴细则5月有望出炉

在节能减排的大背景下，中国新能源汽车将迎来发展契机。5月5日，国务院发布关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知，“要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则”。新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、发改委仍需确定最终补贴方案。其中，为引导电动车的持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是转为补贴汽车企业。     

前沿政策

中央财政调整新能源汽车补贴标准 财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委发出《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》），调整了新能源汽车补贴标准，同时明确现行补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。     

国家发布’98汽车更新补贴计划

近日，全国老旧汽车更新领导小组发出了《关于下达1998年汽车更新补贴计划的通知》。在《通知》所附的们998年汽车更新补贴计划》中，共有分配指标85710个，补贴金额29998．5万元，涉及全国44个省、市、地区。《通知》要求各省市更新办公室接到《通知》后，立即向更新领导小组汇报，并结合各自的实际情况，作出具体的补贴安排，保证补贴资金全部落实到汽车更新上。并指出：“在下达的1998年补贴指标中，包括中央企业的补贴指标，各省市汽车更新办公室要切实保证中央企业更新汽车的优惠补贴，不得随意挤占。”《通知》明确规定：“1997年度使…     

以政策扶持促进新能源汽车产业扩张

2010年上半年，在各类政策支持下，全国汽车销售延续了2009年的走势，继续保持一定增幅，对于促进上半年经济较快增长起到重要作用。尤其是6月初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，引起外界普遍关注。通过对新能源汽车销售提供一定的财政补贴，一定会促使新能源汽车的快速发展。相应地，新能源汽车的发展，也会改变中国汽车的生产结构与消费结构。     

新能源汽车的发展思路

短短几年,无论是纯电动汽车销量。还是插电式混合动力汽车数量,中国都出现了爆发性增长。新能源汽车由2012年前的1万辆增加到2014年的8万辆。发展以电力驱动为主的新能源汽车,已经成为中国的重要国策。随着包括新能源汽车补贴、动力电池补贴政策在内的多项利好政策的酝酿和出台,以及国内、国际汽车制造商加码中国新能源市场,新能源汽车市场化进程明显提速,私人消费市场逐步活跃起来。2015年是我国新能源车市场发展的关键一年。     

对2005年老旧汽车报废更新补贴政策的一点看法

根据《财政部、国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》(财建[2002]742号)等有关规定,国家财政部、商务部发布了2005年第3号公告《2005年老旧汽车报废更新补贴资金发放有关事宜》,对2004年符合条件的报废车车主进行补贴,对2005年的补贴政策也一并予以了公告。这对于具有报废汽车回收拆解资质的企业来说是一个好消息,因为这项政策自2004年出台以来常州市已有300余位车主受益,大大提高了车主前往正规回收企业报废机动车的积极性。但认真研读后发现2005年公告的补贴政策与2004年相比有了一些的变化,公告中报废车…     

新能源汽车的重庆约会

正2014年11月,重庆本地关于新能源汽车的利好政策也已出台:重庆将投入2.67亿元补贴推广新能源汽车,凡进入工信部目录的新能源汽车只要在重庆上牌即可享受补贴,最多可达一辆车12万元。1835年,就在一间普通的住宅房间里,荷兰教授Si Brandus Stratingh设计出了世界上第一款小型电动车。60年后,美国费城电车公司研制的纽约电动出租车实现了电动车的商用化,     

政策激励对新能源汽车技术创新的影响研究

在中国着力发展新兴战略产业的背景下,文章结合新能源汽车技术创新生态系统理论,并基于中国2011-2020年上市新能源汽车企业数据,研究创新生态系统中外部环境,即政策激励对新能源汽车技术创新的具体作用机理。研究发现：(1)政策激励与新能源汽车技术创新存在倒“U”型曲线关系,即适度的政策激励能够有效促进新能源汽车企业技术创新;当政策激励到达阈值后,则会产生抑制效应,且拐点位置约位于38.6%水平;(2)在政策激励对新能源汽车技术创新的影响过程中,金融服务支持的激励效果明显优于税费返还政策与政府直接补贴;(3)政策激励对非国有新能源汽车企业技术创新的作用比国有企业更加明显。文章归纳了政策激励对新能源汽车企业技术创新及扩散的作用,拓展了外部政策激励环境对新能源汽车产业创新生态系统理论的影响,可为促进我国新能源汽车企业技术创新制定合理的激励性政策提供理论参考。     

商务部市场体系建设司下发“关于领取《报废汽车补贴资金发放通知单》的通知”

近日,商务部市场体系建设司下发了"关于领取《报废汽车补贴资金发放通知单》的通知"。通知说:根据《财政部、商务部2006年第5号公告》和《财政部关于下达2007年老旧汽车报废更新补贴资金的通知》(财建[2007]707号)的要求,我司定于11月29日～12月14日(双休日除外)向有关省市商务     

新能源汽车产业投资实务

由于新能源汽车产业的发展直接l关系到我国节能减排工作大局，近年来，国家出台了一系列有关新能源汽车的规范性文件，为新能源汽车产业发展提供政策法律支持。那么就目前来说，新能源汽车产业投资企业，在企业准入、产品准入以及参与政策资金补贴方面，     

要闻

中央财政拨付就业和社会保障资金1338亿元元旦前夕,财政部已陆续拨付补助资金1338亿元。其中:预拨促进就业补助资金165.11亿元,促进就业政策的及时有效落实;预拨基本养老保险补助资金700亿元,保障地方落实中央关于从2009年1月1日起提高企业退休人员养老金标准     

财政部商务部关于做好2004年老旧汽车报废更新补贴有关工作的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、商务主管部门:为保证符合2003年老旧汽车报废更新补贴范围的车主按规定领取到老旧汽车报废更新补贴资金(以下简称:补贴资金),按照财政部、商务部2004年第7号《公告》,2004年延续2003年老旧汽车报废更新补贴范围及补贴标准,由各省、自治区、直辖市、计划单列市(以下简称:省市)继续对符合2003年补贴范围而未领取补贴的老旧汽车车主发放补贴资金。现将有关事宜通知如下:一、关于2003年补贴资金结余的处理问题1.对符合《公告》规定的老旧汽车车主均已领取到补贴资金的省市,2003年补贴资金结余暂时…     

新能源汽车须谨防政策陷阱

如果堵多政策之间出现不一致,甚至政策与企业的发展和市场的现实脱节,那么新能源汽车市场反而会陷入政策陷阱。今年两会的《政府工作报告》中,先后三次提到要大力培育、发展新能源汽车。同一天,科技部发布《电动汽车科技发展"十二五"专项规划(摘要)》。此前,国务院发布的工业升级转型"十二五"规划中,则明确规定到2015年新能源汽车市场累计销量要达到50万辆。     

基于全产业链视角的中国新能源汽车市场化的政策优化研究

推广新能源汽车可有效缓解日益严峻的城市能源供给和环境治理压力。2009年以来,各级政府密集出台了一系列推动新能源汽车市场化的政策,对新能源汽车销量增长起到了积极的促进作用。新能源汽车市场化涉及新能源汽车全产业链,但目前的市场化政策仍然是相对零散的,缺乏系统性,存在行业进入门槛过高市场竞争不充分、财政补贴利用效率低且补贴范围狭窄、补贴发放中地方保护主义严重、配套设施建设滞后于新能源市场推广目标、基础设施生产和建设缺乏标准化等问题。本文在对我国新能源汽车市场化政策进行系统解析的基础上,借鉴国际先进经验,从全产业链视角出发,提出推动中国新能源汽车市场化的优化政策。     

新能源汽车补贴政策下的政企博弈研究

2018年新能源汽车补贴政策的出台延续了一直以来的补贴退坡趋势,对新能源汽车技术提出了更高的要求。补贴政策作为推动新能源汽车产业发展的重要手段,一方面,提高了新能源车企的研发动力;另一方面,也导致某些车企释放虚假信号来骗取高额补贴。本文运用信号博弈模型来解释在信息不对称的汽车市场中政企之间的博弈关系,并根据分析结果提出相应建议,以克服汽车市场中的逆向选择问题,提高补贴政策的激励效应。     

借势加速发展新能源汽车

目前，在跨国公司向全球公司转变的大背景下，我国已成为全球著名汽车跨国公司产业转移的重点地区。我国新出台的《国家新能源汽车生产准入管理规则》，给在华中外汽车生产企业设定了15道准入门槛，要求准入企业必须至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。这为新时期我国汽车产业提高利用外资的质量和水平，指明了发展方向。