陕西省物流产业与区域经济耦合协调度研究

物流体系是区域经济发展的基础骨架，两者耦合协调互动对陕西经济发展具有重要意义。运用熵值法对2011-2020年陕西省物流产业体系与区域经济系统若干指标确定权重，基于系统演变思想构建物流产业与区域经济耦合协调度模型，分析了两者的时间演变特征。结果显示：陕西省区域经济与物流发展在样本区间内呈现出显著的提升且具有同步发展趋势，物流业发展已处于生长期的中级阶段，物流综合能力不断增强，但物流系统的发展水平一直滞后于区域经济的发展，到2020年首次实现反超。区域经济与物流整体耦合协调发展趋势向好，在2019年正式迈入了中级协调耦合阶段，具有较大的提升空间。     

超燃冲压发动机性能的准二维计算方法

为了能在双模态超燃冲压发动机流道方案初步论证中提供一种较快速的发动机性能计算方法,在二维N-S方程基础上,引入一维完全燃烧计算方法,提出了预估超燃冲压发动机性能的准二维计算方法。该方法能够计入激波、边界层分离等对发动机性能的影响,可在较短时间计算出整机推力、比冲性能和沿程热力学参数。通过对自由射流发动机计算,验证了此方法。并在此基础上,初步分析了燃料喷注位置和流道构型对发动机性能的影响。      

碰撞过程中的动量守恒和能量损失研究

在研究碰撞问题时,动量守恒和能量转化一直备受关注。从宏观物体与微观粒子(电子)的两个方面,来探讨在发生碰撞的过程中,系统动量的守恒,以及能量损失的方向和形式。在宏观方面,会对不同碰撞恢复系数的物体间的碰撞进行研究,通过构建碰撞模型进行定量计算,并绘图分析。而在微观层面,则会首先介绍电子模型,并对电子间的碰撞情况进行分析,最后仿照物体的恢复系数,类比了电子碰撞中的"恢复系数"为0。     

阵列误差下的波达方向估计

由于阵列误差的存在会降低波达角的估计精度,重点研究了迭代求解混合范数约束下的稀疏谱以提高估计精度。考虑一维线性阵列,首先建立了统一的优化函数,高精度地估计信号子空间;然后推导了误差矩阵向量化的方法,简化求解耦合误差和幅相误差的过程;最后推导了Khatri-Rao积下的扩展正交导向矢量,根据优化函数迭代求解空间谱估计。对比不同方法估计参数的均方根误差表明,通过设计优化函数迭代求解阵列误差、波达角等参数的精度较之现有方法有一定的提高。     

开启我国大型气动实验装备建设由仿制到创新研制新纪元

JF12复现高超声速飞行条件激波风洞研制成功 “据我所知，这个设备是世界唯一的，不仅在于它产生的流场区域大，气流速度高，试验时间长，更重要的是应用了最独特的爆轰驱动技术，克服了自由活塞驱动技术的弱点，是在俞先生的指导下由你们研究所发展起来的。你们将为获得的可靠的高超声速试验数据感到骄傲。”这是国际著名激波管技术专家、国际激波研究院刨始人高山和喜教授对JF12复现高超声速飞行条件激波风洞的赞誉。     

采用局部搜索的二维DOA估计

针对酉旋转不变估计信号参数(Unitary-ESPRIT)算法估计精度较低的问题，提出了一种采用局部搜索实现的非相干信源二维波达方向(2-D DOA)估计方法。该方法首先利用实特征矢量近似值估计导向矩阵,然后利用矩阵Kronecker积性质以及阵列旋转不变特性获得自动配对的角度估计值，降低了2-D DOA初始估计复杂度,实现了对Unitary-ESPRIT算法的改进；接着，采用一维局部搜索法对该初始估计结果进行优化，提高了低信噪比下的2-D DOA估计精度。仿真实验结果表明，相较于传统的Unitary-ESPRIT算法，所提方法在DOA估计精度和成功率上具有明显的优势，特别是在低信噪比以及快拍数较少条件下，因此该方法能够在计算复杂度和估计性能之间取的较好的折中。     

串联型三阶锁相环

文献[1]系统地分析了各种型式的三阶锁相环,但对串联型三阶环仅进行了简单类比,不便于工程设计。本文详细地分析了串联型三阶锁相环的各种特性,建立了环路滤波器参数与环路性能的直接关系式,并给出了有关图表。利用这些关系式和图表可方便地进行串联型三阶环设计或直接验算环路性能。     

窄带多重耦合腔的综合

介绍了相同的窄带高Q腔的综合方法。这种方法是一次综合耦合阻抗处理非邻近腔产生的多重耦合。得到了实现单终端和双终端网络的充要条件。介绍了一个六阶椭园函数滤波器的例子。     

结构危险区域监控在船舶设计建造过程中的应用

结构危险区域监控程序（CONSTR UCTION MONITOR ING）是通过从设计到生产现场检验对船体结构危险区域的精度进行监控,是提升船舶建造质量的极为有效的方法,是提升造船整体水平,延长船舶使用寿命的关键技术,本文主要阐述了对结构危险区域的精度监控的在船舶设计建造工程中的应用。     

仪器用线性光耦合电路

这种电路是为仪器使用的。为了安全,输入端特别使用了隔离电路。电路使用双光耦合电路,两个LED内流过相同的电流。如果光耦合元件有类似的结构,那么输出电压必定等于非反相输入端的电压。因为运算放大器是在环路之内,因此输出电压等于输入电压。     

高分辨雷达的一种新的波形设计

频率步进合成高分辨雷达体制受目标径向运动速度的影响极大,为了获取目标准确的高分辨距离像,需要做运动补偿。目标运动速度的估计精度直接决定速度补偿效果。首先分析了顺序跳频和随机跳频两种高分辨信号的特点,然后概述了相参合成处理实现高分辨的方法,最后研究了目标运动对这两种信号合成一维距离像的影响,并在此基础上提出了一种新波形的设计方法,从而大大提高了目标速度的估计精度。     

张家界旅游可持续发展研究

目前盛行的区域旅游可持续发展指标体系评价方法是一种一维线性叠加的方法。采用二维评价体系,构建旅游区域可持续发展分析的一套方法,并对张家界地区进行评价。结果表明:张家界旅游发展处于基本可持续状态,张家界地区自然环境对这种发展模式的支持是可持续的,区域旅游的可持续发展更多的受人文系统的限制。     

航天器的非相干高精度测速方法及实现

随着深空探测和天基测控系统的发展和应用，采用相干应答机将使星载系统变的复杂且测速精度很难提高。本文对非相干测速原理进行了讨论和公式推导，给出了系统设计方法。在精度分析的基础上，给出了设计参数图表。分析了非相干测速系统中测距音辅助捕获的实现方法，并分别讨论了ESA标准和CCSDS标准情况下非相干测速的实现方法。     

《电讯技术》专题资料《通信系统中的无源非线性技术研究》题要（一）

无源互调的非线性机理及其分析方法.本文研究了无源互调非线性的物理机理及其分析方法。指出无源互调干扰主要来自两种无源非线性：即接触非线性和材料非线性。对几种重要的非线性机理（半导体机理、电子隧道效应、二次电子倍增放电效应和接触机理）进行了特别的描述。幂级数法的分析表明，等幅二载波情况下三阶无源互调功率随总输入功率以3dB／dB的速率增加；在不等幅二载波且总输入功率保持不变情况下，当载波功率之比较大时（大于10dB），三阶无源互调功率随输入载波功率比的变化是对数线性的，当离三阶互调产物较近的发射载波的功率比另一个载波的功率高出3dB时，对应的三阶互调功率最大。结合相关文献的测量数据对该非线性模型进行了验证，证实了这种方法的正确性和有效性。     

话题三：就现阶段而言，媒介推广会是否不可或缺？

罗贵生：丰厚的利润并不是天上掉下来的馅饼，客户和媒体只有靠成功的运营才能把广告市场和区域品牌推广这两块巨大的蛋糕变成各自手中的金钱。在当前这种媒体竞争形势下，为了保持媒体的可持续发展，也为了让客户更清楚地了解我们，达成彼此沟通的一个平台，我想我还是会坚持这种方式的，直到找到更好的一种营销模式。     

甘肃省经济与人口空间关系变迁分析

为了揭示自西部大开发实施以来甘肃省人口与经济空间关系变迁,通过分析甘肃省人口和经济地理集中度的空间关系,来说明甘肃省的人口、经济聚集特征及两者在空间上的耦合关系。结果表明,甘肃省的经济地理集中度与人口地理集中度的空间分布格局均为西北低东南高;人口地理集中度重心与经济地理集中度重心的偏离逐渐缩小,人口与经济的耦合程度逐步提升;形成了从西往东依次为经济超前型、经济协调型、经济落后型的空间分布格局,总的来说,区域发展的协调性进一步增强。     

区域物流与区域集聚型经济的协同发展

在产业链基础上生成的产业集聚已是区域经济工业化进程中的一种形式。这种形式在一定范围内就形成了集聚型经济模式。区域物流是这种集聚型经济发展的重要组成部分。区域物流对区域集聚型经济的资源利用效率、生产要素的配置状况、市场全球化的进展、供应链的形成都产生重要的影响。这种集聚型经济,在形成发展中对区域物流的需求是以产业结构特征和区域经济走势为导向的,以此提高市场产效率。区域物流与区域集聚型经济协同发展的最终目标是物流业与区域产业完全的融合,全面提高区域经济的竞争力。     

产业生态圈视角下乡村民宿产业集群发展模式研究——以张家界武陵源区为例

构建乡村民宿产业生态圈，能推进乡村民宿产业集群高质量发展，助力乡村振兴战略实施和可持续发展。通过分析湖南省张家界武陵源区产业经济发展形势，探讨该区域乡村民宿产业集群发展的优势与困境，依据景区依托型乡村民宿产业集群形成机理，基于产业生态圈理论视角，构建“三阶推进、五位一体、和谐共生”乡村民宿产业集群发展模式，提出优化乡村民宿产业集群发展的对策和建议。     

扩频型非相参多站应答机的设计与性能分析

本文阐述了扩频型非相参多站应答机的测距、测速原理，详细分析了设计中的一些特殊问题，如带宽选择、多站转发电平分配、交调失真、测量精度及灵敏度检测方法等，并给出工程设计方法及计算公式。     

分段跟踪识别器的多特征加权指标设计

分段跟踪识别器（STI）解决的是机动目标相邻运动模式切换时刻判定和运动模式参数辨识互相耦合的问题，这种非贝叶斯的方法不需要先验给定目标的运动模型集与模型之间的转移概率。STI在设计性能指标时主要存在以下两个问题：一是仅考虑目标位置与航向角连续性，特征量不完备；二是各连续性指标权重先验给定，缺乏设计准则。为此，提出了STI的多特征加权指标设计方法。首先，引入了速度连续性指标，改善了目标运动模式提取时特征量的完备性；然后，基于各指标的协方差矩阵对其权重分别进行了设计，消除了各指标量纲的影响。仿真结果表明，与STI相比，新提出的方法运行速度快，目标运动模式误切换次数与切换时延明显下降，目标位置与角速度估计精度也有所提升。