湖南“3＋5”城市群旅游资源群空间结构研究——以国家4A和3A级景区为例

旅游资源是旅游产品吸引力产生的核心要素。一般而言,在区域旅游资源系统中,旅游资源是以个体的集合群的形式——旅游资源群的形式而存在。旅游资源群是旅游资源在特定的地理空间的重要存在形式,是区域旅游资源系统组成的基本单位。本文以湖南“3＋5”城市群为例,选取了城市群内国家4A级和3A级景区,运用凯立德导航系统测出景点两两之间的车程距离,做出乌鸦矩阵,通过数据运用聚集度指数、优越度指数、规模度指数、开发潜力指数来分析其旅游资源空间结构及其开发潜力评价。     

城市群建设中交通网络体系整合与优化的研究——以湖南“3＋5”城市群为例

交通网络体系的发展和完善是城市群建设的先决条件和重要手段。在归纳总结交通网络体系对城市群建设的影响机理作用及其促进城市群发展的路径基础上,结合湖南“3＋5”城市群的发展实际,指出在城市群建设中应以科学发展观为指导,适度超前发展并完善交通网络体系,提高其综合服务能力等措施以满足城市群建设对交通基础网络的需求。     

基于“点-轴”理论的我国海洋产业布局研究

市场经济条件下,作为海洋产业布局主体的涉海企业在空间选址上有向中心一“点”集聚的动能。通过对我国海洋产业集中系数指标的研究,得出渔业、滨海旅游和海洋交通运输业具有较高的集中系数,对其它产业具有明显的集聚效应和带动作用。不同的海洋产业,其布局总是多少表现为一定的区位指向,如以港口及滨海公路、铁路、海洋运输等为交通主干线的交汇点。基于此提出依托沿海三大港口群及所在区域中心城市为“点”,以海洋运输、临海产业带为“轴”线的我国海洋产业“三点群两轴线”的空间布局体系。     

中国在“10＋3”区域中的贸易决定因素分析——基于引力模型的研究

通过采用并扩展国际上通用的贸易引力模型,加入两国人均GDP、贸易政策因素两个变量对2001-2007年间中国与东盟、日、韩12个国家的进出口贸易总额进行实证分析。研究发现两国GDP值、空间距离、他国人均GDP值、制度安排是影响我国在＂10＋3＂区域中进出口双边贸易发展的主要因素,并进一步得出：如果两国之间的贸易规模更多的由它们的GDP总量决定,说明两国的贸易尚处于初级阶段,资源与劳动密集型产品依然是两国的主要贸易产品;中国的人均GDP对于国家之间的进出口贸易总额影响不大,统计上不显著,而其他国家人均GDP水平的影响较大,统计量较显著,东盟10国和日本、韩国进出口贸易对中国市场的依赖明显;ASEAN组织成员国相比APEC组织成员国更有利于发展与我国的经济贸易关系。     

基于共生理论的武陵山区区域旅游产业“竞合”模式研究

本文从共生的角度出发对该地区的旅游产业发展进行系统分析,并在此基础上提出竞合发展战略和建立跨区域合作机制等发展建议,从而促进该片区实现"资源大区"到"经济强区"的转变是十分重要且非常必要的。