长安标致雪铁龙三大明星车首秀中国

11月21日，成立刚刚一天的长安标致雪铁龙汽车有限公司，首次以合资公司名义亮相广州车展。合资公司高层集体出席了这场“首秀”，并带来了雪铁龙DS系列旗TDS5、DS4和DS3全系量产车型。正如长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁阿博德先生在讲话中强调：本次广州车展对DSCITROEN在中国的发展意义重大，     

老外眼中的“中国车企合资30年”

早在2010年，法国标致雪铁龙的7名管理人员和中国长安汽车的5名管理人员齐赴中国南方城市深圳，为成立一家新汽车工厂做准备工作。3年过去了，两公司各占一半股权的合资企业——长安标致雪铁龙正处于产品上市的最后筹备阶段，一家占地100万平方米的工厂即将投产，     

借DS5大做文章

蔡建军,2005年开始担任长安福特马自达汽车有限公司销售总监,2008任重庆长安汽车股份有限公司轿车事业部常务副总经理,2010年担任长安标致雪铁龙合资项目筹备副组长（中国长安汽车集团方）,并于2011年11月开始担任长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁,负责营销,2013年9月担任长安标致雪铁龙汽车有限公司销售公司总经理。     

北京现代

北京现代汽车有限公司公司成立于2002年10月18日，坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，是一家中韩合资汽车制造商，占地面积达181万平方米，员工9000余人，公司拥有三座整车生产工厂，一座发动机生产工厂和一座承担自主研发的技术中心，第三座工厂正在建设中，第一和第二两座生产工厂年产整车60万辆，发动机60万台，其生产能力在国内乘用车生产企业中位居前列，自动化程度也很高。     

产品力就是战斗力!

法国标致雪铁龙旗下并不缺乏好的发动机，可它们绝大多数都是以柴油为燃料工作的，这也就解释了进口到国内的标致车型，始终只有1．6T一个排量的原因——其实各个厂商高端发动机在国内水土不服的现象并不罕见，那么我们需要承受的结果无非是：     

东风欲入主哈飞汽车

事件:2007年年末之际传出消息,东风计划出资20亿元人民币,并与哈飞汽车的主管单位——中航科工有意采取战略合作的形式,至少参股50%以上入主哈飞汽车。而就在2007年6月29日,标致雪铁龙曾与哈飞签署了一个合资意向协议。根据协议,双方拟在调研后成立哈飞和PSA各持股50%的合资公司,公司生产及销售10座以下的标致和雪铁龙品牌的高档商务车。东风的突然插入,立时让标致雪铁龙与哈飞的合作充满了悬念,特别是在上任仅4个多月的标致雪铁龙中国总裁杜森被调回法国之后。(详见本期圈点栏目报道)     

工厂竣工全新DS5交车长安标致雪铁龙梦想启航

9月28日，长安标致雪铁龙汽车有限公司工厂竣工暨全新DS5交车仪式在CAPSA深圳工厂隆重举行。广东省委常委、深圳市委书记王荣，广东省副省长刘志庚，深圳市委副书记、市长许勤，标致雪铁龙集团监事会主席蒂埃里·标致，标致雪铁龙集团总裁瓦兰、中国长安汽车集团董事长徐留平等出席此次活动。近八十家国内外主流媒体共同莅临庆典现场，与CAPSA中法员工共同见证这一赋予里程碑意义的时刻。     

DS全球化战略中心转移至中国

<正>由于欧洲汽车市场亏损,标致雪铁龙将在近期关闭部分法国工厂,出口产能转移至中国,实现国产化后的产品售价有何变化,销量又将如何?日前,PSA集团宣布,将关闭牟罗兹(Mulhouse)和普瓦西(Poissy)两座工厂的闲置生产线,进一步削减法国的本土产能,从而解决PSA集团在欧洲产能过剩问题。据悉,位于法国东部的牟罗兹(Mulhouse),生产雪铁龙C4、雪铁龙DS4和标致2008小型车;另一座位于巴黎     

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司工厂十月底即将盛大开业

2014年9月,作为高端汽车行业首个中英合资项目的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司宣布,其常熟工厂将于2014年10月底盛大开业并且正式投产。与此同时,合资公司的第一款国产车型路虎揽胜极光也将下线,并在开业典礼上首次亮相。     

雪铁龙C4 Aircross:空当还是边缘

近几年SUV市场持续"升温",大多数汽车厂商为此心动不已,20万元左右的合资SUV市场更是厂家必争之地,作为法式浪漫代表的雪铁龙自然也不例外,C4 Aircross就是在这样的大背景下"诞生"的车型。随着20万元左右合资SUV市场的持续火热,很多厂家再也按捺不住内心的激动,纷纷拿出自己的看家本领频频推出重量级SUV车型,在诸多厂家中自然也不少了雪铁龙汽车。对于一直主攻轿车及轿车运动的雪铁龙来说,引进一款紧凑级SUV车型成为当务之急。正是因为看中SUV市场的紧俏,雪铁龙公司在     

独具特色的企业:PSA

标 致──雪铁龙集团（PSA）是法国一家特大型私营股份集团公司，按1999年销售额统计，该集团位列世界10大汽车公司的第9位，在法国，其销售额和汽车产销量均超过雷诺。在PSA中，标致是持股公司，其下统管经营汽车事业的是标致汽车公司和雪铁龙汽车公司。 早在1848年，标致家族就建立了一家工厂，主要生产自行车和三轮车。1890年，阿尔芒·标致与他人合作，试制成功法国首辆汽车。1896年，阿尔芒·标致正式创立汽车公司，并以自己的名字命名为标致汽车公司。该公司发展迅速，至第一次世界大战前，雇员人数已达2500名，年产汽车1万辆。图1…     

神龙标致联手意欲何为?

日前，东风汽车公司与法国最大的汽车公司－ＰＳＡ标致雪铁龙集团在北京签订意向书：各自增资扩股，使合资生产企业－神龙汽车公司的资本增加１０亿元，形成１５万辆的轿车生产规模，并开始生产雪铁龙和标致两种品牌的多种车型。此消息一经报道，立即在业内产生不小的震动。据分析，神龙傍上标致不仅仅意味着东风公司、ＰＳＡ标致雪铁龙集团的经营战略做出重大调整，对中国汽车市场走势也将产生重大影响。ＰＳＡ集团战略东移 ２００１年上海国际汽车展期间，记者在展场看到了久违的标致车。然而，记者看到的标致与过去看到的广州产的标致有…     

追求驾驶乐趣与浪漫情调的的标致新风格

法国PEUGEOT(标致)汽车公司是世界历史悠久的汽车制造商之一,所制造的汽车在法国乃至于全世界均享有极高的评价。自1976年起,PEUGEOT购并了法国另一家著名的汽车制造商CITROEN(雪铁龙)成为规模庞大的PSA集团后,PEUGEOT公司在汽车产业中粉演着更为重要的角色。2001年,PSA集团的汽车年产销量为330万辆,其中标致180万辆,在法国汽车市场占有率高达35％。PSA集团目前     

争夺陕重汽

2004陕汽和MAN公司签署全面引进MAN高端产品和重卡整车技术的合作协议,包括驾驶室、底盘、驱动桥和模具生产制造技术；2005年2月陕汽集团和美国康明斯签署了组建50：50合资发动机企业的可行性协议；2005年4月陕汽携手康明斯亮相上海国际车展；2005年5月陕汽集团董事长张玉浦到北京与康明斯举行阶段性会晤,商讨合资细节问题；2005年6月18日潍柴动力董事长谭旭光带领公司6位高层拜访陕重汽,并将潍柴第一台蓝擎WP12欧Ⅲ发动机交付陕重汽装车试用；2005年8月12日潍柴动力下属子公司潍柴投资以10．23亿元高出湘火炬净资产30％以上的溢价将其收入囊中,陕西万向西部开发有限公司为备选收购方；2005年8月拥有优先受让权的陕西万向西部开发有限公司向法院提起诉讼；2005年9月16日陕西汽车集团有限责任公司与康明斯有限公司以50∶50比例共同组建的西安康明斯发动机有限公司在西安成立。康明斯全球副总裁华金声、康明斯(中国)投资有限公司副董事长王洪杰、陕西汽车集团有限责任公司董事长张玉浦和陕西重型汽车有限公司董事长聂新勇共同签署了合资合同。根据合同,合资公司注册资本为2400万美元,将生产康明斯11立升全电控柴油发动机,功率范围305～440马力。合资工厂的土建施工有望于今年第四季度开始,正式投产预期在2006年第三季度。初期纲领为2万台。2010年,合资公司的目标产量为5万台。ISM是康明斯重型卡车发动机系列中的旗舰产品,是包括重型卡车、长途豪华大巴和双层客车在内,全车总重在26吨～44吨之间的重型车辆的理想动力。合资公司初期将以CKD为主,逐步过渡到SKD并最终实现绝大多数零部件的国产化。     

PSA标致——雪铁龙集团简介

公司历史 总部设在巴黎的PSA标致-雪铁龙集团是1976年由标致和雪铁龙这两家汽车公司合并后建立的。现在是法国最大的汽车制造公司之一。1994年营业额达到340亿美元,在欧洲排名第三,其出口额达153亿美元,汽车产量接近200万辆。 标致和雪铁龙这两大汽车公司的产品包括种类齐全的轿车和轻型实用车辆(低于五吨重),可满足各类市场     

我国丁腈橡胶产业驶入快车道

今后几年,国内将有一些丁腈橡胶装置新建或扩建,预计5年内我国丁腈橡胶产能将翻番,年生产能力将超过40万吨.5月20日,在中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京的见证下,中国石化与俄罗斯西布尔公司签署了在中国上海建立合资公司的协议.该合资公司将在上海化工园区建设一个年产5万吨的丁腈橡胶（NBR）工厂.     

沙龙

中国汽车产业"十一五"规划,节能、重组和自主有望成为三个关键词,其中尤其以自主最受瞩目。国内几大汽车集团制定的十一五目标,都对自主品牌给予了前所未有的重视。在2005中国汽车产业发展国际论坛上,一汽集团"十一五"规划的目标为：销售总量达到200万辆,其中自主品牌100万辆,占50%;市场占有率要达到20%,实现销售收入2200亿。而上汽集团的"十一五"规划目标为：整车规模达到200万辆,其中自主品牌60万辆,包括将近四到五万辆新能源车,形成自主品牌经营体系;销售收入在现在的基础上翻一番,可能在3000亿元左右。在两大集团的目标中不难看出,自主品牌已经成为企业发展的重要方面。那么,我们将如何发展自主品牌?在中国整车生产企业中超过半数的合资公司将在其中扮演什么样的角色?他们能否挑起中国汽车自主研发的大旗?     

青年与伊朗IKCO合作项目搁浅

据了解,目前青年汽车集团与伊朗工业集团(IKCO集团)合作生产轿车的项目已经搁浅,而原本已建设好计划用来生产伊朗轿车的泰安工厂,将用作生产青年后续引进的莲花车型。2006年,青年汽车和IKCO公司在山东泰安成立了合资公司——山东青年意可汽车有限公司,建设规模为3万辆中高档汽车类项目。合资公     

神龙蜕变

写在前面：当跨国汽车集团在中国寻找两个合作伙伴分而治之的时候,PSA标致雪铁龙集团却坚定地选择了东风,把旗下的标致和雪铁龙两个品牌乘用车在中国的命运都系在了东风的身上。当其他汽车公司把本国淘汰的车型,甚至二级市场都淘汰的车型拿到中国的时候,PSA却率先拿来了其国际同步的车型——雪铁龙ZX轿车的产品和技术在中国投产——两厢富康车。然而,水土不服,让当时“有头有尾的才算轿车”的中国消费者,难以接受这种技术先进、造型时尚的两厢车。当别人靠着“长尾巴的轿车”赚得钵满盆盈的时候,PSA的中国合资公司却错过了中国汽车市场那段宝贵的黄金时刻遇到了困难。今天,当年两厢轿车渐成市场主流,颇受消费者的追捧,沉寂多年的PSA中国合资公司——神龙,终于爆发了! 2006年1～5月富康车销量达26479辆,同比增幅25%；2006年,神龙公司推出三款新车,与此同时神龙公司的两大股东郑重宣布,神龙将建设第二工厂,将导入PSA的高档轿车生产平台——3号平台,2006～2009年将有9款新车投放,未来10年的产品规划正在编制之中,未来6年的产品规划将根据市场发展进行不断调整。2006年上半年,神龙实现利润1．91亿元,这是一个非常来之不易的经营成果。这是否意味着神龙,已经彻底走出自2004年亏损5亿元多以来的厚重阴影?对于沉寂多时的神龙,是否意味着厚积薄发之后正在积蓄力量,实现新的起飞?带着疑问,本刊记者独家专访了神龙汽车公司副总经理华日曼先生,以期从中找到答案。     

铃木:舍与得

在中国市场已经被边缘化的铃木,开始最后的放手一搏.在本年度北京国际车展举办之前,搁置近8年的长安铃木二工厂项目在重庆巴南区正式奠基开工.这意味着,长安铃木的新车引入计划即将展开. 成立于1993年的长安铃木是国内最早的中日合资汽车制造企业,但到2010年,长安铃木的年产销才达到20万辆,2011年也才提升到22万辆.而另外一个合资伙伴——昌河铃木也几乎可以在市场上忽略不计. 而在昌河汽车整体被长安并购之后,铃木也希望借此机会将长安铃木和昌河铃木进行整合.据悉,铃木的整合计划是,销量不断下滑的昌河铃木业务并入长安铃木中,除了销售渠道暂时维持现状外,昌河铃木的品牌名称将不再保留,统一采用长安铃木品牌.