世界汽车产业论坛毕幕致词

我们在中国开展业务时间较短,还是一个非常年轻的企业,在中国是名不见经传。我们以世界汽车产业为中心举办了这个论坛,还邀请了工业和信息化部、装备工业司张相木司长,和国家信息中心、资源开发部徐长明主任,还有从日本赶来的一些演讲人。     

世界汽车产业论坛——亚洲等新兴国家汽车产业的全球性发展及影响

我今天就对亚洲新兴国家汽车产业的影响及发展做一个介绍。在此之前我们富欧睿主办了很多论坛和研究会,有很多人积极参加,在座的各位,我再次向大家表示衷心的感谢。     

日本的汽车产业为何强盛

日本汽车产业曾经占据全球30％以上的份额,其竞争力主要在20世纪最后25年确立。日本汽车企业为何有这么强的竞争力？     

汽车产业知识产权问题引起关注

为期两天的2006中国汽车产业发展国际论坛已成功落下帷幕。为了让国内企业更好地了解和制定本企业的知识产权发展战略,加强我国汽车行业与国外汽车行业的合作,促进中国汽车工业的可持续发展,组委会在论坛过程中特别安排了以汽车产业知识产权为主题的分论坛,并邀请到国家发改委工业司车船处处长陈建国,国家知识产权局专利局机械发明审查部交通运输处副处长袁泉,中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和,以及福特、日产、丰田、大众、宇通等企业的代表参加了此次分论坛。代表们就目前我国汽车产业知识产权的现状、发展和国外汽…     

2010中国汽车产业发展国际论坛召开

本报讯记者余春瑜天津报道9月3日～5日,中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举办。这个享有汽车行业达沃斯美誉的论坛,旨在从战略性、前瞻性、全局性、指导性的角度剖析汽车行业热点话题,通过智慧的交流,观点的碰撞,探寻汽车产业转型升级发展方向,共商未来中国汽车产业由大变强的可持续发展之道。本次论坛在国家发改委、科技部、工业和信息化部、财政部、     

汽车产业集群的理论依据与政策选择

我国应以产业集群的思维发展汽车工业。本文在阐明汽车产业集群理论依据的基础上，从重点发展六大集群、建设汽车产业园区、实施模块化布局、建立互动创新机制、支持相关服务机构发展和加强软硬环境建设等六方面指出了我国构建汽车产业集群的政策选择。     

汽车产业全球化趋势及其对中国汽车产业发展的影响

在汽车产业全球化加速的背景下，在一个国家框架内，已经越来越难以建立起完整的有竞争力的汽车产业体系，这个结论对发达国家，对包括中国在内的发展中国家，都是适用的。     

中国汽车产业“十一五”发展规划纲要（讨论稿）

序言进入新世纪以来,我国汽车产业一直保持着较快的发展速度,成为拉动国民经济增长的支柱产业。2005年国产汽车销售576万辆,“十五”期间年均增长22.7%;汽车产品出口以50%的速度增长,出口总金额197亿美元;汽车保有量达到3106万辆,每千人汽车拥有量达24辆;2004年,汽车工业增加值     

盘点2006年汽车产业新政政策

在即将过去的2006年,中国汽车产销的增幅达到了40%,国内的统计销量会突破700万辆。国内车市的繁荣,进出口市场也取得了突破性的增长。在即将过去的这一年,关于汽车出口的利好消息不断,中国轿车向发达国家出口也实现了零的突破。进口车市场与中国汽车市场总体增长保持同步,进口总量仍然是国产汽车产量的3%左右。车价越来越便宜,让更多的人实现     

“2005中国电力论坛”开幕

8月10日至11日．“2005中国电力论坛”以“经济全球化背景下中国电力的新型工业化道路”为主题在京举办。     

中国汽车产业重组趋势研究

近年来，我国的汽车产业日益成为国民经济的支柱产业，然而，由于起步晚、规模小、散乱差等原因，持续发展开始成为汽车行业共同探讨的艰难课题。随着2006年汽车完全放开的临近，这种格局势必形成不了足够竞争力抗争国外成熟的汽车业。如何把握未来20年的重要战略机遇，全面升级，加速发展，已成为我国汽车工业未来发展的头等大事。     

中国汽车产业要不要扩大开放?

这是一个可能有争议的话题:中国汽车产业要不要扩大开放?争议之点一:认为在中国汽车产业比较弱小的时候,开放是必需的,开放是为了用市场换技术。而现在已发展到中国汽车产业与世界汽车强国并跑的阶段,用市场换技术的必要性已很小,我国又是全球最大的和发展最快的汽车市场。因此,不应该扩大开放,甚至在讲继续开放的同时,实际上适当减少开放,给中国品牌汽车以最大的发展空间。     

世界需要了解中国

已进行到为国外政府、机构、企业等一一落实参观、采购、商务洽谈等事宜的中国国际汽车零部件博览会．在许多国家引起广泛关注。9月17日，巴西最大的产经媒体《经济价值报》的记者专程来到北京．采访了商务部有关官员和组委会。商务部机电和科技产业司副司长张骥在接受采访时说．中国汽车工业是国际汽车产业的一部分，中国经济与许多国家具有很强的互补性．有效的交流平台将促进中外合作方互利共赢。     

浅谈中国汽车产业格局发展趋势

目前,世界汽车工业正在发生天翻地覆的变化,以欧、美、日为代表的传统市场,今年进入加速恢复阶段而“金砖四国”（巴西、俄罗斯、印度、中国）为代表的新兴市场崛起,正在改变全球汽车产业与市场的格局,成为全球汽车生产商所关注的焦点。     

世界石油大会首届青年论坛高端采访

在世界石油大会(WPC)首届青年论坛上,世界石油大会主席罗林、世界石油大会高级副主席、中国国家委员会主任王涛和欧佩克石油市场分析部主任穆罕默德·阿里普尔－杰地成为众多媒体争相追逐的明星人物。本刊记者也从一个侧面记录了他们对世界石油业发展及青年论坛的看法和评价。王涛称青年论坛是一次具有创造性的有益探索记者：作为世界石油大会高级副主席、中国国家委员会主任,请您谈谈首届青年论坛召开的背景好吗？王涛：举办WPC青年论坛的初衷,世界石油大会高级副主席、是为了吸引更多的年轻人参与WPC的活动,投身于世界石油工业。2…     

中央政府研究室副主任郑新立：以自主创新带中国汽车产业发展

中央政策研究室副主任郑新立认为，中国汽车产业正处于黄金时期。他预计：“未来15年中国汽车产销量将保持15％左右的增长速度。到2020年．我国汽车产量将达到5000万辆．其中轿车的比重可能提高到60％．轿车产量可达到3000万辆．无论汽车总产销量还是轿车总产销量都将跃居世界首位。”     

对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议

2006年我国汽车市场产销量突破700万辆,超过日本成为世界第二大的汽车消费国.我国进入了一个汽车普及的时代,人民不断增长的汽车消费需求和能源与环境的巨大压力的矛盾也变得日趋激烈.这对于中国汽车工业来说既是挑战又是机遇.新能源汽车技术的应用以及推动其向产业化方向发展将是摆在政府、科研单位和国内企业面前的共同课题.这不仅关系到中国能否在未来的环保汽车市场夺回主动权,同时对保证国家安全、降低能源风险也具有特殊意义.     

襄阳汽车产业发展现状及汽车用钢市场需求分析

介绍了襄阳汽车产业发展情况,阐述了襄阳主要汽车制造企业及汽车零部件产业发展现状,分析了该地区的汽车用钢市场需求和未来汽车产业的发展趋势,并对襄阳地区汽车用钢的市场前景进行了预测。     

中国国际新能源汽车产业高峰论坛举行

本报讯记者马鑫北京报道4月27日,2010中国国际新能源汽车产业高峰论坛在北京举行。本次论坛由商务部、中国贸促会主办,中国机械工业联合会、中国汽车工程学会、国家电动车辆实验室等单位支持。     

汽车电子化：汽车产业调整的方向

当前,国际产业界正处在技术大革命、产业大调整的激流之中,国内企业能否在激流中站稳脚跟,跟上时代的步伐,对企业的今天和明天都是十分重要的。对与汽车相关的企业而言,能否掌握汽车电子控制技术,并使其产品电子化,将直接关系到企业产品附加值的高低,甚至于影响到企业的生存问题。当代汽车上应用的先进技术几乎都与汽车电子技术有关。一、汽车的电子化随着对汽车产品要求的不断提高,特别是对安全、环保和节能的要求日趋严格,很多法规规定的条款采用传统的机械手段已无活达到,只有运用电子技术等高科技手段才能实现,这使得电子技…