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中国汽车工业与世界500强 总被引:1,自引:0,他引:1
由美国时代华纳集团《财富》杂志主持召开的“1999财富论坛年会”于今年9月末在我国上海开幕。“财富论坛年会”一年一度地在世界上一个具有吸引力的热门地点举行邀请全球500强企业的董事长、总裁、世界知名的政治家和学者参加共同探讨全球商界所面临的问题。《财富》杂志总编约翰·休伊在谈到为什么把此次年会放在上海时说:“……这一次却创造了真正的商机,人们都想更好地了解这个幅员辽阔,富有魅力的国家,它是未来全球商机的重中之重”,本届年会主题的中国概念更是相当鲜明:“中国,未来五十年”,显示了各大跨国公司对中国… 相似文献
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加入世界贸易组织开启了中国汽车工业新的发展阶段,中国汽车业因此产生了历史性的转变。世界经济全球化的趋势使中国汽车工业日渐开放和成熟,市场消费环境逐步得到净化和规范,这为产业的发展提供了更加有力的保证和支持。近年来,中国汽车行业在投资环境、市场结构、行业管 相似文献
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在过去10年中,中国企业除了在“做大”上取得了长足的进步——世界500强中已经有越来越多的中国企业身影。2008年以来的全球金融危机的蔓延和深化,则更加速了这一趋势。这使得在中国企业界中开始流行一种新的情绪:自信。 相似文献
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中国汽车业面临重大的历史转折从第一汽车厂建设挖第一锹土开始,中国汽车工业已经走过近50年的风雨历程。这是光荣与梦想、欢乐与痛苦、艰难与辛酸交织的历史。不论人们如何看待中国汽车工业的成败得失,有一点是不能否认的:在一个“一穷二白”的国度里,在帝国主义长期全面封锁的年代,汽车工业提供了国民经济和国防建设急需的交通工具,至今国产汽车仍然是交通运输业的基本装备。 在人民共和国的历史上,从来没有一个产业象汽车工业这样从始至终与国家经济的命运紧密连接在一起:156个大项目建设、大跃进、经济调整、十年浩劫、全… 相似文献
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该准备第七期“汽车工业”的稿件了。这时,1999年眼看就要过去半年。那么,这过去的上半年,我国汽车产品市场是一个什么样的状况?即将开始的下半年,我们又将面对怎样的现实?为了释解热心读者寄来的这些问题,笔者于日前先后走访和电话采访了几位汽车业界的行家。他们是,中国汽车工程学会理事长张兴业先生,国家信息中心的徐长明主任,中国汽车工业总公司咨询公司的陈劲游总经理。对广大读者关注的问题,他们从各自的角度,一一热心作答。今年上半年,世界汽车币场走势低迷。欧洲基本呈现一种低速增长态势;北美比之去年同期略有下降或… 相似文献
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中国化工企业强工作委员会 《化工管理》2013,(17):26-35
第四部分 中国化工500强常青树仓业的成功之路
我们推出“中国化工企业500强”十年中,每次上榜企业都有一些变化,有相当一部分企业下榜了,也有不少新上榜的企业。即使仍在榜上的企业,排名位次也有上下很多变化。这说明企业的发展速度是不平衡的。这是正常现象,世界500强企业和中国500强企业都有类似情况。 相似文献
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未来发展态势判断 汽车零部件整体水平将有一个大发展。引进车型不断增加,引进车型技术水平不断提高(如沈阳华晨引进宝马,北汽集团可能引进奔驰,东风集团引进标 相似文献
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加入世界汽车战略联盟:中国汽车工业未来发展的抉择 总被引:1,自引:0,他引:1
没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入WTO的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体.国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时.受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发.主动出击,迎接挑战.开拓21世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间.制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力… 相似文献
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编者按:读者朋友,当你在每年的北京、上海国际汽车展上,面对琳琅满目闪亮登场的国内外名车时,可曾想过:中国汽车人为缩短差距,赶超汽车强国进行了什么样的合资合作?国外汽车厂商为打开中国市场又各自采取了什么样的策略?为此,本刊记者采访了中国汽车工程学会理事长张兴业先生后撰写的这篇文章,将帮你了解一二。没有人怀疑,当今汽车已成为世界范围内社会经济活动的现代化交通工具和生活的必需品。仅以轿车为例,1992年,世界轿车保有量平均11.3人一辆,美国平均1.5人一辆,西欧25人一辆,日本3.5人一辆,中国900人一辆。如果中… 相似文献
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作为世界制造业第一大国的中国,最近又有了“新标签”——全球最大的工业机器人市场。
根据国际机器人联合会的统计数据,2013年中国购买了36560台工业机器人,购买量首次超过有“机器人王国”之称的日本,排名世界第一,而且是以“大比分”领先,比日本多了10545台,比排在第三的美国多了12881台。 相似文献
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在中国加入WTO日益临近的时候,举目看去,我们能发现国内汽车有几家产品是真正属于自己的﹖最具有代表性的是轿车。除红旗轿车外,就数不出是中国人说了算的了,在高档轿车上尤其如此。那么,作为汽车行业本身是否应检讨点什么、反思点什么呢?进入21世纪,在我国完善改革最后几年中,"十五"规划汽车工业又该做些什么? 不妨回顾一下农用车的发展,或许能得到一些启示。在一些人眼里,农用车总有点不象汽车,甚至不顾交通管理部门的文告,不顾1995年万车死亡人数汽车42.14人、农用车为4.36人的统计,而提出农用车不安全,要以汽车去改… 相似文献
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建立百万辆级低价位车产品平台,尽快占领中国汽车内需市场,是我国汽车工业的出路所在。一、中国的汽车市场究竟在那里?中国是世界最大的潜在汽车市场。这旬话已经被许多人说了许多次。但目前我国轿车的年销售量只有50万辆,有60%多的轿车生产能力闲置。货车、客车销售增长速度也呈下滑态势。不禁使人发出疑问:潜在的汽车市场究竟在哪里?是不是对汽车需求增长的估计有错误呢?据统计,中国居民名下的银行存款在有近6万亿元,此外居民手中还有1万亿元左右的现金。尽管80%的存款掌握在20%的“先富起来的人”,但是汽车总还是… 相似文献
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中国汽车工业有效保护问题的研究冯宗宪,柯大钢,赵乃斌一、有效保护原理与有效保护率传统的关税理论认为,只要对进口商品征收高额关税,便可对本国的同类产业起到保护作用;而且税率越高,对该产业的保护程度越高。然而国际贸易的实践证明,高额关税并不能有效地阻止外... 相似文献