观致是第二个奇瑞吗

还算制造了一辆好车的观致掌门人郭谦坦承,观致是否能成功还有待于市场的考验在Google上搜索观致的英文名字“Qotog”,只留下了“观致高管：年销售目标75000辆”的标题,继而是无论如何也打不开的网页,这与观致屈指可数的实际销量可谓天壤之别。     

孙晓东离职观致

3月24日晚间,观致汽车向媒体证实,原观致汽车副总裁孙晓东已于23日离职。这是继今年1月原观致汽车CEO墨斐离职后,观致汽车高层管理团队第二位出走的核心职业经理人。曾在业内风靡一时的"墨孙组合"在进入观致汽车一年后先后离开,个中原因难以揣摩。但值得肯定的是,墨斐与孙晓东在观致任职一年中对观致汽车做出的改变。     

观致的首款车

观致的第一款车，是由观致经验丰富的专家和青年才俊组成的国际化设计团队，为中国和欧洲市场量身打造的一款紧凑型轿车GQ3，其设计主题和造型特点将定义观致未来产品系列的独特品牌个性。GQ3外观雅致，内部空间宽敞，功能丰富，安全性致力于达到欧洲NCAP碰撞测试最高的5星评级。     

翼龙贷:用O2O 的方式玩 P2P

银行们争相走进社区，但去年底被监管暂时喊了“咔”。与此同时，被视为传统银行颠覆者的互联网金融斗士们也开始走进线下社区，从抢夺门面房开始与银行短兵相接。     

观致汽车：第三种合资

在今年年初观致公司内部的龙舟比赛中，石清仁（VolkerSteinwascher）和他的同伴轻松地获得了第一名，直到那时，很多观致的内部员工才知道这位公司副董事长还曾经是三届F1赛艇的世界冠军。     

汽车市场的颠覆运动

曾经是美国汽车巨头模仿者的日本汽车企业,今天已经成长为美国汽车的颠覆者。那么,今天的中国汽车企业,会不会成为明天的颠覆者?     

观致汽车举重若“轻”

从面市的第一天,观致的商业模式就已经形成了,究竟什么是轻资产?观致在资源整合和技术整合上就体现了轻资产的味道。观致汽车有限公司前身是注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司。2011年5月,奇瑞量子汽车乘用车合资项目迁址申请获国家发改委正式批复。由此,观致汽车正式入驻常熟。作为中国第一家、也是目前惟一一家由整车企业与非整车企业合资成立的独立运营的汽车企业,观致汽车自创立伊始就立志成为一家享誉国际的汽车公司。奇瑞选择非汽车行业的公司作为其第一个外资合作伙伴,这一举动显然是有深意的。早在2013年观致汽车就与李斯特、格特拉克、微软。     

观致之热:“谨防中暑”

说到观致汽车,想必绝大多数消费者对其并不陌生,自从去年广州车展正式上市以来,其观致3的"蹿红"速度显得异常惊人,当然这离不开厂家、公关与媒体的捧场,这种空前的荣誉对于一个"后来者"未必是好事。观致汽车是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌,在记者看来在国内汽车领域绝对算是一个后来者。事实上,通过多次海内外车展的亮相以及前期的各种宣传活动,让观致也打开了一定的知名度,并成功树立了独立品牌、面向国际化市场、高品质定位的形象。对于观致汽车的成功在记者看来还是要充分肯定的,而这种肯定主要来自于设计和匹配。     

试驾观致3都市SUV跨界精灵

作为国内市场的新军,观致汽车在推出两款轿车产品之后,便迅速切入了增速最快的SUV市场。然而,同样出自观致"C"平台、在观致3两厢版基础上增高而成的SUV车型,观致3都市SUV 1.6T能否从众多SUV车型中脱颖而出?     

谷歌OS，作为甜品更合适

从手机操作系统到语音通话、甚至是电子阅读，秉承免费、开源两大特性，谷歌最近几年频频进入原本不属于自己的商业领域，并且在所到之处成功扮演颠覆者角色。     

量子聚变 观致名归——全新高端汽车品牌观致诞生纪实

11月28日,奇瑞汽车公司与以色列集团按照50：50股比成立的独立合资汽车企业在上海发布了其全新的汽车品牌——观致,英文名称为Qoros。与此同时,注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司亦更名为“观致汽车有限公司”。按照产品规划,观致汽车的首款产品为欧洲标准的中级车,计划于2013年在中国与西欧市场上市。     

互联网金融豹变--金融业的新“定义者”

互联网金融在中国的汹涌之势有着独特的环境条件，它有一群怀揣理想主义的创业拥趸，监管的宽容与滞后，以及巨大的存量市场需求。然而，在群雄逐鹿的残酷竞争中，依托互联网成长起来的金融势力能否成为彻底的“颠覆者”，还有待市场的检验。     

观致3:全新轿车品牌首款国际车

<正>在今年4月份的上海车展上,观致汽车正式发布了首款车型——观致3,其定位高端紧凑级市场,其新车将在本届广州车展正式上市,预计售价在13-18万元左右。外观方面,观致3车身线条简洁,饱满的前脸造型迎合了绝大多数人的审美,潮流而不失稳重。据悉,观致3轿车的车身尺寸长宽高为4615mm/1839mm/1445mm,轴距为2690mm。观致3采用了独特的8辐轮毂设计,据悉其尺寸为16英寸起,最高可达18英寸。另外,观致3还采用前麦弗逊式独立,后扭力梁式非独立悬架。内饰方面,观致3提供了黑色、褐色两种内饰颜色选择。整个中控面板严格按照简约思路来处理,     

观致的症结

"孙墨"组合在观致草草收场,虽然留下了一些财富,但产品定价过高,品牌定位模糊等问题仍没有解决。熟悉观致的媒体人们也许还记得,2013年的上海车展前夜,观致曾举办了一场小范围的媒体沟通会。会上,观致为媒体印发的宣传手册上有这样一句话:"这个世界上不需要另一家新的汽车公司,只需要一家与众不同的汽车公司。"诚然,从"奇瑞量子"到"观致",这个自创立初期就备受关注的品牌。     

郭谦:符号化品牌

<正>观致,以洞察的态度达到极致的完美,这就是他的品牌内涵,博采众长为己所有,在强大的自信面前,依然保持着谦卑的姿态。4月20日北京车展媒体日当天上午,观致为我们拉开了一场别开生面的出场秀,一个可爱的老头,骑着eBIQE概念电动自行车缓缓入场,他是谁?他就是原宝马MINI的设计总监,现任观致汽车的设计执行总监何歌特,一个汽车业界的传奇人物,他说:我喜欢冒险。一见倾心,再见倾情的观致之行,不是为何歌特而来,而为为观致的未来,为观致的价值而来。     

周鸿袆：免费杀毒再成全行业“公敌”

如果要评选中国互联网历史上十大“颠覆者”或“坏小子”的话，那么周鸿袆定会成为其中的不二人选。无论从哪个角度来考评，他都将是中国互联网超过14年历史上无法回避的人物。     

观致汽车首辆原型车正式测试

目前，观致汽车首款产品的原型车，以最严格的欧洲标准，开始在国内一些主要试验场进行关于车辆安全的一系列性能测试。截止目前，此辆样车所有的实际测试结果，与前期的仿真分析结果非常接近。     

如果技术成为权力?

硅谷一直是互联网技术创新者的圣地，同时也是推动全球互联网革命的中心，代表性人物更是风靡全球的闪耀之星，拥趸者用各种美誉之词唱赞歌。在硅谷的颠覆者看来，互联网技术不仅颠覆IT产业本身，而且不断地向各个传统产业高歌猛进，比如零售、汽车、教育等等，现在更向广泛的社会与文化领域进军，甚至影响到社会制度，譬如互联网与社会民主的关系。     

商标法视角下的车型名称研究

对于汽车行业而言,知识产权一直是各大汽车厂商的必争之地,其中专利竞争成为各大车厂的重点竞争领域。近来,奥迪股份公司（以下简称“奥迪公司”）诉观致汽车有限公司（以下简称“观致公司”）的车型商标案件,又将商标领域拓展成为车企厮杀的战场。2012年底,奥迪公司就观致公司侵犯其“Q3”商标权分别在德国与瑞士提起诉讼,希望法院禁止观致公司在其新款车型上使用“GQ3”车型标识。但在2013年初,奥迪公司得到了两份完全不同的判决——德国汉堡地区法院向观致公司发出禁令。禁止其在德国境内使用“GQ3”标识;但瑞士日内瓦地区法院则判决驳回奥迪的诉讼请求。针对两份不同的判决,弓1发了汽车业内人士的深思。     

构建观致的信心 专访观致汽车董事长兼总经理郭谦、副董事长石清仁

观致是“唯一一家由国内整车制造商与国外非整车企业合资的汽车公司”，这本身是很有意思的合作。首先，奇瑞为什么会选择这样的合作对象？其次，量子为何想进入汽车行业、并在中国造车？