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合资企业动力总成的加速升级换代,更凸显出自主品牌在动力总成升级上的困境,外购、联合开发、成立核心零部件合资公司等各种手段都用上了,但是远水解不了近渴。 相似文献
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A公司是一家知名的中国公司,正在建设一个大型C项目。B公司是一家知名的外国公司,提出与A公司组建合资公司,建设、运营C项目。双方初步商定,B公司以现金出资,A公司以C项目的土地使用权和部分在建工程出资,C项目其他资产由合资公司购买。 相似文献
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8月8日,北汽福田汽车股份有限公司(以下简称福田汽车)发布公告称:8月7日,福田汽车与戴姆勒股份有限公司(以下简称戴姆勒)在京签订了《合作意向书》。"双胞胎"变"独生子"双方的合作在绕了一大圈后,似乎又回到了起初的原点,但已然又不是原点。按照《合作意向书》,福田汽车和戴姆勒按照50:50股权建立中重卡合资公司。合资公 相似文献
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日前,东莞市永强汽车制造有限公司与意大利VE公司签署了合作协议,就新能源全地形特种汽车技术合作和转让达成合作意向,并以3亿元人民币收购其品牌、核心技术和研发团队。就在不久前的4月20日,东风汽车有限公司与德国史密斯股份公司正式签署半挂车项目合资合作意向书,双方通过建立一家合资公司来制造和销售半挂车。 相似文献
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合资自主品牌渐缓的脚步或许也是一种理性的回归,单纯的政策引导很难使一个市场获得长久的繁荣,合资自主品牌能否真正推广还要由国内市场趋势及企业长期战略决定。 相似文献
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自从合资自主启辰发布了低价车一来,业内的反响声可谓是一波胜似一波。这不仅仅是因为．合资自主由于怀揣着两大身份,很容易在外来品牌与自主品牌的竞争中找到立足点;同样还在于,合资自主大多都是外来产品的变体,甚至是过时车型的中国式改造,自然就会出现成本上可上、可下的空间巨大为此,启辰能够祭出价格牌来冲击自主汽车在市场的走势也就自然而然了。 相似文献
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从合资品牌回归自主，海马用开发一代产品的时间，重新塑造了研发、营销体系能力。更重要的是，建立了依靠自己独立发展的信心。 相似文献
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2007年,自主品牌汽车每前进一步,都遭到最激烈的阻击,在合资品牌的强力阻击下市场份额开始滑坡。无论2008年面临的形势有多么严峻,无论前路如何,自主品牌汽车别无选择地必须亮剑,而要亮出什么样的剑则成为关键。 相似文献
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张保发，42岁，河北精信化工集团董事长兼总经理，河北省劳动模范。集团下设精信助剂、精信工贸、精信房地产、精信玻璃钢、美特塑业5家全资公司和精信泰纳一家中外合资公司。 相似文献
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无庸置疑,中国自主品牌汽车企业在中国汽车市场的快速发展中,也同步得到了快速发展,2007年上半年,自主品牌汽车国内市场占有率曾三分天下。仔细分析一下自主品牌汽车的市场占有情况,我们不难发现,自主品牌三分天下主要靠的是1.6L以下的经济型轿车和微型轿车,1.6L以上的汽车贡献率很低。 相似文献
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企业是靠产品的品牌来支撑成长的,因此我们不能光做企业品牌而没有产品品牌。国内的企业大多会做企业的品牌,而不愿费劲地把产品品牌塑造出来,让消费者感知并喜欢这个产品品牌。 相似文献
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重要的是怎么做--中外企业品牌运作系统化模式的差异 总被引：3，自引：0，他引：3
中国服装公司的老板们经常面 对着这样一些悬而未决，不得其解的问题： ▲“我们选择市场上(甚至是国外)最热销的产品，我们有时甚至整套系列地购买，但是我们的顾客依然不能对我们的品牌情有独钟。” ▲“我们公司已经设立了一个重要的市场部，聘用了具有多年营销经验的部门负责人，但是我们仍旧不能清楚地知道谁是我们的目标顾客，他们想要什么”。 ▲“我们非常清楚地意识到必须重新组织我们的产品，使之满足市场的要求，但是到底怎样去做呢？” 当我们把欧洲成功的企业和许多中国企业相比较时，一个显而易见的区别是，欧… 相似文献
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